Amûrên rêveberiya hêzê ya otomatîk ji bo hemî parçeyên otomatîkî yên ji bo Chery

Sîstema rêveberiya bi hêz sîstemeke rêveberiyê ye ku xwe dispêre hêza fîzîkî ya ajokar û wekî enerjiya rêveberiyê bi çavkaniyên din ên hêzê re hevkariyê dike. Sîstema rêveberiya bi hêz li ser sîstema rêveberiya bi hêz a hîdrolîk û sîstema rêveberiya bi hêz a elektrîkê tê dabeş kirin.
Ew ji bo veguherandina beşek ji enerjiya mekanîkî ya ku ji hêla motorê ve tê derxistin bo enerjiya zextê (enerjiya hîdrolîk an enerjiya pneumatîk), û di bin kontrola ajokar de, hêzên hîdrolîk an pneumatîk di aliyên cûda de li ser beşek veguheztinê di cîhaza veguheztina rêveber an jî gerîdeya rêveber de têne sepandin, da ku hêza kontrola rêveber a ajokar kêm bikin. Ev sîstem wekî sîstema rêveberîya bi hêz tê binavkirin. Di bin şert û mercên normal de, tenê beşek piçûk ji enerjiya ku ji bo rêveberîya wesayîtên bi sîstema rêveberîya bi hêz hewce ye, enerjiya fîzîkî ye ku ji hêla ajokar ve tê peyda kirin, lê piraniya wê enerjiya hîdrolîk (an enerjiya pneumatîk) ye ku ji hêla pompa rûnê ya motorê (an kompresora hewayê) ve tê peyda kirin.
Sîstema rêveberiya hêzê di çêkirina otomobîlan de li gelek welatan bi berfirehî tê bikar anîn ji ber ku ew operasyona rêveberiyê nerm û sivik dike, nermbûna hilbijartina forma avahiya gerîneyê dema sêwirandina otomobîlê zêde dike, û dikare bandora rê li ser çerxa pêşiyê bigire. Lêbelê, dezavantaja sereke ya sîstema rêveberiya hêzê bi mezinkirina sabît ev e ku heke sîstema rêveberiya hêzê bi mezinkirina sabît ji bo kêmkirina hêza zivirandina çerxerê dema ku wesayît rawestiyaye an bi leza nizm dimeşe hatibe sêwirandin, sîstema rêveberiya hêzê bi mezinkirina sabît dê hêza zivirandina çerxerê pir piçûk bike dema ku wesayît bi leza bilind dimeşe. Ev ne guncaw e ji bo kontrola rêça wesayîtên bi leza bilind; Berevajî vê, heke sîstema rêveberiya hêzê ya mezinkirina sabît ji bo zêdekirina hêza rêveberiya wesayîtê bi leza bilind hatibe sêwirandin, dê pir dijwar be ku çerxerê bizivirîne dema ku wesayît rawestiyaye an bi leza nizm dimeşe. Sepandina teknolojiya kontrola elektronîkî di sîstema rêveberiya hêzê ya otomobîlan de performansa ajotinê ya otomobîlan digihîne astek têrker. Sîstema rêveberiya hêzê ya bi kontrolkirina elektronîkî dikare dema ku bi leza nizm dimeşe çerxerê sivik û nerm bike; Dema ku wesayît di deverên leza navîn û bilind de dizivire, ew dikare piştrast bike ku mezinbûna hêza çêtirîn û hesta rêveçûnê ya stabîl peyda bike, da ku aramiya rêveberiyê ya ajotina bi leza bilind baştir bike.
Li gorî medyayên veguhestina enerjiyê yên cuda, sîstema rêveberiya hêzê du celeb in: pneumatîk û hîdrolîk. Sîstema rêveberiya hêzê ya pneumatîk bi giranî di hin kamyon û otobusan de bi giraniya barê axê ya herî zêde 3 ~ 7T li ser axê pêşiyê û sîstema frena pneumatîk tê bikar anîn. Sîstema rêveberiya hêzê ya pneumatîk ji bo kamyonên bi kalîteya barkirinê ya pir bilind jî ne guncaw e, ji ber ku zexta xebatê ya sîstema pneumatîk kêm e, û mezinahiya pêkhateyên wê dê pir mezin be dema ku li ser vê wesayîta giran were bikar anîn. Zexta xebatê ya sîstema rêveberiya hêzê ya hîdrolîk dikare ji 10MPa zêdetir be, ji ber vê yekê mezinahiya pêkhateyên wê pir piçûk e. Sîstema hîdrolîk bê deng e, dema xebatê kurt e, û dikare bandora ji rûyê rê yê nehevseng bigire. Ji ber vê yekê, sîstema rêveberiya hêzê ya hîdrolîk bi berfirehî di hemî celeb wesayîtan de di hemî astan de hatiye bikar anîn.