Nûçe - Vegerandina wesayîta Chery Malaysia Omoda 5 - sedema bingehîn a pirsgirêka welding axê hat destnîşankirin
  • serî_banner_01
  • serî_banner_02

Chery Malaysia derbarê eksê paşîn ê Omoda 5 de daxuyaniyek din da. Ev sêyemîn daxuyaniya giştî ya şîrketê ye ji dema bûyerê li ser medyaya civakî di 28ê Nîsanê de. Roja din daxuyaniyek destpêkê hate dayîn ku pirsgirêk qebûl kir, û piştre di 30ê Nîsanê de daxuyaniyek duyemîn hate dayîn, ku bi fermî 600 wesayît vekişandin. Omoda 5.
Daxuyaniya sêyemîn îro (4ê Gulanê) hate weşandin û hin agahdariyên balkêş li ser vê mijarê dihewîne. Chery Malaysia got ku ew "bi Wezareta Veguhastinê (MOT) re ji nêz ve dixebite da ku piştrast bike ku hemî wesayîtên bandordar li gorî standardên ewlehiyê yên herî bilind têne tamîr kirin." Cîgirê serokê Chery Auto Malaysia Li Wenxiang got ku pargîdaniyê bi dilxwazî ​​civîn bi Wezareta Veguhastinê re li dar xistiye. Veguhastin ji bo agahdariyê Ev hate ragihandin.
Piştî lêkolîneke berfireh, sedema bingehîn a pirsgirêkê hate destnîşankirin. "Piştî lêkolîneke berfireh, dabînker ragihand ku pirsgirêk ji ber nûjenkirina kargehekê çêbûye ku tê de serên makîneya kaynakirinê ya otomatîk a kevin bi yên nû hatine guhertin. Guhertina serên nû bûye sedema kalibrkirina xelet a alavan." got.
Bi tevahî 60 wesayîtên Omoda 5 li Malezyayê parçeyên bandordar ên ku di 15ê Tebaxa 2023an de hatine çêkirin bikar anîne. Chery Malaysia paşê biryar da ku çarçoveya vekişandinê ji bo wesayîtên ku parçeyên di navbera 14 û 17ê Tebaxê de hatine çêkirin bikar tînin berfireh bike. 600 yekîne. Ji duh (3ê Gulanê), Chery Malaysia bi 32 ji 60 xwediyên wesayîtên bandordar ên pêşîn re têkilî danîbû.
Her wiha malperek nû hatiye çêkirin ku xwediyên wesayîtan dikarin piştrast bikin ka wesayîtên wan ji vekişandinê bandor bûne an na. Chery Malaysia her wiha soz daye ku heftane nûvekirinên li ser vê mijarê ji raya giştî re bişîne da ku agahdariya herî dawî li ser rewşa bernameya vekişandinê peyda bike.
Chery Auto Malaysia ji bo ewlehiya xerîdaran tedbîrên pêşîlêgirtinê digire. Çêkerê otomobîlan berpirsiyariyê digire ser xwe û di çalakiyên rêveberiyê de hesabdayîn û şefafiyetê misoger dike.
Kuala Lumpur, 4ê Gulana 2024an - Chery Automobile Malaysia dixebite ku xerîdaran li ser bûyerên dawî yên têkildarî axên wesayîtên OMODA 5 agahdar bike. Piştî lêpirsînek navxweyî ya berfireh, hilberînerê otomobîlan komek ji 600 wesayîtên Omoda 5 vekişand û bi Wezareta Veguhastinê (MOT) re ji nêz ve dixebite da ku piştrast bike ku hemî wesayîtên bandordar li gorî standardên ewlehiyê yên herî bilind têne tamîr kirin.
"Chery Auto Malaysia pabend e ku çareseriyên veguhastinê yên ewle û pêbawer peyda bike û em pabend in ku piştrast bikin ku hemî wesayîtên me li gorî standardên ewlehiyê yên herî bilind in. Ji bo bicihanîna vê pabendbûnê, Chery Auto Malaysia bi dilxwazî ​​civînek li dar xist da ku Wezareta Veguhastinê (MOT) hesas bike. ) Rewşa nirxandina hilberê ya heyî û sedema bingehîn a bûyera 5-eksenî ya Omoda," rave kir.
Çêkerê otomobîlan li ser vê bûyera yekane lêkolînek berfireh kir û ji bo zelalkirina bêtir bi dabînkerê parçeyan re têkilî danî. "Piştî lêkolînek berfireh, dabînker ragihand ku pirsgirêk ji ber nûjenkirina kargehekê çêbûye ku tê de serên makîneya kaynakirina otomatîk a kevin bi yên nû hatine guhertin. Guhertina serên nû bûye sedema kalibrasyona xelet a alavan." got.
Di encamê de, hilberînerê otomobîlan got ku bi tevahî 60 wesayîtên Omoda 5 ên li Malezyayê ku di 15ê Tebaxa 2023an de hatine çêkirin bi parçeyên bandordar ve hatine stendin. Chery Automobile Malaysia ji hingê ve bi pêkanîna kampanyayek karûbarê taybetî ji bo vegerandin û kontrolkirina pênc wesayîtên bi ajokera paşîn ên ku ji hêla OMODA ve di navbera 14 û 17ê Tebaxa 2023an de hatine çêkirin, tedbîrên zêde girtine.
"Chery Auto Malaysia vê mijarê pir cidî digire ji ber ku ewlehiya xerîdaran ji bo me pêşîniya herî bilind e. Em bi xerîdarên ku Hejmarên Nasnameya Wesayîtê (VIN) yên guncaw hene re têkilî datînin û ji wan dixwazin ku wesayîtên xwe ji bo muayeneyek berfireh bînin navendên karûbarê me yên destûrdar."
"Me ji bo bikarhênerên Omoda 5 malperek jî çêkiriye da ku piştrast bikin ku wesayîta wan bandor nebûye, ku ev dikare bi tenê têketina Hejmara Nasnameya Wesayîtê (VIN) were kirin. Navendên karûbarê me yên destûrdar û teknîsyen bi tevahî amade ne ku xizmetê bidin xerîdarên ku pirsgirêk hene. ew dikare bandorê bike," Lee wiha dawî li axaftina xwe anî.
Xwediyên Omoda 5 dikarin bi têketina hejmara VIN-ê li https://www.chery.my/chery-product-update kontrol bikin ka wesayîtên wan bandor bûne an na.
Ji bo ku xerîdarên Chery bi tevahî agahdar bin, nûvekirinên giştî yên heftane dê werin peyda kirin ku agahdariya herî dawî li ser rewşa bernameya vekişandinê peyda dikin.
Chery Auto Malaysia ji bo sebir, têgihîştin û hevkariya wan, û her weha ji bo şîret û rêberiya Wezareta Veguhastinê di vê mijarê de spasiya hemî xerîdaran dike.
Heke pirsek we hebe, ji kerema xwe bi Xeta Germ a Xizmeta Mişterî ya Chery Malaysia re telefon bikin +603–2771 7070 (Duşem heta Înê, 8:30 sibê heta 5:30 êvarê).
Ji bo ku hûn li gorî karûbarên din ên reqabetê di nûkirina sîgortaya otomobîla xwe de teserûfa xwe herî zêde bikin, bihayên ji şîrketên sîgortayê yên cûda bidin ber hev û koda promosyonê "PAULTAN10" di dema dravdanê de bikar bînin.
Hefriz Şah ji karê li ser maseyê tercîh dike ku ajotinê bike, ji ber vê yekê wî kinc û kravata xwe avêt da ku tevlî refên hackerên otomobîlan ên Malezyayî bibe. Wî bi tevahî taybetmendiyên teknîkî yên otomobîlê paşguh kir, tercîh kir ku taybetmendiyên wan binirxîne. Dema ku ew biyografiya rêwîtiya xwe nanivîse, ew bi gelemperî bêarmanc diajo, bi tercîhî otomobîlek bi kombînasyona rast a sê pedal û şeş gerokan.
Bi kêmanî niha piraniya Malezyayîyên ku ji otomobîla tomato ya kiraz a geş matmayî mabûn, fêm dikin ku ew bi qasî Potongê xirab e, heke ne xirabtir be jî! Wekî din, xuyangê wî ewqas neasayî ye ku ew dikare bi hêsanî di Star Wars de be! Bila hêz bi ehmeqê ku ev kirî be!
Hezkiriyên Chery rexneyên xwe li ser pêbaweriya BYD kirin, bêyî ku sedemek din ji bilî nebûna zanînê hebe, ji ber ku dizanibûn xwediyên Chery pirsgirêkên rastîn derdixistin holê û ditirsiyan ku firotana Chery kêm dibe heta ku hezkiriyên Chery vê reklama JPJ-ê ya ku nirxandinan jî tê de ne dîtin. Chery hewceyê nirxandinên bêdawî ye? Hûn difikirin ku Chery, ku li gorî BYD û GAC pêbaweriya xwe winda kiriye, hîn jî hêjayî kirînê ye? Heta Proton jî niha ji Cherie çêtir e.
Xizan dê yên bikarhatî bikirin, dewlemend dê Scrooge-yek nû bikirin, û evîndarê klasîk dê yên bikarhatî bikirin.
Min tenê super mora xwe ya reş dît. Heyf e ku kesên ku Omoda û Chery dikirin bi kêmanî du polên ji BYD kêmtir in.
Ji ber vê yekê di 15/8/23 de wan 60 parçe hilberandin, lê di 8/14/16/17/23 de ew dikarin rojane 180 parçe hilberînin, ango 3 caran ji tarîxên bandorkirî zêdetir?
Bo nimûne, di 15ê Tebaxê de, ew dikarîbûn 180 parçeyan hilberînin, lê tenê 60 ji wan ji bo otomobîlan hatine çêkirin û li Malezyayê hatine firotin. Yên mayî jî dikarin li bazarên din biqedin.
Bi rastî, ew karîn rojane zêdetirî 180 yekîneyan hilberînin û tesadufî 600 ji wan di nav 4 rojan de gihîştin bazara Malezyayê.
Herwiha, dabînkerên Çînî bi gelemperî hilberînerên pêkhateyên mezin in û ne mimkûn e ku tenê ji bo Cherry-ê ku ji Malezyayê re tê şandin axên hilberînin. Di şûna wê de, dibe ku şaftên ku di nav wan de ne li gelek bazarên din ên kirasî yên li derveyî Malezyayê bi cih bibin.
Wisa xuya dike ku şaft ne makînekirî ye lê bi destan hatiye hilberandin, ji ber vê yekê standardek tune ye… bêyî ku behsa qelsiya sêwiranê bê kirin.
Ecêb e, ne wisa? Ji bo dezgehên hikûmetê hêsan e ku baweriya xwe bi gotinên firoşkar bînin ji ber ku ew lêkolîn û denetimên xwe yên berfireh nakin. Dezgehên hikûmetê şiyar dibin. Xelk ji bo lêkolîn û nirxandina berfireh a vê dabînkerê pişta xwe bi we ve girêdidin.
Sedema vê yekê dibe ku xeletiyeke kalibrasyonê be ku ji ber guhertina serê qayimkirinê çêdibe, lê ez difikirim ku sedema sereke di rastiyê de nebûna kontrola kalîteyê ye, û exlaqa karê Chery dikare wekî DNAya pargîdaniyê were gotin. Ji ber vê yekê gotina ku wan ev pirsgirêka eksê çareser kiriye dibe ku têrê neke ji ber ku çareserî sedema bingehîn çareser nake. Ev çawa ji kontrola we ya padîşahî xilas bû? çi din?
Eger vîral nebûya, dikarîbûn veşêrin. Ma hûn ji bîr dikin ku firoşkar got ku ew senaryoya duyemîn e? Di daxuyaniya xwe ya berê de, wan cesaret kir ku bibêjin wesayîtên bandordar hîn jî ewle ne ku werin ajotin.
Ez bi tevahî hevfikir im. Ger kesek li ser vê yekê bifikire, ew bêaqilî ye ku ev têkçûna hilberînê çêbûye. Ger ev li ser otobanê biqewime, dibe ku ajokar/rêwî tevlî qezayek girantir bibin. Ramana karesata nêzîk û encamên wê lerzînek di pişta min de anî. Marqeyên çînî hîn jî gelek tişt hene ku îspat bikin, û ez ê nebim beşek ji wê pêvajoyê.
Ez bi tevahî bi te re dipejirînim ku dîtina sedemek bingehîn nayê wê wateyê ku kalibrasyon xelet e. Her wiha kêmasiyên di kontrola kalîteyê de jî derxist holê. Gelo ev hûrgilî çawa ye? Her kesê ku di hilberîna girseyî de ji bo şîrketên pirneteweyî dixebite dê vê yekê bizanibe…hehe
Xeyal bike ku tu bi çiyayê Yunding dadikeve û qalibek ji qalibê diqete. Nûçe tenê behsa xeletiya şofêr dikin, ne behsa pirsgirêkên otomobîlê dikin.
Ji ber sedemên ewlehiyê, çêtir e ku hûn Atto 3 bikirin. Tiştekî ji Omada 5 an jî E5 nekirin. E5 yek ji gelek nirxandinan e ji bilî Atto 3.
pirsgirêk tune. Ez tercîh dikim ku ji bo kirîna GAC GS3 Emzoom bêtir pere bidim. Otomobîla Guangzhou ji kirîna Chery domdartir e û we ji xeman xilas dike. Bibore, ez dixwazim rezervasyona xwe ya ji bo Omada 5 betal bikim.
GAC bi Toyota re dixebite, ji ber vê yekê pirs hene. Ger hûn Toyota, P2, Lexus an Mazda biajon, ma hûn ê GAC jî bikirin ji ber ku ew jî bi Toyota re hevkar e?
Hezkiriyên Chery hema hema her tim ji aliyê BYD, Proton an jî her deverek din ve, tevî GAC, rastî rexneyan hatine, lê hezkiriyên Chery hîn jî nikarin vê yekê qebûl bikin piştî ku hejmareke mezin ji giliyên xwediyên Chery dema ku Chery diajotin wergirtine.
Ji ber ku tu têgihîştinê paşguh dikî û di rabirdûyê de dijî. Ji min xatirxwestinê neke, lê ji xwe re, yê ku hîn jî di rabirdûyê de dijî, xatirxwestinê bike.
Şewata treylera radestkirinê ya BYD kêmtirî hefteyek berê qewimî. An jî hûn di înkarê de dijîn?
Hemû marqeyên otomobîlan pirsgirêkên wan hene. Ti otomobîlek bêkêmahî nîne. Otomobîleke Continental biceribînin û bibînin ka hûn difikirin ku kirîna otomobîleke çînî hêjayî wê ye. Otomobîlên japonî jî pirsgirêkên wan hene, lê dîsa jî ew ji yên çînî çêtir in.
Di heman demê de, otomobîlên Japonî gelek caran ji ber balîfên hewayî yên Takata têne vekişandin. Dibe ku qezayên girantir, wek ketina tekeran û pirsgirêkên firênan, ji otomobîlên Çînî jî hebin.
Dev ji vê bêwateyê berde, ku ew jî pirsgirêk e. Agir dikare bi tena serê xwe be, du agir dikarin bi tesadufî bin, û li Çînê bêhejmar bûyerên weha hene. Navê marqeyek otomobîlekê bide ku tevlî ewqas qezayan bûye.
Ez bawer im ku guhertoyek nû ya otomobîleke Çînî li cem te tune ye, tu fêm dikî çima hîn jî hez dikî otomobîleke Japonî ya kevin biajo, lê gelek pirsgirêk hene. Ji ber vê yekê nefikire ku otomobîlên Japonî ji berê çêtir in.
Kuro, fêmkirina SRJKC-ya îngilîziya te zehmet e. Tu hema bêje dişibî robotekî Tencent LLM-ê ku bi îngilîziya Chinchong hatiye perwerdekirin.
Tiştê ku me hîn bû: Pêvajoyên kontrolkirina kalîteyê yên dabînker û Chery xirab bûn. Divê herî kêm du qonaxên kontrolkirina kalîteyê hebin, û kêmasiyên dabînker divê tavilê werin sererast kirin, herî kêm di dema montajê de. Ev bi tevahî hêza Chery nîşan dide.
Me stasyona Malatangê rakir û li şûna wê stasyona kontrolkirina kalîteyê ya guncaw danî. Ger ev yek teselîyekê ji we re bîne…
Ez ji bo helwesta wê ya berpirsiyar û kiryarên wê yên bilez ji bo çareserkirina hemû pirsgirêkan rêzdar im. Gelek şîrketên otomobîlan ewqas zû û berpirsiyar tevnagerin. Cara dawî ku min BMW-yek nû kirî, pirsgirêkek min bi bagaja bagajê re hebû û min neçar ma ku mîlyonek caran telefonî wan bikim û 6 mehan li bendê bimînim heta ku wan di dawiyê de pirsgirêka min çareser kir. Aferîn Cherie. Ev destpêkek mezin e ji bo bidestxistina baweriya xerîdarên te. Karê baş berdewam bike.
Li vir goşeya testisên ku ji hêla mîhwera Çiyayê Utan ve li nêzî Bliss of Tiandu Hikmetê têne girtin heye. Feng Shui şorba testisê bi şiklê tomato sabît dike, û heke hûn paşde binêrin, mîhwer winda bûye, lê testis hîn jî li wir in. Serkeftin ji bo hemûyan
XWEDÊYÊ MIN. Wesayîtên ku ji hêla Inokom ve li Gurunê hatine çêkirin, lê wesayîtên ku ji hêla Inokomên din ve hatine çêkirin dê ne bandor bibin. Kontrola kalîteyê ya kê tê pirsîn? GVM an Inokom?
Wisa xuya dike ku gelek firoşkarên marqeyên din şîrove dikin. Ev bê guman rewş e dema ku marqeyên din ên wekî GAC û BYD bi eşkere têne behs kirin. Hûn dibêjin otomobîlên çînî çopê ne, lê hûn çopên din ên çînî pêşniyar dikin. Despo ji bo firotanê ye. heyf e.parçeyên otomobîlê yên omoda arrizo


Dema weşandinê: 23ê Tîrmehê-2024