체리자동차 모든 자동차 부품용 자동 파워 스티어링 기어

파워 스티어링 시스템은 운전자의 신체적 힘에 의존하고 다른 동력원과 협력하여 조향 에너지를 생성하는 조향 장치입니다. 파워 스티어링 시스템은 유압식 파워 스티어링 시스템과 전기식 파워 스티어링 시스템으로 구분됩니다.
엔진에서 출력되는 기계적 에너지의 일부를 압력 에너지(유압 에너지 또는 공압 에너지)로 변환하고, 운전자의 제어 하에 조향 변속 장치 또는 조향 기어의 전달부에 다양한 방향으로 유압 또는 공압력을 가하여 운전자의 조향 조작력을 감소시키는 데 사용됩니다. 이 시스템을 파워 스티어링 시스템이라고 합니다. 일반적으로 파워 스티어링 시스템이 장착된 차량의 조향에 필요한 에너지 중 운전자가 제공하는 물리적 에너지는 일부에 불과하며, 대부분은 엔진 구동 오일 펌프(또는 공기 압축기)에서 제공되는 유압 에너지(또는 공압 에너지)입니다.
파워 스티어링 시스템은 조향 조작을 유연하고 가볍게 만들고, 자동차 설계 시 조향 기어의 구조적 형태를 선택할 수 있는 유연성을 높이며, 노면이 앞바퀴에 가하는 충격을 흡수할 수 있기 때문에 여러 국가의 자동차 제조에 널리 사용되고 있습니다. 그러나 고정 배율 파워 스티어링 시스템의 주요 단점은 고정 배율 파워 스티어링 시스템이 차량 정지 시 또는 저속 주행 시 스티어링 휠을 돌리는 힘을 줄이도록 설계될 경우, 고속 주행 시 스티어링 휠을 돌리는 힘이 너무 작아져 고속 차량의 방향 제어에 적합하지 않다는 것입니다. 반대로, 고정 배율 파워 스티어링 시스템이 고속 주행 시 차량의 조향력을 증가시키도록 설계될 경우, 차량 정지 시 또는 저속 주행 시 스티어링 휠을 돌리기가 매우 어렵습니다. 자동차 파워 스티어링 시스템에 전자 제어 기술을 적용하면 자동차의 주행 성능이 만족스러운 수준에 도달합니다. 전자 제어 파워 스티어링 시스템은 저속 주행 시 스티어링을 가볍고 유연하게 만들 수 있습니다. 차량이 중속, 고속 구간에서 회전할 때 최적의 동력 확대와 안정적인 조향감을 제공하여 고속 주행 시 핸들링 안정성을 향상시킵니다.
파워 스티어링 시스템은 에너지 전달 매체에 따라 공압식과 유압식의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 공압식 파워 스티어링 시스템은 주로 전륜 최대 차축 하중이 3~7T인 일부 트럭과 버스 및 공압 브레이크 시스템에 사용됩니다. 공압식 파워 스티어링 시스템은 공압 시스템의 작동 압력이 낮고 부품 크기가 매우 크기 때문에 적재 품질이 매우 높은 트럭에는 적합하지 않습니다. 유압식 파워 스티어링 시스템은 작동 압력이 최대 10MPa 이상이므로 부품 크기가 매우 작습니다. 유압 시스템은 소음이 없고 작동 지연 시간이 짧으며 고르지 않은 노면의 충격을 흡수할 수 있습니다. 따라서 유압식 파워 스티어링 시스템은 모든 수준의 모든 차량에 널리 사용되고 있습니다.