चेरी मलेशियाने ओमोडा ५ च्या मागील एक्सलबाबत आणखी एक निवेदन जारी केले आहे. २८ एप्रिल रोजी सोशल मीडियावर घडलेल्या घटनेनंतर कंपनीचे हे तिसरे सार्वजनिक निवेदन आहे. दुसऱ्या दिवशी समस्येची कबुली देणारे प्रारंभिक निवेदन जारी करण्यात आले, त्यानंतर ३० एप्रिल रोजी दुसरे निवेदन देण्यात आले, ज्यामध्ये ६०० वाहने औपचारिकपणे परत मागवण्यात आली. ओमोडा ५.
तिसरे निवेदन आज (४ मे) प्रकाशित झाले आणि त्यात या विषयावर काही मनोरंजक माहिती आहे. चेरी मलेशियाने म्हटले आहे की ते "सर्व प्रभावित वाहनांची दुरुस्ती सर्वोच्च सुरक्षा मानकांनुसार केली जाईल याची खात्री करण्यासाठी वाहतूक मंत्रालय (MOT) सोबत जवळून काम करत आहे." चेरी ऑटो मलेशियाचे उपाध्यक्ष ली वेंक्सियांग म्हणाले की कंपनीने स्वेच्छेने वाहतूक मंत्रालयासोबत बैठक आयोजित केली आहे. माहितीसाठी वाहतूक हे वृत्त देण्यात आले.
सखोल तपासणीनंतर, समस्येचे मूळ कारण निश्चित करण्यात आले. "सखोल तपासणीनंतर, पुरवठादाराने अहवाल दिला की ही समस्या प्लांटच्या नूतनीकरणामुळे उद्भवली होती ज्यामध्ये जीर्ण झालेल्या स्वयंचलित वेल्डिंग मशीन टिप्स नवीन टिप्सने बदलण्यात आल्या होत्या. नवीन टिप्स बदलल्याने उपकरणांचे चुकीचे कॅलिब्रेशन झाले." असे म्हटले आहे.
मलेशियातील एकूण ६० ओमोडा ५ वाहनांनी १५ ऑगस्ट २०२३ रोजी उत्पादित केलेल्या बाधित भागांचा वापर केला. त्यानंतर चेरी मलेशियाने १४ ते १७ ऑगस्ट दरम्यान उत्पादित केलेल्या बाधित भागांचा वापर करणाऱ्या वाहनांसाठी रिकॉलची व्याप्ती वाढवण्याचा निर्णय घेतला आहे. ६०० युनिट्स. काल (३ मे) पर्यंत, चेरी मलेशियाने पहिल्या ६० बाधित वाहन मालकांपैकी ३२ वाहनांशी संपर्क साधला होता.
एक नवीन वेबसाइट देखील तयार करण्यात आली आहे जिथे मालक त्यांच्या वाहनांवर रिकॉलचा परिणाम झाला आहे की नाही याची पुष्टी करू शकतात. चेरी मलेशियाने रिकॉल प्रोग्रामच्या स्थितीबद्दल सद्य माहिती देण्यासाठी या प्रकरणावरील साप्ताहिक अद्यतने जनतेला जारी करण्याचे वचन दिले आहे.
चेरी ऑटो मलेशिया ग्राहकांच्या सुरक्षिततेसाठी प्रतिबंधात्मक उपाययोजना राबवत आहे. ऑटोमेकर जबाबदारी घेते आणि व्यवस्थापन क्रियाकलापांमध्ये जबाबदारी आणि पारदर्शकता सुनिश्चित करते.
क्वालालंपूर, ४ मे २०२४ - चेरी ऑटोमोबाईल मलेशिया ग्राहकांना ओमोडा ५ वाहनांच्या एक्सलशी संबंधित अलीकडील घटनांबद्दल माहिती देण्यासाठी काम करत आहे. सविस्तर अंतर्गत तपासणीनंतर, ऑटोमेकरने ६०० ओमोडा ५ वाहनांची बॅच परत मागवली आहे आणि सर्व प्रभावित वाहनांची दुरुस्ती सर्वोच्च सुरक्षा मानकांनुसार केली जाईल याची खात्री करण्यासाठी वाहतूक मंत्रालयाशी (MOT) जवळून काम करत आहे.
"चेरी ऑटो मलेशिया सुरक्षित आणि विश्वासार्ह वाहतूक उपाय प्रदान करण्यासाठी वचनबद्ध आहे आणि आमची सर्व वाहने सर्वोच्च सुरक्षा मानकांची पूर्तता करतात याची खात्री करण्यासाठी आम्ही वचनबद्ध आहोत. ही वचनबद्धता पूर्ण करण्यासाठी, चेरी ऑटो मलेशियाने स्वेच्छेने परिवहन मंत्रालयाला (MOT) संवेदनशील करण्यासाठी एक बैठक आयोजित केली. ) सध्याची उत्पादन पुनरावलोकन स्थिती आणि ओमोडा 5-अक्ष घटनेचे मूळ कारण,” असे स्पष्ट केले.
या वेगळ्या घटनेची सखोल चौकशी ऑटोमेकरने केली आणि अधिक स्पष्टीकरणासाठी सुटे भाग पुरवठादाराशी संपर्क साधला. "सखोल चौकशीनंतर, पुरवठादाराने अहवाल दिला की ही समस्या प्लांटच्या नूतनीकरणामुळे उद्भवली होती ज्यामध्ये जीर्ण झालेले स्वयंचलित वेल्डिंग मशीन टिप्स नवीन टिप्सने बदलण्यात आले होते. नवीन टिप्स बदलल्याने उपकरणांचे चुकीचे कॅलिब्रेशन झाले." असे म्हटले आहे.
परिणामी, ऑटोमेकरने सांगितले की १५ ऑगस्ट २०२३ रोजी मलेशियामध्ये उत्पादित केलेल्या एकूण ६० ओमोडा ५ वाहनांमध्ये बाधित भाग आहेत. त्यानंतर चेरी ऑटोमोबाईल मलेशियाने १४ ते १७ ऑगस्ट २०२३ दरम्यान ओमोडाद्वारे उत्पादित केलेल्या पाच रियर-व्हील ड्राइव्ह वाहनांना परत बोलावण्यासाठी आणि तपासणी करण्यासाठी एक विशेष सेवा मोहीम राबवून अतिरिक्त खबरदारी घेतली आहे, ज्यामध्ये एकूण ६०० वाहने आहेत.
"चेरी ऑटो मलेशिया ही बाब खूप गांभीर्याने घेते कारण ग्राहकांची सुरक्षा ही आमची सर्वोच्च प्राथमिकता आहे. आम्ही योग्य वाहन ओळख क्रमांक (VIN) वापरून ग्राहकांशी संपर्क साधतो आणि त्यांना त्यांची वाहने आमच्या अधिकृत सेवा केंद्रांवर तपशीलवार तपासणीसाठी आणण्यास सांगतो."
"आम्ही ओमोडा ५ वापरकर्त्यांसाठी त्यांच्या वाहनावर परिणाम होत नाही याची पुष्टी करण्यासाठी एक वेबसाइट देखील तयार केली आहे, जी फक्त वाहन ओळख क्रमांक (VIN) प्रविष्ट करून करता येते. आमची अधिकृत सेवा केंद्रे आणि तंत्रज्ञ समस्या असलेल्या ग्राहकांना सेवा देण्यासाठी पूर्णपणे तयार आहेत. त्याचा परिणाम होऊ शकतो," ली यांनी निष्कर्ष काढला.
ओमोडा ५ चे मालक https://www.chery.my/chery-product-update वर VIN क्रमांक टाकून त्यांच्या वाहनांवर परिणाम झाला आहे का ते तपासू शकतात.
चेरी ग्राहकांना पूर्णपणे माहिती मिळावी यासाठी, रिकॉल प्रोग्रामच्या स्थितीबद्दल अद्ययावत माहिती देणारे साप्ताहिक सार्वजनिक अपडेट्स प्रदान केले जातील.
चेरी ऑटो मलेशिया सर्व ग्राहकांचे त्यांच्या संयम, समजूतदारपणा आणि सहकार्याबद्दल तसेच या बाबतीत परिवहन मंत्रालयाच्या सल्ल्याबद्दल आणि मार्गदर्शनाबद्दल आभार मानते.
जर तुमचे काही प्रश्न असतील तर कृपया चेरी मलेशिया ग्राहक सेवा हॉटलाइन +६०३–२७७१ ७०७० वर कॉल करा (सोमवार ते शुक्रवार, सकाळी ८:३० ते संध्याकाळी ५:३०).
इतर स्पर्धात्मक सेवांच्या तुलनेत तुमच्या कार विमा नूतनीकरणावर जास्तीत जास्त बचत करण्यासाठी वेगवेगळ्या विमा कंपन्यांच्या किमतींची तुलना करा आणि चेकआउटच्या वेळी "PAULTAN10" प्रोमो कोड वापरा.
हाफ्रिज शाहला डेस्कवर काम करण्यापेक्षा गाडी चालवणे जास्त आवडते, म्हणून त्याने मलेशियन कार हॅकर्सच्या गटात सामील होण्यासाठी सूट आणि टाय सोडला. त्याने कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांकडे पूर्णपणे दुर्लक्ष केले, वैशिष्ट्यांच्या वैशिष्ट्यांचे मूल्यांकन करणे पसंत केले. जेव्हा तो त्याच्या प्रवासाचे चरित्र लिहित नाही, तेव्हा तो सहसा ध्येयहीनपणे गाडी चालवतो, शक्यतो तीन पेडल आणि सहा गीअर्सचे योग्य संयोजन असलेली कार.
किमान आता बहुतेक मलेशियन लोकांना, ज्यांना चमकदार चेरी टोमॅटो कार पाहून आश्चर्य वाटले होते, त्यांना तरी कळले आहे की ती पोटोंगइतकीच वाईट आहे, जर वाईट नसेल तर! शिवाय, त्याचे स्वरूप इतके असामान्य आहे की तो स्टार वॉर्समध्ये सहजपणे असू शकतो! ज्या मूर्खाने हे खरेदी केले त्या मूर्खावर बळ असो!
चेरीच्या चाहत्यांनी ज्ञानाच्या अभावाशिवाय BYD च्या विश्वासार्हतेवर टीका केली, कारण त्यांना माहित होते की चेरीच्या मालकांनी खरे मुद्दे उपस्थित केले आहेत आणि चेरीच्या चाहत्यांनी पुनरावलोकनांसह ही JPJ जाहिरात पाहिल्याशिवाय चेरीची विक्री कमी होत असल्याची भीती व्यक्त केली आहे. चेरीला अंतहीन पुनरावलोकनांची आवश्यकता आहे? तुम्हाला वाटते का की BYD आणि GAC च्या तुलनेत विश्वासार्हता गमावलेली चेरी अजूनही खरेदी करण्यासारखी आहे? प्रोटॉन देखील आता चेरीपेक्षा चांगले आहे.
गरीब जुने खरेदी करतील, श्रीमंत नवीन स्क्रूज खरेदी करतील आणि क्लासिक प्रेमी जुने खरेदी करतील.
मला नुकताच माझा ब्लॅक सुपर सील सापडला. ओमोडा आणि चेरी खरेदी करणारे लोक BYD पेक्षा कमीत कमी दोन वर्ग कमी आहेत हे खेदजनक आहे.
तर १५/८/२३ रोजी त्यांनी ६० भाग तयार केले, पण ८/१४/१६/१७/२३ रोजी ते दररोज १८० भाग तयार करू शकले, किंवा प्रभावित तारखांच्या ३ पट?
उदाहरणार्थ, १५ ऑगस्ट रोजी, ते १८० भाग तयार करू शकले, परंतु त्यापैकी फक्त ६० भाग कारसाठी बनवले गेले आणि मलेशियामध्ये विकले गेले. उर्वरित भाग इतर बाजारपेठेत संपू शकतात.
खरं तर, ते दररोज १८० पेक्षा जास्त युनिट्सचे उत्पादन करू शकले आणि असे घडले की एकूण ६०० युनिट्स ४ दिवसांत मलेशियन बाजारात पोहोचले.
याव्यतिरिक्त, चिनी पुरवठादार हे मोठे घटक उत्पादक असतात आणि ते केवळ मलेशियाला पाठवल्या जाणाऱ्या चेरीसाठी अॅक्सल तयार करण्याची शक्यता कमी असते. त्याऐवजी, प्रश्नातील शाफ्ट मलेशियाच्या बाहेरील इतर अनेक चेरी बाजारपेठांमध्ये संपू शकतात.
असे दिसते की शाफ्ट मशीन केलेले नाही तर हाताने प्रक्रिया केलेले आहे म्हणून कोणतेही मानक नाही ... डिझाइन इतके कमकुवत आहे हे सांगायला नकोच.
विचित्र, नाही का? सरकारी संस्थांना विक्रेत्याच्या म्हणण्यावर विश्वास ठेवणे सोपे आहे कारण ते स्वतःची सखोल चौकशी आणि ऑडिट करत नाहीत. सरकारी संस्था जागे होत आहेत. लोक या पुरवठादाराचे सखोल संशोधन आणि मूल्यांकन करण्यासाठी तुमच्यावर अवलंबून आहेत.
याचे कारण वेल्डिंग हेड बदलल्याने कॅलिब्रेशन त्रुटी असू शकते, परंतु मला वाटते की मुख्य कारण म्हणजे गुणवत्ता नियंत्रणाचा अभाव आहे आणि चेरीची कार्यनीती कंपनीचा डीएनए आहे असे म्हणता येईल. म्हणून त्यांनी ही अॅक्सल समस्या सोडवली असे म्हणणे पुरेसे असू शकत नाही कारण ही दुरुस्ती मूळ कारणाकडे लक्ष देत नाही. हे तुमच्या शाही नियंत्रणातून कसे सुटले? आणखी काय?
जर ते व्हायरल झाले नसते तर ते ते लपवू शकले असते. विक्रेत्याने सांगितले होते की ते दुसरे प्रकरण आहे हे आठवते का? त्यांच्या मागील विधानात, त्यांनी असे म्हणण्याचे धाडस केले की प्रभावित वाहने अजूनही चालविण्यास सुरक्षित आहेत.
मी पूर्णपणे सहमत आहे. जर कोणी याबद्दल विचार करत असेल तर हे उत्पादन बिघाड झाला हे मूर्खपणाचे आहे. जर महामार्गावर असे घडले तर चालक/प्रवाशाचा अपघात अधिक गंभीर असू शकतो. येणाऱ्या आपत्तीचा आणि त्याच्या परिणामांचा विचार करून माझ्या पाठीचा कणा थरथर कापत होता. चिनी ब्रँडना अजूनही बरेच काही सिद्ध करायचे आहे आणि मी त्या प्रक्रियेचा भाग होणार नाही.
मी तुमच्याशी पूर्णपणे सहमत आहे की मूळ कारण शोधणे म्हणजे कॅलिब्रेशन चुकीचे आहे असे नाही. त्यामुळे गुणवत्ता नियंत्रणातील कमतरता देखील उघड झाल्या. या तपशीलाबद्दल काय? बहुराष्ट्रीय कंपन्यांसाठी मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात काम करणाऱ्या कोणालाही याबद्दल माहिती असेल...हेहे
कल्पना करा की तुम्ही युंडिंग माउंटनवरून गाडी चालवत असताना वेल्ड तुटते. बातम्या फक्त ड्रायव्हरच्या चुकांबद्दल बोलतात, गाडीतील समस्यांबद्दल नाही.
सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, Atto 3 खरेदी करणे चांगले. Omada 5 किंवा E5 मधून काहीही खरेदी करू नका. Atto 3 व्यतिरिक्त E5 हा अनेक पुनरावलोकनांपैकी एक आहे.
काही हरकत नाही. मी GAC GS3 Emzoom खरेदी करण्यासाठी जास्त पैसे देईन. Guangzhou कार Chery खरेदी करण्यापेक्षा अधिक टिकाऊ आहे आणि तुम्हाला काळजीपासून मुक्त करते. माफ करा, मला Omada 5 साठी माझे आरक्षण रद्द करायचे आहे.
GAC टोयोटासोबत काम करते, त्यामुळे काही प्रश्न आहेत. जर तुम्ही टोयोटा, P2, लेक्सस किंवा माझदा चालवत असाल, तर तुम्ही GAC देखील खरेदी कराल का कारण ते टोयोटासोबत भागीदारी देखील करते?
चेरी चाहत्यांवर जवळजवळ नेहमीच BYD, Proton किंवा GAC सारख्या इतर कोणत्याही कंपनीकडून टीका केली जाते, परंतु चेरी चालवताना चेरी मालकांकडून मोठ्या प्रमाणात तक्रारी आल्यानंतरही चेरी चाहते ते मान्य करू शकत नाहीत.
कारण तुम्ही समजून घेण्याकडे दुर्लक्ष करता आणि भूतकाळात जगत राहता. मला निरोप देऊ नका, तर स्वतःला निरोप द्या, जो अजूनही भूतकाळात जगतो.
BYD डिलिव्हरी ट्रेलरला आग एका आठवड्यापेक्षा कमी काळापूर्वी लागली होती. की तुम्ही नकारात जगत आहात?
सर्व कार ब्रँडमध्ये समस्या असतात. कोणतीही कार परिपूर्ण नसते. कॉन्टिनेंटल कार वापरून पहा आणि तुम्हाला वाटते की चिनी कार खरेदी करण्यासारखी आहे का ते पहा. जपानी कारमध्येही समस्या आहेत, परंतु तरीही त्या चिनी कारपेक्षा चांगल्या आहेत.
त्याच वेळी, जपानी गाड्या अनेकदा टाकाटा एअरबॅगसाठी देखील परत मागवल्या जातात. चिनी गाड्यांपेक्षा चाके घसरणे आणि ब्रेक समस्या यासारखे गंभीर अपघात देखील होऊ शकतात.
हा मूर्खपणा थांबवा, जो समस्याप्रधान देखील आहे. एक आग वेगळी होऊ शकते, दोन आगी हा योगायोग असू शकतो आणि चीनमध्ये अशी असंख्य प्रकरणे आहेत. इतक्या अपघातांमध्ये सहभागी असलेल्या एका कार ब्रँडचे नाव सांगा.
मला खात्री आहे की तुमच्याकडे चिनी कारची नवीन दर्जेदार आवृत्ती अजिबात नाही, तुम्हाला अजूनही जुनी जपानी कार चालवायला का आवडते हे समजते, परंतु त्यात खूप समस्या आहेत. म्हणून असे समजू नका की जपानी कार पूर्वीपेक्षा चांगली कामगिरी करत आहेत.
मित्रा, तुझं इंग्रजी SRJKC समजायला कठीण आहे. तू जवळजवळ चिंचोंग इंग्रजीत प्रशिक्षित टेन्सेंट LLM रोबोटसारखा दिसतोस.
आम्हाला काय कळले: पुरवठादार आणि चेरी यांच्यात गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रिया खराब होत्या. गुणवत्ता नियंत्रणाचे किमान दोन टप्पे असले पाहिजेत आणि पुरवठादारातील दोष ताबडतोब दुरुस्त केले पाहिजेत, किमान असेंब्ली दरम्यान तरी. हे चेरीची ताकद पूर्णपणे प्रतिबिंबित करते.
आम्ही मलातांग स्टेशन काढून टाकले आहे आणि त्याऐवजी योग्य गुणवत्ता नियंत्रण स्टेशन बसवले आहे. जर तुम्हाला काही दिलासा मिळाला तर...
चेरीच्या जबाबदार वृत्तीबद्दल आणि सर्व समस्या सोडवण्यासाठी तत्पर कृतीबद्दल मला त्यांचा खूप आदर आहे. इतक्या लवकर आणि जबाबदारीने अनेक कार कंपन्या काम करत नाहीत. गेल्या वेळी मी एक नवीन BMW खरेदी केली तेव्हा मला ट्रंकमध्ये समस्या आली होती आणि मला त्यांना लाखो वेळा फोन करावे लागले आणि त्यांनी माझी समस्या सोडवण्यासाठी 6 महिने वाट पाहावी लागली. शाब्बास चेरी. तुमच्या ग्राहकांचा विश्वास मिळवण्याची ही एक उत्तम सुरुवात आहे. चांगले काम करत राहा.
येथे अंडकोषांचा कोपरा आहे जो तियांडू ज्ञानाच्या आनंदाजवळील उटान पर्वताच्या अक्षाने धरलेला आहे. फेंगशुई अंडकोषाच्या सूपला टोमॅटोच्या आकारात स्थिर करते आणि जर तुम्ही मागे वळून पाहिले तर अक्ष गायब झाला आहे, परंतु अंडकोष अजूनही आहेत. सर्वांना शुभेच्छा.
अरे देवा! गुरुनमध्ये इनोकॉमने एकत्रित केलेली वाहने, परंतु इतर इनोकॉमने एकत्रित केलेली वाहने प्रभावित होणार नाहीत. कोणाच्या गुणवत्ता नियंत्रणावर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले जात आहे? GVM की इनोकॉम?
असे दिसते की इतर ब्रँडचे बरेच विक्रेते यावर टिप्पणी करत आहेत. जेव्हा GAC आणि BYD सारख्या इतर ब्रँडचा स्पष्टपणे उल्लेख केला जातो तेव्हा हे नक्कीच घडते. तुम्ही म्हणता की चिनी कार रद्दी आहेत, परंतु तुम्ही इतर चिनी कारची शिफारस करता. विक्रीसाठी डेस्पो. हे दुर्दैवी आहे.