Automatische stuurbekrachtiging voor alle auto-onderdelen voor Chery

Stuurbekrachtiging is een stuursysteem dat afhankelijk is van de fysieke kracht van de bestuurder en samenwerkt met andere energiebronnen als stuurenergie. Stuurbekrachtiging wordt onderverdeeld in hydraulische stuurbekrachtiging en elektrische stuurbekrachtiging.
Het wordt gebruikt om een deel van de mechanische energie die door de motor wordt afgegeven, om te zetten in drukenergie (hydraulische energie of pneumatische energie) en, onder controle van de bestuurder, hydraulische of pneumatische krachten in verschillende richtingen toe te passen op een transmissieonderdeel in de stuuroverbrenging of het stuurhuis, om zo de stuurkracht van de bestuurder te verminderen. Dit systeem wordt stuurbekrachtiging genoemd. Onder normale omstandigheden is slechts een klein deel van de energie die nodig is voor het besturen van voertuigen met stuurbekrachtiging de fysieke energie die door de bestuurder wordt geleverd, terwijl het grootste deel bestaat uit hydraulische energie (of pneumatische energie) die wordt geleverd door de door de motor aangedreven oliepomp (of luchtcompressor).
Stuurbekrachtiging wordt veel gebruikt in de automobielindustrie in verschillende landen, omdat het de besturing flexibel en licht maakt, de flexibiliteit vergroot bij het kiezen van de structurele vorm van het stuurhuis bij het ontwerpen van de auto, en de impact van de weg op het voorwiel kan absorberen. Het grootste nadeel van een stuurbekrachtiging met vaste vergroting is echter dat, als het stuurbekrachtigingssysteem met vaste vergroting is ontworpen om de kracht van het draaien aan het stuur te verminderen wanneer het voertuig stilstaat of met lage snelheid rijdt, het stuurbekrachtigingssysteem met vaste vergroting de kracht van het draaien aan het stuur te klein zal maken wanneer het voertuig met hoge snelheid rijdt. Dit is niet bevorderlijk voor de richtingsregeling van voertuigen met hoge snelheid. Integendeel, als het stuurbekrachtigingssysteem met vaste vergroting is ontworpen om de stuurkracht van het voertuig bij hoge snelheid te vergroten, zal het zeer moeilijk zijn om het stuur te draaien wanneer het voertuig stilstaat of met lage snelheid rijdt. De toepassing van elektronische regeltechnologie in stuurbekrachtigingsystemen voor auto's zorgt ervoor dat de rijprestaties van auto's een bevredigend niveau bereiken. Het elektronisch geregelde stuurbekrachtigingssysteem kan de besturing licht en flexibel maken bij het rijden met lage snelheid. Wanneer het voertuig draait in het midden- en hogesnelheidsgebied, kan het zorgen voor een optimale vermogensvergroting en een stabiel stuurgevoel, om zo de rijstabiliteit bij hoge snelheid te verbeteren.
Afhankelijk van de energieoverdrachtsmedia kent het stuurbekrachtigingssysteem twee typen: pneumatisch en hydraulisch. Het pneumatische stuurbekrachtigingssysteem wordt voornamelijk gebruikt in sommige vrachtwagens en bussen met een maximale aslastmassa van 3 ~ 7T op de vooras en een pneumatisch remsysteem. Het pneumatische stuurbekrachtigingssysteem is ook niet geschikt voor vrachtwagens met een extreem hoge laadkwaliteit, omdat de werkdruk van het pneumatische systeem laag is en de componentgrootte te groot zal zijn bij gebruik op dit zware voertuig. De werkdruk van het hydraulische stuurbekrachtigingssysteem kan oplopen tot meer dan 10 MPa, waardoor de componentgrootte erg klein is. Het hydraulische systeem is geruisloos, heeft een korte werkvertraging en kan de impact van oneffen wegdek absorberen. Daarom is het hydraulische stuurbekrachtigingssysteem op grote schaal gebruikt in alle soorten voertuigen op alle niveaus.