ಚೆರ್ರಿ ಟಿಗ್ಗೊ 2 ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಚೀನಾ ಫಂಕ್ಷನ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರ | DEYI
  • ಹೆಡ್_ಬ್ಯಾನರ್_01
  • ಹೆಡ್_ಬ್ಯಾನರ್_02

ಚೆರ್ರಿ ಟಿಗ್ಗೊ 2 ಆಟೋ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಎರಕದ ಕಾರ್ಯ

ಸಣ್ಣ ವಿವರಣೆ:

ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಗುಂಪು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸ್ಮಾಲ್ ಎಂಡ್ ಬುಶಿಂಗ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಎಂಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ (ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂ) ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಗುಂಪು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನಿಂದ ಹರಡುವ ಅನಿಲ ಬಲ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ಪರಸ್ಪರ ಜಡತ್ವ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಬಲಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.


ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರ

ಉತ್ಪನ್ನ ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳು

ಉತ್ಪನ್ನ ಗುಂಪು ಮಾಡುವಿಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು
ಉತ್ಪನ್ನದ ಹೆಸರು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್
ಮೂಲದ ದೇಶ ಚೀನಾ
OE ಸಂಖ್ಯೆ 481FD-1004110 ಪರಿಚಯ
ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಚೆರ್ರಿ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್, ತಟಸ್ಥ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್
ಖಾತರಿ 1 ವರ್ಷ
MOQ, 10 ಸೆಟ್‌ಗಳು
ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಚೆರ್ರಿ ಕಾರು ಭಾಗಗಳು
ಮಾದರಿ ಆದೇಶ ಬೆಂಬಲ
ಬಂದರು ಯಾವುದೇ ಚೀನೀ ಬಂದರು, ವುಹು ಅಥವಾ ಶಾಂಘೈ ಉತ್ತಮ.
ಪೂರೈಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 30000 ಸೆಟ್‌ಗಳು/ತಿಂಗಳುಗಳು

ಆದ್ದರಿಂದ, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಮತ್ತು ಟೆನ್ಷನ್‌ನಂತಹ ಪರ್ಯಾಯ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸ ಬಲದ ಕೊರತೆಯು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ ಅಥವಾ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಮುರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಡೀ ಯಂತ್ರದ ನಾಶದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಗಿತ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ರಾಡ್ ಬಾಡಿ ಬಾಗಲು ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯು ದುಂಡಾದ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್‌ನ ವಿಲಕ್ಷಣ ಉಡುಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಬಲವನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ತಿರುಗುವ ಚಲನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಗುಂಪು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸ್ಮಾಲ್ ಎಂಡ್ ಬುಶಿಂಗ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಎಂಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ (ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂ) ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಗುಂಪು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನಿಂದ ಹರಡುವ ಅನಿಲ ಬಲ, ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ಪರಸ್ಪರ ಜಡತ್ವ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಬಲಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಂತಹ ಪರ್ಯಾಯ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ ಅಥವಾ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ನ ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಂತ್ರ ಹಾನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಗಿತವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ರಾಡ್ ದೇಹದ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಎಂಡ್‌ನ ಸುತ್ತಿನ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ ವಿಲಕ್ಷಣ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಣ್ಣ ತುದಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತುದಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ಸಣ್ಣ ತುದಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ಉಂಗುರ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ನಡುವಿನ ಸವೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ಕಂಚಿನ ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ತುದಿಯ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡಿದ ಎಣ್ಣೆ ಫೋಮ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಸಣ್ಣ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಬುಶಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಿರಿ ಅಥವಾ ಗಿರಣಿ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ.
ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ ಒಂದು ಉದ್ದವಾದ ರಾಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಗುವ ವಿರೂಪವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ರಾಡ್ ಬಾಡಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ I-ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಬಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. H-ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲಪಡಿಸುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ಸಣ್ಣ ತುದಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರಾಡ್ ಬಾಡಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೊರೆಯಬೇಕು. ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತುದಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಆರ್ಕ್ ನಯವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತುದಿಗಳ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಗುಂಪು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಒಂದೇ ಗುಂಪಿನ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
V-ಟೈಪ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿರುವ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮೂರು ವಿಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್, ಫೋರ್ಕ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್.


  • ಹಿಂದಿನದು:
  • ಮುಂದೆ:

  • ನಿಮ್ಮ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬರೆದು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ.