Auto stūres pastiprinātāja mehānisms visām Chery auto detaļām

Stūres pastiprinātāja sistēma ir stūres sistēma, kas balstās uz vadītāja fizisko spēku un sadarbojas ar citiem enerģijas avotiem kā stūrēšanas enerģiju. Stūres pastiprinātāja sistēma ir iedalīta hidrauliskajā stūres pastiprinātāja sistēmā un elektriskajā stūres pastiprinātāja sistēmā.
To izmanto, lai daļu no motora saražotās mehāniskās enerģijas pārveidotu spiediena enerģijā (hidrauliskajā enerģijā vai pneimatiskajā enerģijā) un vadītāja kontrolē pieliktu hidrauliskus vai pneimatiskos spēkus dažādos virzienos uz stūres pārvada ierīces vai stūres mehānisma transmisijas daļu, lai samazinātu vadītāja stūrēšanas vadības spēku. Šo sistēmu sauc par stūres pastiprinātāju. Normālos apstākļos tikai neliela daļa no enerģijas, kas nepieciešama transportlīdzekļu ar stūres pastiprinātāju stūrēšanai, ir vadītāja nodrošinātā fiziskā enerģija, savukārt lielāko daļu veido hidrauliskā enerģija (vai pneimatiskā enerģija), ko nodrošina motora darbināmais eļļas sūknis (vai gaisa kompresors).
Stūres pastiprinātāja sistēma ir plaši izmantota automobiļu ražošanā dažādās valstīs, jo tā padara stūres darbību elastīgu un vieglu, palielina stūres mehānisma konstrukcijas formas izvēles elastību automašīnas projektēšanas laikā un var absorbēt ceļa triecienu uz priekšējo riteni. Tomēr galvenais fiksēta palielinājuma stūres pastiprinātāja sistēmas trūkums ir tāds, ka, ja stūres pastiprinātāja sistēma ar fiksētu palielinājumu ir paredzēta stūres rata pagriešanas spēka samazināšanai, kad transportlīdzeklis ir apstājies vai brauc ar mazu ātrumu, tad fiksēta palielinājuma stūres pastiprinātāja sistēma padarīs stūres rata pagriešanas spēku pārāk mazu, braucot ar lielu ātrumu. Tas neveicina ātrgaitas transportlīdzekļu virziena kontroli. Gluži pretēji, ja fiksēta palielinājuma stūres pastiprinātāja sistēma ir paredzēta, lai palielinātu transportlīdzekļa stūrēšanas spēku lielā ātrumā, stūres rata pagriešana būs ļoti sarežģīta, kad transportlīdzeklis apstājas vai brauc ar mazu ātrumu. Elektroniskās vadības tehnoloģijas pielietošana automobiļu stūres pastiprinātāja sistēmā ļauj automašīnas braukšanas veiktspējai sasniegt apmierinošu līmeni. Elektroniski vadāmā stūres pastiprinātāja sistēma var padarīt stūri vieglu un elastīgu, braucot ar mazu ātrumu. Kad transportlīdzeklis pagriežas vidēja un liela ātruma zonā, tas var nodrošināt optimālu jaudas palielinājumu un stabilu stūrēšanas sajūtu, lai uzlabotu vadāmības stabilitāti lielā ātrumā.
Atkarībā no dažādiem enerģijas pārvades līdzekļiem stūres pastiprinātāja sistēmai ir divi veidi: pneimatiskā un hidrauliskā. Pneimatiskā stūres pastiprinātāja sistēma galvenokārt tiek izmantota dažās kravas automašīnās un autobusos ar maksimālo ass slodzi 3–7 T uz priekšējās ass un pneimatisko bremžu sistēmu. Pneimatiskā stūres pastiprinātāja sistēma arī nav piemērota kravas automašīnām ar ārkārtīgi augstu iekraušanas kvalitāti, jo pneimatiskās sistēmas darba spiediens ir zems, un tās detaļu izmērs būs pārāk liels, ja to izmantos šāda veida smagajā transportlīdzeklī. Hidrauliskās stūres pastiprinātāja sistēmas darba spiediens var sasniegt pat vairāk nekā 10 MPa, tāpēc tās detaļu izmērs ir ļoti mazs. Hidrauliskajai sistēmai nav trokšņa, īss darba aiztures laiks un tā var absorbēt triecienus no nelīdzenas ceļa virsmas. Tāpēc hidrauliskā stūres pastiprinātāja sistēma ir plaši izmantota visu veidu transportlīdzekļos visos līmeņos.