„Chery Malaysia“ paskelbė dar vieną pareiškimą dėl „Omoda 5“ galinės ašies. Tai jau trečiasis viešas bendrovės pareiškimas nuo balandžio 28 d. įvykusio incidento socialinėje žiniasklaidoje. Kitą dieną buvo paskelbtas pirmasis pareiškimas, kuriame pripažinta problema, o balandžio 30 d. – antrasis pareiškimas, kuriuo oficialiai atšaukiama 600 transporto priemonių. „Omoda 5“.
Trečiasis pareiškimas buvo paskelbtas šiandien (gegužės 4 d.) ir jame pateikiama įdomios informacijos šiuo klausimu. „Chery Malaysia“ teigė, kad „glaudžiai bendradarbiauja su Susisiekimo ministerija (MOT), siekdama užtikrinti, kad visos paveiktos transporto priemonės būtų suremontuotos laikantis aukščiausių saugos standartų“. „Chery Auto Malaysia“ viceprezidentas Li Wenxiangas teigė, kad bendrovė savanoriškai suorganizavo susitikimą su Susisiekimo ministerija. Apie tai pranešta Transporto ministerijai.
Atlikus išsamų tyrimą, buvo nustatyta pagrindinė problemos priežastis. „Atlikus išsamų tyrimą, tiekėjas pranešė, kad problemą sukėlė gamyklos atnaujinimas, kurio metu susidėvėję automatinio suvirinimo aparato antgaliai buvo pakeisti naujais. Naujų antgalių keitimas lėmė neteisingą įrangos kalibravimą“, – teigė jis.
Iš viso 60 „Omoda 5“ transporto priemonių Malaizijoje buvo panaudotos paveiktos dalys, pagamintos 2023 m. rugpjūčio 15 d. Vėliau „Chery Malaysia“ nusprendė išplėsti atšaukimo apimtį transporto priemonėms, kuriose naudojamos dalys, pagamintos rugpjūčio 14–17 d. – 600 vienetų. Iki vakar (gegužės 3 d.) „Chery Malaysia“ susisiekė su 32 iš pirmųjų 60 paveiktų transporto priemonių savininkų.
Taip pat sukurta nauja svetainė, kurioje savininkai gali patvirtinti, ar atšaukimas paveikia jų transporto priemones. „Chery Malaysia“ taip pat įsipareigojo kas savaitę visuomenei teikti atnaujinimus šia tema, kad būtų pateikta naujausia informacija apie atšaukimo programos būseną.
„Chery Auto Malaysia“ imasi prevencinių priemonių klientų saugumui užtikrinti. Automobilių gamintojas prisiima atsakomybę ir užtikrina atskaitomybę bei skaidrumą valdymo veikloje.
Kvala Lumpūras, 2024 m. gegužės 4 d. – „Chery Automobile Malaysia“ informuoja klientus apie neseniai įvykusius incidentus, susijusius su „Omoda 5“ transporto priemonių ašimis. Po išsamaus vidinio tyrimo automobilių gamintojas atšaukė 600 „Omoda 5“ transporto priemonių partiją ir glaudžiai bendradarbiauja su Susisiekimo ministerija (MT), siekdamas užtikrinti, kad visos paveiktos transporto priemonės būtų suremontuotos laikantis aukščiausių saugos standartų.
„„Chery Auto Malaysia“ yra įsipareigojusi teikti saugius ir patikimus transporto sprendimus ir užtikrinti, kad visos mūsų transporto priemonės atitiktų aukščiausius saugos standartus. Siekdama įvykdyti šį įsipareigojimą, „Chery Auto Malaysia“ savanoriškai surengė susitikimą, skirtą informuoti Susisiekimo ministeriją (MOT). ) Dabartinė produktų peržiūros būsena ir pagrindinė „Omoda“ 5 ašių incidento priežastis“, – aiškino jis.
Automobilių gamintojas atliko išsamų šio pavienio incidento tyrimą ir susisiekė su dalių tiekėju, kad gautų daugiau paaiškinimų. „Po išsamaus tyrimo tiekėjas pranešė, kad problemą sukėlė gamyklos atnaujinimas, kurio metu susidėvėję automatinio suvirinimo aparato antgaliai buvo pakeisti naujais. Naujų antgalių keitimas lėmė neteisingą įrangos kalibravimą“, – teigiama pranešime.
Todėl automobilių gamintojas teigė, kad iš viso 60 „Omoda 5“ automobilių Malaizijoje, pagamintų 2023 m. rugpjūčio 15 d., yra aprūpinti pažeistomis dalimis. Nuo to laiko „Chery Automobile Malaysia“ ėmėsi papildomų atsargumo priemonių, vykdydama specialią aptarnavimo kampaniją, kurios metu atšaukiami ir patikrinami penki galiniais ratais varomi automobiliai, kuriuos „OMODA“ pagamino 2023 m. rugpjūčio 14–17 d. – iš viso 600 transporto priemonių.
„Chery Auto Malaysia“ į šį klausimą žiūri labai rimtai, nes klientų saugumas yra mūsų svarbiausias prioritetas. Susisiekiame su klientais, pateikdami jiems atitinkamus transporto priemonių identifikavimo numerius (VIN), ir prašome jų atvežti savo transporto priemones į mūsų įgaliotus techninės priežiūros centrus išsamiai apžiūrai.“
„Taip pat sukūrėme svetainę, kurioje „Omoda 5“ naudotojai gali patvirtinti, kad jų transporto priemonė nėra paveikta. Tai galima padaryti tiesiog įvedus transporto priemonės identifikavimo numerį (VIN). Mūsų įgalioti aptarnavimo centrai ir technikai yra visiškai pasirengę aptarnauti klientus, kurie susiduria su problemomis. Tai gali turėti įtakos“, – apibendrino Lee.
„Omoda 5“ savininkai gali patikrinti, ar jų transporto priemonės yra paveiktos, įvesdami VIN numerį adresu https://www.chery.my/chery-product-update.
Siekiant užtikrinti, kad „Chery“ klientai būtų visapusiškai informuoti, kas savaitę bus teikiami vieši atnaujinimai su naujausia informacija apie atšaukimo programos būseną.
„Chery Auto Malaysia“ dėkoja visiems klientams už kantrybę, supratingumą ir bendradarbiavimą, taip pat už Susisiekimo ministerijos patarimus ir nurodymus šiuo klausimu.
Jei turite klausimų, skambinkite „Chery Malaysia“ klientų aptarnavimo linija +603–2771 7070 (pirmadieniais–penktadieniais, 8.30–17.30 val.).
Palyginkite skirtingų draudimo bendrovių kainas ir atsiskaitydami naudokite reklamos kodą „PAULTAN10“, kad maksimaliai padidintumėte sutaupymą atnaujinant automobilio draudimą, palyginti su kitomis konkuruojančiomis paslaugomis.
Hafrizas Šahas mieliau vairuoja nei dirba prie stalo, todėl jis atsispyrė nuo kostiumo ir kaklaraiščio ir prisijungė prie Malaizijos automobilių įsilaužėlių gretų. Jis visiškai ignoravo technines automobilio savybes, pirmenybę teikdamas charakteristikų vertinimui. Kai nerašo savo kelionės biografijos, jis dažniausiai vairuoja be tikslo, pageidautina, automobilį su tinkamu trijų pedalų ir šešių pavarų deriniu.
Bent jau dabar dauguma malaiziečių, kuriuos apakino blizgantis vyšninių pomidorų automobilis, supranta, kad jis toks pat blogas, kaip Potongas, o gal net ir blogesnis! Be to, jo išvaizda tokia neįprasta, kad jis lengvai galėtų būti „Žvaigždžių karuose“! Tegul jėga būna su kvailiu, kuris jį nusipirko!
„Chery“ gerbėjai kritikavo BYD patikimumą vien dėl žinių stokos, žinodami, kad „Chery“ savininkai kėlė realias problemas ir baiminosi, kad „Chery“ pardavimai mažėja, kol „Chery“ gerbėjai nepamatė šios JPJ reklamos su apžvalgomis. „Chery“ reikia begalės apžvalgų? Ar manote, kad „Chery“, kuri, palyginti su BYD ir GAC, prarado patikimumą, vis dar verta pirkti? Net „Proton“ dabar geresnis už „Chery“.
Vargšas pirks naudotą, turtingas pirks naują Skrudžą, o klasikos mėgėjas pirks naudotą.
Ką tik radau savo juodąjį „Super Seal“. Gaila, kad „Omoda“ ir „Chery“ perkantys žmonės yra bent dviem klasėmis žemesni nei BYD.
Taigi, 2023-08-15 jie pagamino 60 detalių, bet 2023-08-14 16-17 jie galėjo pagaminti po 180 detalių per dieną, t. y. 3 kartus daugiau nei nurodytos datos?
Pavyzdžiui, rugpjūčio 15 d. jie galėjo pagaminti 180 dalių, bet tik 60 iš jų buvo skirtos automobiliams ir parduotos Malaizijoje. Likusios dalys gali atsidurti kitose rinkose.
Iš tiesų, jie sugebėjo pagaminti daugiau nei 180 vienetų per dieną ir taip jau atsitiko, kad 600 iš viso per 4 dienas atsidūrė Malaizijos rinkoje.
Be to, Kinijos tiekėjai dažniausiai yra dideli komponentų gamintojai ir vargu ar gamins ašis išskirtinai į Malaiziją siunčiamai „Cherry“ kompanijai. Vietoj to, aptariamos ašys gali atsidurti daugelyje kitų „Cherry“ rinkų už Malaizijos ribų.
Panašu, kad velenas nėra apdirbtas, o apdorotas rankomis, todėl nėra jokio standarto... jau nekalbant apie tai, kad konstrukcija yra labai silpna.
Keista, ar ne? Vyriausybinėms agentūroms lengva patikėti tuo, ką sako tiekėjas, nes jos pačios neatlieka išsamių tyrimų ir auditų. Vyriausybinės agentūros pradeda atsibusti. Žmonės tikisi, kad jūs nuodugniai ištirsite ir įvertinsite šį tiekėją.
To priežastis galėtų būti kalibravimo klaida, atsiradusi keičiant suvirinimo galvutę, bet manau, kad pagrindinė priežastis iš tikrųjų yra kokybės kontrolės stoka, o „Chery“ darbo etiką galima sakyti, kad tai yra įmonės DNR. Taigi teigti, kad jie išsprendė šią ašies problemą, gali nepakakti, nes taisymas nepašalina pagrindinės priežasties. Kaip, po galais, tai galėjo išslysti iš tavo karališkosios kontrolės? Kas dar?
Jei tai nebūtų išplitęs virusiniu būdu, jie galėjo tai nuslėpti. Prisimenate, pardavėjas sakė, kad tai antras scenarijus? Ankstesniame pareiškime jie drįso teigti, kad paveiktos transporto priemonės vis dar saugios vairuoti.
Visiškai sutinku. Jei kas nors pagalvos, kvaila, kad įvyko šis gamybos gedimas. Jei tai nutiks greitkelyje, vairuotojas/keleivis gali patekti į rimtesnę avariją. Mintis apie artėjančią nelaimę ir jos pasekmes sukėlė šiurpuliukus. Kinijos prekių ženklams dar reikia daug ką įrodyti, ir aš nebūsiu šio proceso dalimi.
Visiškai sutinku su jumis, kad radus pagrindinę priežastį, dar nereiškia, kad kalibravimas yra neteisingas. Tai taip pat atskleidė kokybės kontrolės trūkumus. O kaip dėl šios detalės? Kiekvienas, dirbantis masinės gamybos srityje tarptautinėse įmonėse, apie tai žino... hehe
Įsivaizduokite, kad važiuojate žemyn Jundingo kalnu ir sulūžta suvirinimo siūlė. Žiniose kalbama tik apie vairuotojo klaidas, o ne apie automobilio problemas.
Dėl saugumo geriau pirkti „Atto 3“. Nepirkite nieko iš „Omada 5“ ar net „E5“. „E5“ yra viena iš daugelio apžvalgų, be „Atto 3“.
Jokių problemų. Verčiau sumokėčiau daugiau, kad nusipirkčiau „GAC GS3 Emzoom“. Guangdžou automobilis yra patvaresnis nei „Chery“ ir išlaisvina jus nuo rūpesčių. Atsiprašau, noriu atšaukti savo „Omada 5“ rezervaciją.
GAC bendradarbiauja su „Toyota“, todėl kyla klausimų. Jei vairuojate „Toyota“, „P2“, „Lexus“ ar „Mazda“, ar pirktumėte ir GAC, nes ji taip pat bendradarbiauja su „Toyota“?
„Chery“ gerbėjai beveik visada sulaukdavo kritikos iš BYD, „Proton“ ar bet kurios kitos pusės, įskaitant GAC, tačiau „Chery“ gerbėjai vis dar negali to pripažinti, gavę daugybę skundų iš „Chery“ savininkų, vairuojančių „Chery“.
Nes tu ignoruoji supratimą ir toliau gyveni praeitimi. Ne su manimi atsisveikink, bet su savimi atsisveikink, kuris vis dar gyveni praeitimi.
BYD pristatymo priekabos gaisras kilo mažiau nei prieš savaitę. O gal gyvenate neigimo aklavietėje?
Visos automobilių markės turi problemų. Nėra tobulo automobilio. Išbandykite „Continental“ automobilį ir pažiūrėkite, ar, jūsų manymu, verta pirkti kinišką automobilį. Japoniški automobiliai taip pat turi problemų, bet jie vis tiek geresni nei kiniški.
Tuo pačiu metu japoniški automobiliai dažnai atšaukiami net dėl „Takata“ oro pagalvių. Taip pat gali įvykti rimtesnių avarijų, tokių kaip nukritę ratai ir stabdžių problemos, nei su kiniškais automobiliais.
Liaukitės šnekėję šitomis nesąmonėmis, kurios irgi problemiškos. Vienas gaisras gali būti pavienis, du gaisrai gali būti atsitiktinumas, o tokių atvejų Kinijoje yra begalė. Įvardykite bent vieną automobilio markę, kuri pateko į tiek daug avarijų.
Lažinuosi, kad visiškai neturi naujos kokybiškos kiniško automobilio versijos, supranti, kodėl vis dar mėgsti važinėti pasenusiu japonišku automobiliu, bet problemų yra daug. Tad nemanyk, kad japoniški automobiliai laikosi geriau nei anksčiau.
Draugeli, tavo anglų kalbos SRJC sunku suprasti. Tu beveik atrodai kaip Tencent LLM robotas, apmokytas činčongų anglų kalbos.
Ko sužinojome: Tiekėjo ir „Chery“ kokybės kontrolės procesai buvo prasti. Kokybės kontrolė turėtų būti bent du etapai, o tiekėjų defektai turėtų būti nedelsiant ištaisyti, bent jau surinkimo metu. Tai visiškai atspindi „Chery“ stiprybę.
Pašalinome Malatango stotį ir pakeitėme ją tinkama kokybės kontrolės stotimi. Jei tai jus bent kiek paguodžia…
Jaučiu didžiausią pagarbą „Chery“ už atsakingą požiūrį ir greitą reagavimą sprendžiant visas problemas. Nedaug automobilių kompanijų reaguotų taip greitai ir atsakingai. Paskutinį kartą, kai pirkau visiškai naują BMW, turėjau problemų su bagažine ir turėjau jiems skambinti milijoną kartų ir laukti 6 mėnesius, kol jie pagaliau išsprendė mano problemą. Puikiai padirbėta, Chery. Tai puiki pradžia siekiant pelnyti klientų pasitikėjimą. Tik taip toliau!
Štai sėklidžių kampas, kurį laiko Utano kalno ašis, netoli Tiandu išminties palaimos. Fengšui stabilizuoja sėklidžių sriubą pomidoro forma, ir jei pažvelgsite atgal, ašis dingo, bet sėklidės vis dar yra. Sėkmės visiems.
DIEVE MANO. „Inokom“ Gurune surinktos transporto priemonės, tačiau kitų „Inokom“ surinktos transporto priemonės nebus paveiktos. Kieno kokybės kontrolė yra abejotina? GVM ar „Inokom“?
Panašu, kad komentarus rašo daug kitų markių pardavėjų. Tai tikrai pasakytina, kai aiškiai minimi kiti prekių ženklai, tokie kaip GAC ir BYD. Sakote, kad kiniški automobiliai yra šlamštas, bet rekomenduojate kitą kinišką šlamštą. Parduodamas „Despo“. Gaila.