Gear steering power otomatis kanggo kabeh bagean mobil kanggo chery

Sistem power steering minangka sistem setir sing gumantung marang kekuatan fisik driver lan kerja sama karo sumber daya liyane minangka energi setir. Sistem power steering dipérang dadi sistem setir hidrolik lan sistem setir listrik.
Digunakake kanggo ngowahi bagean saka output energi mekanik dening mesin dadi energi tekanan (energi hidrolik utawa energi pneumatik), lan ing kontrol driver, aplikasi pasukan hydraulic utawa pneumatik ing arah sing beda-beda menyang bagean transmisi ing piranti transmisi setir utawa pindah setir, supaya bisa ngurangi pasukan kontrol setir driver. Sistem iki diarani sistem power steering. Ing kahanan normal, mung bagean cilik saka energi sing dibutuhake kanggo kemudi kendaraan kanthi sistem power steering yaiku energi fisik sing diwenehake dening pembalap, dene sing paling akeh yaiku energi hidrolik (utawa energi pneumatik) sing diwenehake dening pompa lenga sing didorong mesin (utawa kompresor udara).
Sistem kemudi daya wis akeh digunakake ing manufaktur mobil ing macem-macem negara amarga nggawe operasi kemudi fleksibel lan entheng, nambah keluwesan milih wangun struktural gear setir nalika ngrancang mobil, lan bisa nyerep impact saka dalan ing setir ngarep. Nanging, kerugian utama saka sistem setir daya karo magnification tetep iku yen sistem power steering karo magnification tetep dirancang kanggo ngurangi pasukan ngowahi setir nalika kendaraan mandegake utawa nyopir ing kacepetan kurang, sistem power steering karo magnification tetep bakal nggawe pasukan ngowahi setir cilik banget nalika kendaraan nyopir ing kacepetan dhuwur, Iku ora kondusif kanggo arah kendaraan; Kosok baline, yen sistem setir daya nggedhekake tetep dirancang kanggo nambah daya setir kendaraan kanthi kacepetan dhuwur, bakal angel banget muter setir nalika kendaraan mandheg utawa mlaku kanthi kacepetan kurang. Penerapan teknologi kontrol elektronik ing sistem kemudi daya mobil ndadekake kinerja nyopir mobil tekan tingkat sing marem. Sistem kemudi daya sing dikontrol sacara elektronik bisa nggawe lampu setir lan fleksibel nalika nyopir kanthi kacepetan kurang; Nalika kendaraan dadi ing wilayah kacepetan medium lan dhuwur, iku bisa njamin kanggo nyedhiyani magnification daya optimal lan aran setir stabil, supaya minangka kanggo nambah stabilitas nangani saka kacepetan dhuwur driving.
Miturut media transmisi energi sing beda, sistem setir daya duwe rong jinis: pneumatik lan hidrolik. Sistem setir daya pneumatik utamane digunakake ing sawetara truk lan bus kanthi massa beban poros maksimal 3 ~ 7T ing poros ngarep lan sistem rem pneumatik. Sistem kemudi daya pneumatik uga ora cocok kanggo truk kanthi kualitas muatan sing dhuwur banget, amarga tekanan kerja sistem pneumatik kurang, lan ukuran komponen bakal gedhe banget nalika digunakake ing kendaraan abot iki. Tekanan kerja sistem setir hidrolik bisa nganti luwih saka 10MPa, saengga ukuran komponene cilik banget. Sistem hidrolik ora ana gangguan, wektu kerja sing cendhak, lan bisa nyerep dampak saka permukaan dalan sing ora rata. Mulane, sistem setir daya hidrolik wis akeh digunakake ing kabeh jinis kendaraan ing kabeh tingkat.