MOTORACCESSOIRE OPHANGING voor CHERY TIGGO T11

1 Q184C10115 BOUT
2 Q184C1025 BOUT
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC KUSSENASSEMBLAGE – MONTAGE LH
4 Q330C10 MOER
5 Q184B1230 BOUT
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC BEUGEL – MONTAGE LH
7 QXZZJ-QXZZJ REM – VERING FR
8 Q184B1225 BOUT
9 Q184C1090 BOUT
10 QXZRDZC-QXZRDZC KUSSENASSEMBLAGE – VOORMONTAGE
11 Q1840820 BOUT ZESKANT FLENS
12 Q184C1060 BOUT
13 Q320C10 MOER (M10б+1.25)
14 T11-1001310 BEUGEL(R), OPHANGING
15 HXZZJ-HXZZJ BEUGEL – ACHTERVERING
16 HXZRDZC-HXZRDZC KUSSENASSEMBLAGE – ACHTERVERING
17 Q184B1285 BOUT
18 Q330B12 MOER
22 T11-1001411 BEUGEL – MONTAGE RECHTS
23 S11-1008111 KLEM – BEVESTIGING
24 T11-1001310BA KUSSENASSEMBLAGE – MONTAGE RH
26 Q32006 MOER
27 Q32008 MOER
28 T11-1001413 RING

Een ophangingssysteem is de algemene naam voor alle krachtoverbrengingssystemen die het voertuigframe verbinden met de as of het wiel. De functie ervan is om de kracht en het koppel tussen het wiel en het frame over te brengen, de impactkracht van de oneffen weg op het frame of de carrosserie te dempen en de trillingen die hierdoor worden veroorzaakt te dempen, zodat het voertuig soepel kan rijden. De typische structuur van een ophangingssysteem bestaat uit elastische elementen, een geleidingsmechanisme en een schokdemper. Sommige structuren hebben ook bufferblokken, dwarsstabilisatorstangen, enzovoort. De elastische elementen omvatten bladveren, luchtveren, schroefveren en torsiestaafveren. Het ophangingssysteem van moderne auto's maakt meestal gebruik van schroefveren en torsiestaafveren, en sommige duurdere auto's gebruiken luchtveren. Het ophangingssysteem is een belangrijk onderdeel van de auto. Het verbindt het frame en de wielen elastisch, wat verband houdt met de verschillende prestaties van de auto. Qua uiterlijk bestaat het ophangingssysteem van een auto slechts uit enkele stangen, cilinders en veren, maar denk niet dat het erg eenvoudig is. Integendeel, de ophanging van een auto is een autoconstructie die moeilijk aan de perfecte eisen voldoet, omdat het ophangingssysteem niet alleen moet voldoen aan de comforteisen van de auto, maar ook aan de eisen van het rijgedrag en de stabiliteit, en deze twee aspecten zijn tegengesteld aan elkaar. Om bijvoorbeeld een goed comfort te bereiken, moeten de trillingen van de auto sterk worden gedempt, dus moet de veer zachter zijn. Maar als de veer zacht is, kan de auto gemakkelijk ernstige nadelige neigingen hebben zoals remmen (knikken), accelereren (omhoog kijken) en naar links en rechts overhellen, wat niet bevorderlijk is voor de rijrichting van de auto en gemakkelijk kan leiden tot een onstabiele werking van de auto.