CHERY TIGGO T11용 엔진 액세서리 서스펜션

1 Q184C10115 볼트
2 Q184C1025 볼트
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC 쿠션 어셈블리 - 좌측 장착
4 Q330C10 너트
5 Q184B1230 볼트
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC 브라켓 – 좌측 장착
7 QXZZJ-QXZZJ 브레이크 – SUSP FR
8 Q184B1225 볼트
9 Q184C1090 볼트
10 QXZRDZC-QXZRDZC 쿠션 어셈블리 - 전면 장착
11 Q1840820 볼트 육각 플랜지
12 Q184C1060 볼트
13 Q320C10 너트(M10б+1.25)
14 T11-1001310 브라켓(R), 서스펜션
15 HXZZJ-HXZZJ 브라켓 – 리어 서스펜션
16 HXZRDZC-HXZRDZC 쿠션 어셈블리 - 리어 서스펜션
17 Q184B1285 볼트
18 Q330B12 너트
22 T11-1001411 브라켓 – RH 장착
23 S11-1008111 클램프 – 고정
24 T11-1001310BA 쿠션 어셈블리 - 오른쪽 장착
26 Q32006 너트
27 Q32008 너트
28 T11-1001413 세탁기

서스펜션 시스템은 차량 프레임과 차축 또는 바퀴 사이에 작용하는 모든 힘 전달 연결 장치의 총칭입니다. 서스펜션 시스템의 기능은 바퀴와 프레임 사이에 힘과 토크를 전달하고, 노면에서 프레임 또는 차체로 전달되는 충격력을 완충하며, 그로 인한 진동을 감쇠시켜 차량이 원활하게 주행할 수 있도록 하는 것입니다. 일반적인 서스펜션 시스템 구조는 탄성 요소, 가이드 메커니즘, 쇼크 업소버로 구성됩니다. 일부 구조는 완충 블록, 횡방향 스태빌라이저 바 등을 포함합니다. 탄성 요소에는 판 스프링, 공기 스프링, 코일 스프링, 토션 바 스프링이 포함됩니다. 현대 자동차의 서스펜션 시스템은 대부분 코일 스프링과 토션 바 스프링을 사용하며, 일부 고급 차량에는 공기 스프링이 사용됩니다. 서스펜션 시스템은 자동차의 중요한 구성 요소로, 프레임과 바퀴를 탄성적으로 연결하며, 이는 자동차의 다양한 성능과 관련이 있습니다. 외관상으로는 로드, 실린더, 스프링 몇 개로만 구성되어 있지만, 실제로는 그리 단순하지 않습니다. 반대로, 자동차 서스펜션은 완벽한 요건을 충족하기 어려운 자동차 조립품입니다. 서스펜션 시스템은 자동차의 승차감 요건뿐만 아니라 핸들링 및 안정성 요건도 충족해야 하는데, 이 두 가지 요건은 서로 상반되기 때문입니다. 예를 들어, 좋은 승차감을 얻으려면 자동차의 진동을 크게 완화해야 하므로 스프링을 부드럽게 설계해야 합니다. 하지만 스프링이 너무 부드러우면 제동 시 "끄덕임", 가속 시 "위로 쏠림", 좌우 롤링 등 심각한 악영향을 초래하여 차량의 진행 방향에 좋지 않고 차량의 불안정한 작동으로 이어질 수 있습니다.