CHERY TIGGO T11-നുള്ള എഞ്ചിൻ ആക്‌സസറി സസ്പെൻഷൻ
1 Q184C10115 ബോൾട്ട്
2 Q184C1025 ബോൾട്ട്
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC കുഷ്യൻ അസി - മൗണ്ടിംഗ് LH
4 ക്യു330സി10 നട്ട്
5 Q184B1230 ബോൾട്ട്
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC ബ്രാക്കറ്റ് - മൗണ്ടിംഗ് LH
7 QXZZJ-QXZZJ ബ്രാക്കറ്റ് - SUSP FR
8 Q184B1225 ബോൾട്ട്
9 Q184C1090 ബോൾട്ട്
10 QXZRDZC-QXZRDZC കുഷ്യൻ അസി - ഫ്രണ്ട് മൗണ്ടിംഗ്
11 Q1840820 ബോൾട്ട് ഹെക്സഗൺ ഫ്ലേഞ്ച്
12 Q184C1060 ബോൾട്ട്
13 ക്യു320സി10 എൻയുടി(എം10ബി+1.25)
14 T11-1001310 ബ്രാക്കറ്റ്(R),സസ്പെൻഷൻ
15 HXZZJ-HXZZJ ബ്രാക്കറ്റ് - പിൻഭാഗത്തെ സസ്പെൻഷൻ
16 HXZRDZC-HXZRDZC കുഷ്യൻ അസി - പിൻ സസ്പെൻഷൻ
17 Q184B1285 ബോൾട്ട്
18 ക്യു 330 ബി 12 എൻയുടി
22 T11-1001411 ബ്രാക്കറ്റ് - മൗണ്ടിംഗ് റോഡ്
23 എസ്11-1008111 ക്ലാമ്പ് - ഫിക്സിംഗ്
24 T11-1001310BA കുഷ്യൻ അസി - മൗണ്ടിംഗ് ആർഎച്ച്
26 Q32006 NUT
27 ക്യു32008 എൻയുടി
28 ടി 11-1001413 വാഷർ
വാഹന ഫ്രെയിമിനും ആക്‌സിലിനും വീലിനും ഇടയിലുള്ള എല്ലാ ഫോഴ്‌സ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെയും പൊതുവായ പേരാണ് സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം. ചക്രത്തിനും ഫ്രെയിമിനും ഇടയിലുള്ള ബലവും ടോർക്കും കൈമാറുക, അസമമായ റോഡിൽ നിന്ന് ഫ്രെയിമിലേക്കോ ബോഡിയിലേക്കോ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ആഘാത ശക്തിയെ ബഫർ ചെയ്യുക, അതുവഴി വാഹനം സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നിവയാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം. സാധാരണ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം ഘടനയിൽ ഇലാസ്റ്റിക് ഘടകങ്ങൾ, ഗൈഡ് മെക്കാനിസം, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ചില ഘടനകളിൽ ബഫർ ബ്ലോക്കുകൾ, തിരശ്ചീന സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറുകൾ തുടങ്ങിയവയും ഉണ്ട്. ഇലാസ്റ്റിക് ഘടകങ്ങളിൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ്, എയർ സ്പ്രിംഗ്, കോയിൽ സ്പ്രിംഗ്, ടോർഷൻ ബാർ സ്പ്രിംഗ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ആധുനിക കാറുകളുടെ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം കൂടുതലും കോയിൽ സ്പ്രിംഗും ടോർഷൻ ബാർ സ്പ്രിംഗും സ്വീകരിക്കുന്നു, ചില ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാറുകൾ എയർ സ്പ്രിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം ഓട്ടോമൊബൈലിലെ ഒരു പ്രധാന അസംബ്ലിയാണ്. ഇത് ഫ്രെയിമിനെയും ചക്രങ്ങളെയും ഇലാസ്റ്റിക് ആയി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ വിവിധ പ്രകടനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കാഴ്ചയിൽ നിന്ന്, കാർ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ ചില വടികൾ, സിലിണ്ടറുകൾ, സ്പ്രിംഗുകൾ എന്നിവ മാത്രമേ അടങ്ങിയിട്ടുള്ളൂ, പക്ഷേ ഇത് വളരെ ലളിതമാണെന്ന് കരുതരുത്. നേരെമറിച്ച്, കാർ സസ്പെൻഷൻ എന്നത് തികഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ പ്രയാസമുള്ള ഒരു കാർ അസംബ്ലിയാണ്, കാരണം സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം കാറിന്റെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ മാത്രമല്ല, അതിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യലിന്റെയും സ്ഥിരതയുടെയും ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റണം, കൂടാതെ ഈ രണ്ട് വശങ്ങളും പരസ്പരം വിപരീതമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, നല്ല സുഖസൗകര്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിന്, കാറിന്റെ വൈബ്രേഷൻ വളരെയധികം ബഫർ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ സ്പ്രിംഗ് മൃദുവായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യണം, എന്നാൽ സ്പ്രിംഗ് മൃദുവാണെങ്കിൽ, കാറിന് "തലയാട്ടൽ", "മുകളിലേക്ക് നോക്കൽ" ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ, ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും റോൾ ചെയ്യൽ തുടങ്ങിയ ഗുരുതരമായ പ്രതികൂല പ്രവണതകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്, ഇത് കാറിന്റെ ദിശയ്ക്ക് അനുയോജ്യമല്ല, കാറിന്റെ അസ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് നയിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.
