चेरी टिगो T11 को लागि इन्जिन एक्सेसरी सस्पेन्सन

१ Q184C10115 बोल्ट
२ Q184C1025 बोल्ट
३ ZXZRDZC-ZXZRDZC कुशन एसी - माउन्टिङ LH
४ Q330C10 नट
५ Q184B1230 बोल्ट
६ ZXZZJZC-ZXZZJZC कोष्ठक - माउन्टिङ LH
7 QXZZJ-QXZZJ ब्रेकेट - SUSP FR
८ Q184B1225 बोल्ट
९ Q184C1090 बोल्ट
१० QXZRDZC-QXZRDZC कुशन एसी - अगाडिको माउन्टिङ
११ Q1840820 बोल्ट षट्कोण फ्ल्यान्ज
१२ Q184C1060 बोल्ट
१३ Q320C10 NUT(M10б+1.25)
१४ T११-१००१३१० कोष्ठक(R), निलम्बन
१५ HXZZJ-HXZZJ कोष्ठक - पछाडिको निलम्बन
१६ HXZRDZC-HXZRDZC कुशन एसी - पछाडिको निलम्बन
१७ Q184B1285 बोल्ट
१८ Q330B12 नट
२२ T११-१००१४११ कोष्ठक - माउन्टिङ RH
२३ S11-1008111 क्ल्याम्प - फिक्सिङ
२४ T11-1001310BA कुशन एसी - माउन्टिङ RH
२६ Q32006 नट
२७ Q32008 नट
२८ T11-1001413 धुने

सस्पेन्सन सिस्टम भनेको गाडीको फ्रेम र एक्सल वा ह्वील बीच जडान गर्ने सबै बल ट्रान्समिसन उपकरणहरूको सामान्य नाम हो। यसको कार्य पाङ्ग्रा र फ्रेम बीचको बल र टर्क प्रसारण गर्नु, असमान सडकबाट फ्रेम वा बडीमा प्रसारित प्रभाव बललाई बफर गर्नु र यसबाट हुने कम्पनलाई कम गर्नु हो, ताकि गाडी सहज रूपमा चल्न सकोस्। विशिष्ट सस्पेन्सन प्रणाली संरचना लोचदार तत्वहरू, गाइड मेकानिज्म र झट्का अवशोषक मिलेर बनेको हुन्छ। केही संरचनाहरूमा बफर ब्लकहरू, ट्रान्सभर्स स्टेबिलाइजर बारहरू र यस्तै अन्य कुराहरू पनि हुन्छन्। लोचदार तत्वहरूमा पातको स्प्रिङ, एयर स्प्रिङ, कोइल स्प्रिङ र टोर्सन बार स्प्रिङ समावेश छन्। आधुनिक कारहरूको सस्पेन्सन प्रणालीले प्रायः कोइल स्प्रिङ र टोर्सन बार स्प्रिङ अपनाउँछ, र केही उच्च-अन्तका कारहरूले एयर स्प्रिङ प्रयोग गर्छन्। सस्पेन्सन सिस्टम अटोमोबाइलमा एक महत्त्वपूर्ण एसेम्बली हो। यसले फ्रेम र पाङ्ग्राहरूलाई लोचदार रूपमा जोड्छ, जुन अटोमोबाइलको विभिन्न प्रदर्शनसँग सम्बन्धित छ। उपस्थितिबाट, कार सस्पेन्सन प्रणाली केही रडहरू, सिलिन्डरहरू र स्प्रिङहरू मिलेर बनेको हुन्छ, तर यो धेरै सरल छैन जस्तो लाग्दैन। यसको विपरित, कार सस्पेन्सन एक कार एसेम्बली हो जुन उत्तम आवश्यकताहरू पूरा गर्न गाह्रो छ, किनभने सस्पेन्सन प्रणालीले कारको आराम आवश्यकताहरू मात्र पूरा गर्दैन, तर यसको ह्यान्डलिङ र स्थिरताको आवश्यकताहरू पनि पूरा गर्नुपर्छ, र यी दुई पक्षहरू एकअर्काको विपरीत छन्। उदाहरणका लागि, राम्रो आराम प्राप्त गर्न, कारको कम्पन धेरै बफर गर्न आवश्यक छ, त्यसैले स्प्रिङ नरम डिजाइन गर्नुपर्छ, तर यदि स्प्रिङ नरम छ भने, कारमा ब्रेक "हल्लाउने", "माथि हेर्ने" र बायाँ र दायाँ रोल गर्ने गम्भीर प्रतिकूल प्रवृत्तिहरू हुन सजिलो हुन्छ, जुन कारको दिशाको लागि अनुकूल छैन र कारको अस्थिर सञ्चालनको लागि नेतृत्व गर्न सजिलो छ।