QR519 TRANSMISIJOS DIFFERENTAS, skirtas CHERY A3 M11

1 QR519MHA-1701703 FR-RR GUOLIS – DIFERENCIJA
2 CSQ-CDCL VARIAMA PAVARA – DIFERENCIJA
3 QR519MHA-1701701 BŪSTAS – DIFERENCIJA
5 QR519MHA-1701705 PAVAROS PAVARA – ODOMETRAS
6 QR519MHA-1701714 POVERŽLĖ – RUTULĖ
7 QR523-1701711 PAVARA – DIFERENCIALINIS PLANETINIS
8 QR523-1701712 VELENAS – DIFERENCIALO KRUMPLIARATIS
9 QR523-1701709 SD PAVARA
10 CSQ-BZCLTP plovimo mašina – SD GEAR
11 QR519MHA-1701713 KAIŠTIS – PLANETINĖS KRUMPLIARATĖS VELENAS
12 QR519MHA-1701700 DIFFERENCIJOS ASSY
13 CSQ-TZDP poveržlė – RR DIFFERENTIA GUOLIŲ ŽIEDAS OTR

1. Transmisija yra už variklio, o jos korpusas prie variklio pritvirtintas varžtais.
2. Perdavimo funkcija
1. Pakeiskite transmisijos perdavimo skaičių (nustatykite automobilio greitį, važiuojantį į priekį tuo pačiu variklio sūkių skaičiumi)
2. Pakeiskite jėgos kryptį (atbulinė pavara)
3. Įjunkite neutralią pavarą (tuščiosios eigos veikimas vietoje).
3. Pagal transmisijos klasifikaciją transmisija skirstoma į mechaninę ir automatinę transmisijas, o jų pavarų svirtis taip pat skiriasi. Kaip parodyta paveikslėlyje žemiau, visi žinome, kad automobilis skirstomas į priekinius ir galinius varomuosius. Kad būtų galima prie to prisitaikyti, transmisija taip pat skirstoma į skersinę ir išilginę transmisijas. Skersinė transmisija atitinka priekinę pavarą, o išilginė transmisija – galinę. Kadangi automatinės transmisijos sudėtingumas yra šiek tiek didesnis, pirmiausia susipažinkime su mechanine transmisija, todėl čia paaiškinsime jums mechaninę transmisiją.
4. Mechaninės pavarų dėžės sudėtis paprastai sudaryta iš įėjimo veleno, išėjimo veleno, tarpinio veleno, diferencialo ir reduktoriaus (skersinės transmisijos diferencialo mazgas surenkamas kartu su transmisija), krumpliaračių, guolių, sinchronizatoriaus, pavarų perjungimo mechanizmo, pavarų perjungimo šakės, alyvos sandariklio, tepimo alyvos, korpuso, išėjimo flanšo ir kt. Svarbu suprasti, kaip rankiniu būdu sinchronizuoti pavarų perjungimo žiedą (pavarų perjungimo stebulę) ir pavarų perjungimo įvorę (pavarų perjungimo stebulę). Iš tikrųjų pavarų perjungimas atliekamas sujungiant skirtingas pavarų perjungimo pavaras ir sinchroninius žiedus per jungiamąją įvorę. Tada per sinchronizatorių galia perduodama į išėjimo veleną, kad būtų pasiekta skirtinga pavarų galia. Perjungiant pavaras, judiname pavarų perjungimo valdymo svirtį, o tada patraukiame transmisijos pavarų perjungimo šakę, kad ji veiktų pagal pavarų perjungimo trosą. Pavarų perjungimo šakė judina sinchronizatoriaus jungiamąją įvorę, kad būtų pasiektas skirtingas pavarų perjungimas.
5. Mechaninės pavarų dėžės savaiminio užsifiksavimo ir blokavimo įtaiso funkcija – neleisti automobiliui automatiškai perjungti arba išjungti pavarų važiavimo metu (pvz., tiesiogiai perjungti iš 2 pavaros į neutralią padėtį). Blokavimo įtaiso funkcija – neleisti vienu metu perjungti dviejų pavarų (pvz., vienu metu perjungti 1 ir 3 pavaras). Pavarų perjungimas įvyksta traukiant plieninį rutuliuką iš kairės 2 griovelio pusės į 1 griovelį; panašiai, traukiant 3 griovelį į dešinę, taip pat įvyksta pavarų perjungimas. Tokiu būdu, veikiant savaime užsifiksuojančiai spyruoklei ir savaime užsifiksuojančiam plieniniam rutuliukui ant korpuso ir griovelio ant pavarų perjungimo šakės veleno (griovelis įstringa plieniniu rutuliuku), efektyviai užkertamas kelias automatiniam pavarų perjungimui ir automatiniam pavarų išjungimui. Aukščiau pateiktame paveikslėlyje parodytas mechaninės pavarų dėžės blokavimo įtaisas. Iš paveikslėlio matome, kad jis turi tris perjungimo šakės velenus, viduryje yra jungiamasis kaištis ir jungiamasis plieninis rutulys, o užtamsinta dalis yra perjungimo šakę jungiantis objektas, kuriame sumontuotas jungiamasis plieninis rutulys.
Jo veikimo principas yra toks: kai viršutinė pavarų perjungimo šakė įjungiama į pavarą (kaip parodyta trečiame paveiksle), blokuojantis plieninis rutulys pasislenka į vidurinę pavarų perjungimo šakę, atsijungia nuo viršutinės pavarų perjungimo šakės veleno ir pastumia blokavimo kaištį žemyn, kad užblokuotų vidurinės ir apatinės pavarų perjungimo šakės velenus. Dėl to apatinio blokuojančio plieninio rutulio nebegalima atskirti nuo apatinės pavarų perjungimo šakės, todėl jo nebegalima įjungti į pavarą ir galiausiai jis negali būti perjungtas į dvi pavaras vienu metu.