1 513MHA-1701601 АЖЫРАЧЫ
2 519MHA-1701822 ЖӨН-БӨЛҮКТӨРҮ
3 519MHA-1701804 ПЛАВКА-БОЛУГУШУУ
4 513MHA-1701602 ОКТОРДУН АЖЫРАЧЫ
Автомобилдин бош тиштүү механизми башкарылуучу тиштүү механизмдин айлануу багытын өзгөртүү жана аны айдоо механизмине окшош кылуу үчүн колдонулат. Анын милдети берүү катышын эмес, рулду өзгөртүү болуп саналат.
Бекер тетик бири-бири менен байланышта болбогон эки жетектөөчү тетиктердин ортосунда жайгашкан.
Бекер тиштүү системанын туруктуулугуна пайдалуу болгон белгилүү бир энергия сактоо функциясына ээ. Бос тиштүү механизмдерде кеңири колдонулат. Ал алыскы валдарды туташтырууга жардам берет. Бул жөн гана рулду өзгөртөт жана тиштүү поезд берүүнүн катышын өзгөртө албайт.
Тартуу дөңгөлөк негизинен туруктуу кабыктан, чыңдоочу колдон, дөңгөлөктүн тулкусунан, буралма пружинадан, айланма подшипниктен жана пружинанын жеңинен турат. Трансмиссия тутумун туруктуу, коопсуз жана ишенимдүү кылуу үчүн, ал кайыштын ар кандай тыгыздыгына жараша чыңдоо күчүн автоматтык түрдө тууралай алат.
Тартуу шкивинин милдети убакыт курунун бекемдигин жөнгө салуу болуп саналат. Ал жалпысынан кооптонууну болтурбоо үчүн убакыт кур менен алмаштырылат. Башка бөлүктөрүн алмаштыруунун кереги жок. Жөн гана үзгүлтүксүз тейлөөгө барыңыз.
"Мотордун бош жүрүүчү механизми бузулганда анормалдуу ызы-чуу болот. Башында бир аз дүңгүрөгөн үн чыгат, анан бир аз убакыт өткөндөн кийин үн күчөйт. Үн катуу чыкканда кайсы дөңгөлөк бузулганын текшериңиз, анткени бош тетиктин бузулган үнү суу насосунун жана кертүүчүнүн үнү менен бирдей. Бирок эч кандай олуттуу бузулуулар болбосо, анда эч кандай зыян жок. ар дайым орнотулуп жатат Ага көңүл бурбаңыз, бош подшипник толугу менен чачырап кеткен, ал эми ремени чечип алуу оңой. Эң олуттуу жагдай - үстүнкү клапан кыймылдаткычты оңдоого жана клапанды алмаштырууга туура келет.