चेरी मलेसियाले ओमोडा ५ को रियर एक्सलको बारेमा अर्को विज्ञप्ति जारी गरेको छ। अप्रिल २८ मा सामाजिक सञ्जालमा भएको घटनापछि यो कम्पनीको तेस्रो सार्वजनिक विज्ञप्ति हो। समस्या स्वीकार गर्दै प्रारम्भिक विज्ञप्ति भोलिपल्ट जारी गरिएको थियो, त्यसपछि अप्रिल ३० मा दोस्रो विज्ञप्ति जारी गरिएको थियो, जसमा औपचारिक रूपमा ६०० सवारी साधन फिर्ता बोलाइएको थियो। ओमोडा ५।
तेस्रो कथन आज (मे ४) प्रकाशित भएको छ र यस विषयमा केही रोचक जानकारी समावेश छ। चेरी मलेसियाले भन्यो कि यो "सबै प्रभावित सवारी साधनहरूलाई उच्चतम सुरक्षा मापदण्ड अनुसार मर्मत गरिएको सुनिश्चित गर्न यातायात मन्त्रालय (MOT) सँग नजिकबाट काम गरिरहेको छ।" चेरी अटो मलेसियाका उपाध्यक्ष ली वेनसियाङले भने कि कम्पनीले स्वेच्छाले यातायात मन्त्रालयसँग बैठकको व्यवस्था गरेको छ। जानकारीको लागि यातायात यो रिपोर्ट गरिएको थियो।
गहन अनुसन्धान पछि, समस्याको मूल कारण पत्ता लगाइयो। "गहन अनुसन्धान पछि, आपूर्तिकर्ताले रिपोर्ट गर्यो कि समस्या प्लान्टको नवीकरणको कारणले भएको हो जसमा जीर्ण स्वचालित वेल्डिंग मेसिन टिप्सलाई नयाँले प्रतिस्थापन गरिएको थियो। नयाँ टिप्सको प्रतिस्थापनले उपकरणको गलत क्यालिब्रेसनको परिणामस्वरूप भयो।" भन्यो।
मलेसियामा कुल ६० ओमोडा ५ सवारी साधनहरूले १५ अगस्ट २०२३ मा निर्मित प्रभावित पार्टपुर्जाहरू प्रयोग गरेका थिए। चेरी मलेसियाले पछि अगस्ट १४ देखि १७ सम्ममा निर्मित पार्टपुर्जाहरू प्रयोग गर्ने सवारी साधनहरूको लागि फिर्ताको दायरा विस्तार गर्ने निर्णय गरेको छ। ६०० युनिट। हिजो (मे ३) सम्म, चेरी मलेसियाले पहिलो ६० प्रभावित सवारी साधन मालिकहरू मध्ये ३२ लाई सम्पर्क गरेको थियो।
एउटा नयाँ वेबसाइट पनि सिर्जना गरिएको छ जहाँ मालिकहरूले आफ्ना सवारी साधनहरू फिर्ता बोलाउने निर्णयबाट प्रभावित छन् कि छैनन् भनेर पुष्टि गर्न सक्छन्। चेरी मलेशियाले फिर्ता बोलाउने कार्यक्रमको स्थितिको बारेमा हालको जानकारी प्रदान गर्न यस विषयमा जनतालाई साप्ताहिक अपडेटहरू जारी गर्ने प्रतिबद्धता पनि जनाएको छ।
चेरी अटो मलेशियाले ग्राहक सुरक्षा सुनिश्चित गर्न रोकथामका उपायहरू परिचालन गरिरहेको छ। अटोमेकरले जिम्मेवारी लिन्छ र व्यवस्थापन गतिविधिहरूमा जवाफदेहिता र पारदर्शिता सुनिश्चित गर्दछ।
क्वालालम्पुर, ४ मे २०२४ – चेरी अटोमोबाइल मलेसियाले ओमोडा ५ सवारी साधनको एक्सलसँग सम्बन्धित हालैका घटनाहरूको बारेमा ग्राहकहरूलाई जानकारी गराउन काम गरिरहेको छ। विस्तृत आन्तरिक अनुसन्धान पछि, अटोमेकरले ६०० ओमोडा ५ सवारी साधनहरूको ब्याच फिर्ता बोलाएको छ र सबै प्रभावित सवारी साधनहरूलाई उच्चतम सुरक्षा मापदण्ड अनुसार मर्मत गरिएको सुनिश्चित गर्न यातायात मन्त्रालय (MOT) सँग नजिकबाट काम गरिरहेको छ।
"चेरी अटो मलेशिया सुरक्षित र भरपर्दो यातायात समाधान प्रदान गर्न प्रतिबद्ध छ र हामी हाम्रा सबै सवारी साधनहरूले उच्चतम सुरक्षा मापदण्डहरू पूरा गर्छन् भनी सुनिश्चित गर्न प्रतिबद्ध छौं। यो प्रतिबद्धता पूरा गर्न, चेरी अटो मलेशियाले स्वेच्छाले यातायात मन्त्रालय (MOT) लाई संवेदनशील बनाउन बैठक आयोजना गर्‍यो। ) हालको उत्पादन समीक्षा स्थिति र ओमोडा ५-अक्ष घटनाको मूल कारण," व्याख्या गरियो।
अटोमेकरले यस पृथक घटनाको गहन अनुसन्धान गर्‍यो र थप स्पष्टीकरणको लागि पार्टपुर्जा आपूर्तिकर्तालाई सम्पर्क गर्‍यो। "पूर्ण अनुसन्धान पछि, आपूर्तिकर्ताले रिपोर्ट गर्‍यो कि समस्या प्लान्टको नवीकरणको कारणले भएको थियो जसमा जीर्ण स्वचालित वेल्डिंग मेसिन टिपहरू नयाँसँग प्रतिस्थापन गरिएको थियो। नयाँ टिपहरू प्रतिस्थापन गर्दा उपकरणको गलत क्यालिब्रेसन भयो।" भन्यो।
फलस्वरूप, अटोमेकरले भन्यो कि अगस्ट १५, २०२३ मा निर्मित मलेसियामा कुल ६० ओमोडा ५ सवारी साधनहरू प्रभावित पार्टपुर्जाहरूले सुसज्जित छन्। चेरी अटोमोबाइल मलेसियाले १४ देखि १७ अगस्ट २०२३ को बीचमा ओमोडाद्वारा निर्मित पाँच रियर-ह्वील ड्राइभ सवारी साधनहरू फिर्ता बोलाउन र निरीक्षण गर्न विशेष सेवा अभियान सञ्चालन गरेर थप सावधानी अपनाएको छ, जसमा कुल ६०० सवारी साधनहरू छन्।
"चेरी अटो मलेसियाले यो कुरालाई धेरै गम्भीरताका साथ लिन्छ किनकि ग्राहक सुरक्षा हाम्रो सर्वोच्च प्राथमिकता हो। हामी ग्राहकहरूलाई उपयुक्त सवारी साधन पहिचान नम्बर (VIN) को साथ सम्पर्क गर्छौं र उनीहरूलाई विस्तृत निरीक्षणको लागि हाम्रा अधिकृत सेवा केन्द्रहरूमा आफ्ना सवारी साधनहरू ल्याउन आग्रह गर्छौं।"
"हामीले ओमोडा ५ प्रयोगकर्ताहरूको लागि उनीहरूको गाडी प्रभावित नभएको पुष्टि गर्न एउटा वेबसाइट पनि सिर्जना गरेका छौं, जुन केवल सवारी साधन पहिचान नम्बर (VIN) प्रविष्ट गरेर गर्न सकिन्छ। हाम्रा अधिकृत सेवा केन्द्रहरू र प्राविधिकहरू समस्या भएका ग्राहकहरूलाई सेवा दिन पूर्ण रूपमा तयार छन्। यसले प्रभाव पार्न सक्छ," लीले निष्कर्ष निकाले।
ओमोडा ५ का मालिकहरूले https://www.chery.my/chery-product-update मा VIN नम्बर प्रविष्ट गरेर आफ्ना सवारी साधनहरू प्रभावित छन् कि छैनन् भनेर जाँच गर्न सक्छन्।
चेरीका ग्राहकहरूलाई पूर्ण रूपमा सूचित गर्न, रिकल कार्यक्रमको स्थितिको बारेमा हालको जानकारी प्रदान गर्दै साप्ताहिक सार्वजनिक अपडेटहरू प्रदान गरिनेछ।
चेरी अटो मलेशिया सबै ग्राहकहरूलाई उनीहरूको धैर्यता, समझदारी र सहयोगको लागि धन्यवाद दिन्छ, साथै यस विषयमा यातायात मन्त्रालयको सल्लाह र मार्गदर्शनको लागि पनि धन्यवाद दिन्छ।
यदि तपाईंसँग कुनै प्रश्नहरू छन् भने, कृपया चेरी मलेशिया ग्राहक सेवा हटलाइन +६०३–२७७१ ७०७० मा कल गर्नुहोस् (सोमबार देखि शुक्रबार, बिहान ८:३० देखि साँझ ५:३० सम्म)।
विभिन्न बीमा कम्पनीहरूको मूल्य तुलना गर्नुहोस् र अन्य प्रतिस्पर्धी सेवाहरूको तुलनामा तपाईंको कार बीमा नवीकरणमा तपाईंको बचत अधिकतम बनाउन चेकआउटमा प्रोमो कोड "PAULTAN10" प्रयोग गर्नुहोस्।
हाफ्रिज शाहलाई डेस्कमा काम गर्नुभन्दा गाडी चलाउन मन पर्छ, त्यसैले उनले मलेसियाली कार ह्याकरहरूको श्रेणीमा सामेल हुन सुट र टाई त्यागे। उनले कारको प्राविधिक विशेषताहरूलाई पूर्ण रूपमा बेवास्ता गरे, विशेषताहरूको विशेषताहरूको मूल्याङ्कन गर्न रुचाए। जब उनी आफ्नो यात्राको जीवनी लेखिरहेका हुँदैनन्, उनी सामान्यतया लक्ष्यहीन रूपमा चलाउँछन्, प्राथमिकतामा तीन पेडल र छ गियरको सही संयोजन भएको कार।
कम्तिमा अब धेरैजसो मलेसियालीहरू जो चम्किलो चेरी टमाटर कार देखेर छक्क परेका थिए, उनीहरूले महसुस गरे कि यो पोटोङ जत्तिकै खराब छ, यदि खराब छैन भने! साथै, उसको उपस्थिति यति असामान्य छ कि ऊ सजिलै स्टार वार्समा हुन सक्छ! यो किन्ने मूर्खमाथि बल होस्!
चेरीका फ्यानहरूले BYD को विश्वसनीयताको आलोचना ज्ञानको अभाव बाहेक अरू कुनै कारणले गरेनन्, किनभने चेरीका मालिकहरूले वास्तविक मुद्दाहरू उठाए र चेरीका फ्यानहरूले समीक्षा सहितको यो JPJ विज्ञापन नहेरेसम्म चेरीको बिक्री घट्दै गएको डर थियो। चेरीलाई अनन्त समीक्षा चाहिन्छ? के तपाईंलाई लाग्छ कि BYD र GAC को तुलनामा विश्वसनीयता गुमाएको चेरी अझै पनि किन्न लायक छ? प्रोटोन पनि अब चेरी भन्दा राम्रो छ।
गरिबहरूले पुरानो किन्नेछन्, धनीहरूले नयाँ स्क्रूज किन्नेछन्, र क्लासिक प्रेमीहरूले पुरानो किन्नेछन्।
मैले भर्खरै मेरो कालो सुपर सिल फेला पारेँ। यो दुखद कुरा हो कि ओमोडा र चेरी किन्ने मानिसहरू BYD भन्दा कम्तीमा दुई वर्ग तल छन्।
त्यसोभए १५/८/२३ मा उनीहरूले ६० भाग उत्पादन गरे, तर ८/१४/१६/१७/२३ मा उनीहरूले प्रति दिन १८० भाग उत्पादन गर्न सके, वा प्रभावित मितिहरूको ३ गुणा?
उदाहरणका लागि, अगस्ट १५ मा, तिनीहरूले १८० वटा पार्टपुर्जा उत्पादन गर्न सक्थे, तर तीमध्ये केवल ६० वटा मात्र कारका लागि बनाइए र मलेसियामा बेचिए। बाँकी अन्य बजारहरूमा समाप्त हुन सक्छ।
वास्तवमा, तिनीहरूले प्रति दिन १८० युनिटभन्दा बढी उत्पादन गर्न सक्षम थिए र यो संयोगवश भयो कि कुल मध्ये ६०० युनिट ४ दिन भित्र मलेसियाली बजारमा पुग्यो।
थप रूपमा, चिनियाँ आपूर्तिकर्ताहरू ठूला कम्पोनेन्ट निर्माताहरू हुन् र मलेसियामा पठाइएका चेरीका लागि मात्र एक्सलहरू उत्पादन गर्ने सम्भावना कम हुन्छ। यसको सट्टा, प्रश्नमा रहेका शाफ्टहरू मलेसिया बाहिरका धेरै अन्य चेरी बजारहरूमा समाप्त हुन सक्छन्।
यस्तो देखिन्छ कि शाफ्ट मेसिन गरिएको छैन बरु हातले प्रशोधन गरिएको छ त्यसैले कुनै मानक छैन ... डिजाइन यति कमजोर छ भनेर उल्लेख नगर्नुहोस्।
अनौठो छ, हैन र? सरकारी निकायहरूले विक्रेताले भनेको कुरामा विश्वास गर्न सजिलो छ किनभने तिनीहरूले आफ्नै गहन अनुसन्धान र लेखा परीक्षण गर्दैनन्। सरकारी निकायहरू ब्यूँझिरहेका छन्। मानिसहरू यस आपूर्तिकर्ताको गहन अनुसन्धान र मूल्याङ्कन गर्न तपाईंमाथि भर परिरहेका छन्।
यसको कारण वेल्डिङ हेड बदल्दा हुने क्यालिब्रेसन त्रुटि हुन सक्छ, तर मलाई लाग्छ कि मुख्य कारण वास्तवमा गुणस्तर नियन्त्रणको अभाव हो, र चेरीको कार्य नैतिकता कम्पनीको डीएनए भन्न सकिन्छ। त्यसैले उनीहरूले यो एक्सल समस्या समाधान गरे भन्नु पर्याप्त नहुन सक्छ किनकि समाधानले मूल कारणलाई सम्बोधन गर्दैन। यो कसरी तपाईंको शाही नियन्त्रणबाट बच्न सक्यो? अरू के?
यदि यो भाइरल नभएको भए, तिनीहरूले यसलाई लुकाउन सक्थे। याद छ विक्रेताले यो दोस्रो परिदृश्य हो भनेको थियो? आफ्नो अघिल्लो कथनमा, तिनीहरूले प्रभावित सवारी साधनहरू अझै पनि चलाउन सुरक्षित छन् भनेर भन्न हिम्मत गरे।
म पूर्ण रूपमा सहमत छु। यदि कसैले यसको बारेमा सोच्दछ भने, यो उत्पादन विफलता भयो भन्ने कुरा मूर्खतापूर्ण छ। यदि यो राजमार्गमा भयो भने, चालक/यात्रु अझ गम्भीर दुर्घटनामा संलग्न हुन सक्छन्। आसन्न विपत्ति र यसको परिणामको बारेमा सोच्दा मेरो मेरुदण्ड काँप्यो। चिनियाँ ब्रान्डहरूले अझै धेरै प्रमाणित गर्न बाँकी छ, र म त्यो प्रक्रियाको हिस्सा हुनेछैन।
म तपाईंसँग पूर्ण रूपमा सहमत छु कि मूल कारण पत्ता लगाउनुको अर्थ क्यालिब्रेसन गलत छ भन्ने होइन। यसले गुणस्तर नियन्त्रणमा कमीहरूलाई पनि उजागर गर्‍यो। यो विवरणको बारेमा के हो? बहुराष्ट्रिय कम्पनीहरूको लागि ठूलो उत्पादनमा काम गर्ने जो कोहीलाई पनि यसको बारेमा थाहा हुनेछ...हेहे
कल्पना गर्नुहोस्, युन्डिङ माउन्टेनमा गाडी चलाउँदा वेल्ड फुट्छ। समाचारमा चालकको गल्तीको बारेमा मात्र कुरा गरिन्छ, कारको समस्याको बारेमा होइन।
सुरक्षाको कारणले गर्दा, Atto 3 किन्नु राम्रो हुन्छ। Omada 5 वा E5 बाट पनि केहि नकिन्नुहोस्। E5 Atto 3 बाहेक धेरै समीक्षाहरू मध्ये एक हो।
कुनै समस्या छैन। म GAC GS3 Emzoom किन्न बढी पैसा तिर्छु। Guangzhou कार Chery किन्नु भन्दा टिकाउ छ र तपाईंलाई चिन्ताबाट मुक्त गर्छ। माफ गर्नुहोस्, म Omada 5 को लागि मेरो आरक्षण रद्द गर्न चाहन्छु।
GAC ले टोयोटासँग काम गर्छ, त्यसैले प्रश्नहरू छन्। यदि तपाईं टोयोटा, P2, लेक्सस वा माज्दा चलाउनुहुन्छ भने, के तपाईं GAC पनि किन्नुहुन्छ किनभने यसले टोयोटासँग पनि साझेदारी गर्दछ?
चेरीका फ्यानहरूलाई BYD, प्रोटोन वा GAC लगायत अन्य कतैबाट लगभग सधैं आलोचना गरिएको छ, तर चेरी चलाउँदा चेरीका मालिकहरूबाट ठूलो संख्यामा गुनासोहरू प्राप्त भएपछि पनि चेरीका फ्यानहरूले यसलाई स्वीकार गर्न सक्दैनन्।
किनकि तिमीले बुझाइलाई बेवास्ता गर्छौ र विगतमा बाँचिरहन्छौ। मलाई बिदाई नगर, तर आफैलाई बिदाई देऊ, जो अझै पनि विगतमा बाँचिरहेको छ।
BYD डेलिभरी ट्रेलरमा आगलागी एक हप्ता भन्दा कम समय अघि भएको थियो। वा तपाईं अस्वीकारमा बाँचिरहनुभएको छ?
सबै कार ब्रान्डहरूमा समस्याहरू हुन्छन्। कुनै पनि कार उत्तम हुँदैन। कन्टिनेन्टल कार प्रयास गर्नुहोस् र हेर्नुहोस् कि तपाईंलाई चिनियाँ कार किन्न लायक छ कि छैन। जापानी कारहरूमा पनि समस्याहरू छन्, तर तिनीहरू अझै पनि चिनियाँ भन्दा राम्रो छन्।
साथै, जापानी कारहरू प्रायः ताकाता एयरब्यागहरूको लागि पनि फिर्ता बोलाइन्छ। चिनियाँ कारहरू भन्दा पाङ्ग्रा खस्ने र ब्रेक समस्या जस्ता गम्भीर दुर्घटनाहरू पनि हुन सक्छन्।
यो बकवास बन्द गर्नुहोस्, जुन समस्याग्रस्त पनि छ। एउटा आगोलाई अलग गर्न सकिन्छ, दुईवटा आगो संयोग हुन सक्छ, र चीनमा यस्ता अनगिन्ती घटनाहरू छन्। यति धेरै दुर्घटनाहरूमा संलग्न भएको एउटा कार ब्रान्डको नाम बताउनुहोस्।
म शर्त गर्छु कि तपाईंसँग चिनियाँ कारको नयाँ गुणस्तरीय संस्करण छैन, तपाईं बुझ्नुहुन्छ किन तपाईंलाई अझै पनि पुरानो जापानी कार चलाउन मन पर्छ, तर त्यहाँ धेरै समस्याहरू छन्। त्यसैले जापानी कारहरूले पहिले भन्दा राम्रो गरिरहेका छन् भनेर नसोच्नुहोस्।
यार, तिम्रो अंग्रेजी SRJKC बुझ्न गाह्रो छ। तिमी लगभग चिन्चोङ अंग्रेजीमा तालिम प्राप्त Tencent LLM रोबोट जस्तो देखिन्छौ।
हामीले के सिक्यौं: आपूर्तिकर्ता र चेरीको गुणस्तर नियन्त्रण प्रक्रियाहरू कमजोर थिए। गुणस्तर नियन्त्रणको कम्तिमा दुई चरण हुनुपर्छ, र आपूर्तिकर्ता दोषहरू तुरुन्तै सच्याउनुपर्छ, कम्तिमा एसेम्बलीको समयमा। यसले चेरीको शक्तिलाई पूर्ण रूपमा प्रतिबिम्बित गर्दछ।
हामीले मलाटाङ स्टेशन हटाएका छौं र यसलाई उचित गुणस्तर नियन्त्रण स्टेशनले प्रतिस्थापन गरेका छौं। यदि यसले तपाईंलाई कुनै सान्त्वना दिन्छ भने...
चेरीको जिम्मेवार मनोवृत्ति र सबै समस्याहरू समाधान गर्न तुरुन्तै कदम चालेकोमा म उनको उच्च सम्मान गर्छु। धेरै कार कम्पनीहरूले यति छिटो र जिम्मेवारीपूर्वक काम गर्दैनन्। पछिल्लो पटक मैले एकदमै नयाँ BMW किन्दा मलाई ट्रंकमा समस्या भएको थियो र मैले उनीहरूलाई लाखौं पटक फोन गर्नुपरेको थियो र उनीहरूले अन्ततः मेरो समस्या समाधान गर्नुभन्दा ६ महिना पर्खनुपरेको थियो। राम्रो काम चेरी। यो तपाईंको ग्राहकहरूको विश्वास जित्ने एउटा राम्रो सुरुवात हो। राम्रो काम जारी राख्नुहोस्।
यहाँ टियान्डु बुद्धिको आनन्द नजिकै उटान पर्वतको अक्षले समातेको अण्डकोषको कुना छ। फेंग शुईले अण्डकोषको सुपलाई गोलभेडाको आकारमा स्थिर बनाउँछ, र यदि तपाईंले पछाडि फर्केर हेर्नुभयो भने, अक्ष गायब भएको छ, तर अण्डकोष अझै पनि छन्। सबैलाई शुभकामना।
हे भगवान! गुरुनमा इनोकोमद्वारा भेला गरिएका सवारी साधनहरू, तर अन्य इनोकोमद्वारा भेला गरिएका सवारी साधनहरू प्रभावित हुने छैनन्। कसको गुणस्तर नियन्त्रणमाथि प्रश्न उठिरहेको छ? GVM वा इनोकोम?
अन्य ब्रान्डका धेरै बिक्रेताहरूले टिप्पणी गरिरहेका छन् जस्तो देखिन्छ। GAC र BYD जस्ता अन्य ब्रान्डहरू स्पष्ट रूपमा उल्लेख गर्दा यो निश्चित रूपमा हुन्छ। तपाईं चिनियाँ कारहरू रद्दी हुन् भन्नुहुन्छ, तर तपाईं अन्य चिनियाँ रद्दी सिफारिस गर्नुहुन्छ। बिक्रीको लागि डेस्पो। यो दु:खद कुरा हो।