マレーシアの奇瑞汽車（Chery Malaysia）は、オモダ5のリアアクスルに関する新たな声明を発表しました。これは、4月28日にソーシャルメディアで発生した事件以来、同社が公式に発表した3度目の声明となります。翌日には問題を認める最初の声明が発表され、続いて4月30日には600台の車両を正式にリコールする2度目の声明が発表されました。オモダ5。
本日（5月4日）発表された3つ目の声明には、この問題に関する興味深い情報が含まれています。チェリー・マレーシアは、「運輸省（MOT）と緊密に連携し、影響を受けるすべての車両が最高の安全基準に沿って修理されるよう努めている」と述べています。チェリー・オート・マレーシアの李文祥副社長は、同社が運輸省との会合を自主的に手配したと述べています。これは運輸省が情報提供のために行ったと報じられています。
徹底的な調査の結果、問題の根本原因が特定されました。「徹底的な調査の結果、サプライヤーからの報告によると、問題は工場の改修工事において、摩耗した自動溶接機のチップを新品に交換したことが原因でした。新しいチップに交換したことで、機器の校正が不正確になったのです。」
マレーシアで販売されているオモダ5は、2023年8月15日に製造された該当部品を使用していました。その後、チェリーマレーシアはリコール対象範囲を8月14日から17日に製造された部品を使用している車両に拡大することを決定しました。対象は600台です。昨日（5月3日）時点で、チェリーマレーシアは対象車両の最初の60台のうち32台の所有者に連絡を取りました。
また、オーナーが自分の車がリコールの対象かどうかを確認できる新しいウェブサイトも開設されました。チェリー・マレーシアは、リコールプログラムの最新情報を毎週公開し、この問題に関する最新情報を公表することを約束しています。
マレーシアのChery Autoは、顧客の安全を確保するための予防措置を講じています。自動車メーカーは責任を負い、経営活動における説明責任と透明性を確保しています。
クアラルンプール、2024年5月4日 – 奇瑞汽車（Chery Automobile Malaysia）は、OMODA 5車両のアクスルに関する最近の事故について、お客様にお知らせする作業を進めています。詳細な社内調査の結果、同社はOMODA 5車両600台を一括リコールし、運輸省（MOT）と緊密に連携して、影響を受けたすべての車両が最高の安全基準に沿って修理されるよう取り組んでいます。
「Chery Auto Malaysiaは、安全で信頼性の高い輸送ソリューションを提供することに尽力しており、すべての車両が最高の安全基準を満たすように努めています。このコミットメントを果たすため、Chery Auto Malaysiaは自主的に会議を開催し、運輸省（MOT）の意識向上を図りました。）現在の製品レビューの状況とオモダ5軸インシデントの根本原因について説明しました」と説明しました。
自動車メーカーは、この単発的な事象について徹底的な調査を行い、部品サプライヤーに連絡して詳細な説明を求めました。「徹底的な調査の結果、サプライヤーは、工場の改修作業中に摩耗した自動溶接機のチップを新品に交換したことが問題の原因であると報告しました。チップの交換により、機器のキャリブレーションが不正確になりました。」と述べています。
その結果、同社は、2023年8月15日にマレーシアで製造されたOmoda 5型車計60台に、影響を受ける部品が搭載されていると発表した。その後、Chery Automobile Malaysiaは、2023年8月14日から17日にかけて、OMODA社製の後輪駆動車5台（計600台）をリコールし、検査を行う特別サービスキャンペーンを実施することで、さらなる予防措置を講じた。
チェリーオートマレーシアは、お客様の安全を最優先に考えており、この問題を非常に深刻に受け止めています。お客様には適切な車両識別番号（VIN）をお知らせし、当社の認定サービスセンターに車両をお持ち込みいただき、詳細な点検を受けていただくようお願いしております。
「Omoda 5ユーザー向けに、車両が影響を受けていないことを確認できるウェブサイトも作成しました。車両識別番号（VIN）を入力するだけで確認できます。当社の認定サービスセンターと技術者は、問題を抱えたお客様への対応に万全の体制を整えています。影響を受ける可能性があります」とリー氏は結論付けた。
Omoda 5 の所有者は、https://www.chery.my/chery-product-update で VIN 番号を入力することで、自分の車両が影響を受けるかどうかを確認できます。
Chery の顧客に十分な情報を提供するため、リコール プログラムの現状に関する最新情報を毎週公開します。
Chery Auto Malaysiaは、すべてのお客様の忍耐、理解、協力、そしてこの件に関する運輸省のアドバイスと指導に感謝いたします。
ご質問がある場合は、Chery Malaysia カスタマー サービス ホットライン +603–2771 7070 (月曜日から金曜日、午前 8:30 から午後 5:30) までお電話ください。
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ハフリズ・シャーはデスクワークよりも運転を好むため、スーツとネクタイを脱ぎ捨て、マレーシアの自動車ハッカーの仲間入りを果たした。彼は車の技術的な特徴には全く頓着せず、むしろその特性を評価することに重点を置いている。旅の伝記を書いていない時は、たいてい目的もなく車を運転しており、できれば3つのペダルと6つのギアが適切に組み合わされた車を選ぶ。
ピカピカのチェリートマト色の車に目を奪われたマレーシア人のほとんどは、少なくとも今では、これがポトンと同じくらい、いや、それ以上にひどい車だと気づいているでしょう！しかも、彼の風貌はあまりにも奇抜で、まるでスターウォーズに出てきそうなほどです！これを買った愚か者にフォースの加護がありますように！
Cheryファンは、知識不足という理由だけでBYDの信頼性を批判しました。Cheryオーナーが実際に問題を提起し、Cheryの売上減少を懸念していたことを、CheryファンがJPJのレビュー付き広告を見て初めて知ったのです。Cheryには無限のレビューが必要ですか？BYDやGACと比べて信頼性が落ちているCheryに、まだ購入する価値があると思いますか？今やProtonでさえCherieを上回っています。
貧乏人は中古品を買い、金持ちは新品のスクルージを買い、古典好きは中古品を買うでしょう。
やっとブラックスーパーシールが手に入りました。オモダやチェリーを買っている人たちがBYDより少なくとも2クラス下にいるのは残念です。
つまり、8 月 15 日、8 月 23 日には 60 個の部品が生産されましたが、8 月 14 日、8 月 16 日、8 月 17 日、8 月 23 日には 1 日あたり 180 個の部品を生産できたことになります。つまり、影響を受ける日付の 3 倍ということですか?
例えば、8月15日には180個の部品を生産できましたが、そのうち自動車用に製造されマレーシアで販売されたのは60個だけでした。残りは他の市場に流通する可能性があります。
実際、彼らは1日あたり180台以上を生産することができ、そのうち600台が4日以内にマレーシア市場に出荷されました。
さらに、中国のサプライヤーは大手部品メーカーである傾向があり、マレーシア向けチェリー専用にアクスルを製造している可能性は低い。むしろ、問題のシャフトはマレーシア以外のチェリー市場にも流通している可能性がある。
シャフトは機械加工ではなく手作業で加工されているようなので規格がありません…デザインも弱いのは言うまでもありません。
奇妙だと思いませんか？政府機関はベンダーの言うことを簡単に信じてしまうのです。なぜなら、彼らは自ら徹底的な調査や監査を行っていないからです。政府機関は目覚めつつあります。人々は、このサプライヤーを徹底的に調査・評価してくれるあなたに期待しているのです。
溶接ヘッドの交換によるキャリブレーションエラーが原因の可能性もありますが、実際には品質管理の欠如が主な原因だと思います。Cheryの労働倫理は、まさに同社のDNAと言えるでしょう。ですから、このアクスルの問題を修正したと言うだけでは不十分かもしれません。根本的な原因への対処には至っていないからです。一体全体、なぜこのようなことが王室の統制を逃れたのでしょうか？他に何かあるのでしょうか？
もしそれが拡散していなければ、彼らはそれを隠蔽できたはずです。販売業者が後者のシナリオだと言っていたのを覚えていますか？以前の声明では、影響を受けた車両はまだ安全に運転できると大胆に述べていました。
全く同感です。よく考えてみると、この製造上の欠陥は愚かな行為です。高速道路でこのような事故が起きたら、運転手や乗客はもっと深刻な事故に巻き込まれる可能性があります。差し迫った大惨事とその結末を考えると、背筋が凍りつきました。中国ブランドにはまだまだ証明すべきことが山ほどあり、私はその過程に加わるつもりはありません。
根本原因が見つかったからといって、キャリブレーションが間違っていたわけではないという点には、全く同感です。品質管理の欠陥も露呈しましたね。この点についてはどう思いますか？多国籍企業で量産に携わっている方なら、誰でもご存知でしょう…笑
雲頂山を下りている途中で溶接が切れたと想像してみてください。ニュースではドライバーのミスばかりが取り上げられ、車の故障は報じられません。
安全上の理由から、Atto 3を購入することをお勧めします。Omada 5やE5は購入しないでください。E5はAtto 3以外にも多くのレビューの1つです。
問題ありません。もう少しお金を出してGAC GS3 Emzoomを買いたいです。広州の車はCheryを買うよりも耐久性が高く、心配事も少ないです。申し訳ありませんが、Omada 5の予約をキャンセルしたいです。
GACはトヨタと提携しているので、いくつか疑問があります。トヨタ、P2、レクサス、マツダを運転している方なら、トヨタと提携しているGACも購入されますか？
Cheryファンは、BYD、Proton、GACを含むあらゆるところから常に批判されてきましたが、Cheryを運転中にCheryオーナーから大量の苦情を受けても、Cheryファンは未だにそれを認めることができません。
理解を無視して、過去に生き続けているからです。私に別れを告げるのではなく、過去に生き続けるあなた自身に別れを告げてください。
BYDの配送トレーラー火災が発生してからまだ1週間も経っていません。それとも、現実を直視していないのでしょうか？
どの自動車ブランドにも問題はあります。完璧な車などありません。コンチネンタルの車を試してみて、中国車を買う価値があるかどうか判断してみてください。日本車にも問題はありますが、それでも中国車よりはましです。
同時に、日本車はタカタ製エアバッグの不具合でも頻繁にリコールされています。また、タイヤが外れたりブレーキが効かなくなったりといった深刻な事故も、中国車よりも多く発生している可能性があります。
こんな馬鹿げた話はやめてください。問題もあります。一つの火災は単独の場合もあれば、二つの火災が偶然の一致である場合もあります。中国ではそのような事例が数え切れないほどあります。これほど多くの事故に巻き込まれた自動車ブランドを一つ挙げてください。
きっとあなたは中国車の新しい良質なバージョンなど持っていないでしょう。なぜあなたがいまだに時代遅れの日本車に乗りたがるのかはお分かりでしょう。しかし、問題点はたくさんあります。だから、日本車が以前より良くなっているとは思わないでください。
おい、SRJKCの英語は理解しづらい。まるでチンチョン語で訓練されたテンセントの法学修士ロボットみたいだ。
学んだこと：サプライヤーとCheryの品質管理プロセスが不十分でした。少なくとも2段階の品質管理を実施し、サプライヤーの欠陥は少なくとも組立工程で直ちに修正されるべきです。これはCheryの強みを十分に反映しています。
マラタンステーションを撤去し、適切な品質管理ステーションを設置しました。少しでもお慰めになれば幸いですが…
Cheryの責任ある姿勢と迅速な対応、そしてあらゆる問題解決への迅速な対応に、私は心から敬意を表します。これほど迅速かつ責任ある対応をしてくれる自動車会社はそう多くありません。前回、新車のBMWを購入した際にトランクに不具合が生じ、何度も電話をかけ、ようやく解決するまでに6ヶ月もかかりました。Cherieさん、素晴らしい対応でした。これは顧客の信頼を得るための素晴らしい第一歩です。これからも頑張ってください。
天都智慧の至福の近くにある睾丸の角です。風水では睾丸スープはトマトの形に安定しており、振り返ると軸は消えていますが、睾丸はまだそこにあります。皆様のご多幸をお祈りいたします。
なんてことだ。グルン工場でイノコムが組み立てた車両は影響を受けるが、他のイノコムが組み立てた車両は影響を受けない。品質管理が問われているのは誰だ？GVMかイノコムか？
他のブランドの出品者からのコメントが多いようですね。GACやBYDといったブランド名が明確に言及されている場合は特にそうです。中国車はジャンクだと言いながら、他の中国製のジャンク車を推奨しているなんて。Despoが売りに出されているなんて、残念です。