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チェリーティゴ2自動車部品用機能コネクティングロッド鋳造

簡単な説明:

コネクティングロッドグループは、コネクティングロッド本体、コネクティングロッド大端キャップ、コネクティングロッド小端ブッシング、コネクティングロッド大端ベアリングブッシュ、およびコネクティングロッドボルト(またはネジ)で構成されています。コネクティングロッドグループは、ピストンピンから伝達されるガス力、自身の揺動、およびピストングループの往復慣性力を負担します。これらの力の大きさと方向は周期的に変化します。


製品詳細

製品タグ

製品グループ エンジン部品
製品名 コネクティングロッド
原産国 中国
OE番号 481FD-1004110
パッケージ Cheryパッケージ、ニュートラルパッケージ、または独自のパッケージ
保証 1年
最小注文数量 10セット
応用 奇瑞自動車部品
サンプル注文 サポート
ポート 中国の港ならどこでもいい、蕪湖や上海がベスト
供給能力 30000セット/月

そのため、コネクティングロッドは圧縮や引張といった交番荷重を受けます。コネクティングロッドは十分な疲労強度と構造剛性を備えていなければなりません。疲労強度が不十分だと、コネクティングロッド本体やコネクティングロッドボルトが破損し、機械全体の破壊といった重大な事故につながる可能性があります。剛性が不十分だと、ロッド本体が曲がったり変形したり、コネクティングロッド大端部が真円度を失って変形したりし、ピストン、シリンダー、ベアリング、クランクピンの偏摩耗を引き起こします。

ピストンはクランクシャフトに接続されており、ピストンにかかる力がクランクシャフトに伝達され、ピストンの往復運動がクランクシャフトの回転運動に変換されます。
コネクティングロッドグループは、コネクティングロッド本体、コネクティングロッド大端キャップ、コネクティングロッド小端ブッシング、コネクティングロッド大端ベアリングブッシュ、コネクティングロッドボルト(またはネジ)などで構成されています。コネクティングロッドグループは、ピストンピンから伝達されるガス力、自身の揺動、およびピストングループの往復運動による慣性力を負担します。これらの力の大きさと方向は周期的に変化します。そのため、コネクティングロッドは圧縮や引張などの交番荷重を受けます。コネクティングロッドは十分な疲労強度と構造剛性を備えていなければなりません。疲労強度が不十分な場合、コネクティングロッド本体やコネクティングロッドボルトが破損することが多く、機械全体が損傷する重大な事故につながります。剛性が不十分な場合、ロッド本体の曲げ変形やコネクティングロッド大端の真円度がずれるなど、ピストン、シリンダー、ベアリング、クランクピンの偏摩耗を引き起こします。
コネクティングロッド本体は3つの部分から構成されており、ピストンピンと接続される部分をコネクティングロッド小端、クランクシャフトと接続される部分をコネクティングロッド大端と呼び、小端と大端を接続するロッドをコネクティングロッド本体と呼びます。
コネクティングロッドの小端部分は、主に薄肉リング構造です。コネクティングロッドとピストンピン間の摩耗を低減するため、小端穴には薄肉の青銅製ブッシングが圧入されています。小端部分とブッシングにドリル穴またはミル溝を加工することで、飛散したオイル泡が潤滑ブッシングとピストンピンの接触面に浸透します。
コネクティングロッドのロッド本体は長い棒であり、作業時に大きな力を受ける。その曲げ変形を防ぐために、ロッド本体は十分な剛性を持つ必要がある。そのため、自動車エンジンのコネクティングロッド本体は、十分な剛性と強度を保ちながら質量を最小限に抑えることができるI字型断面を採用することがほとんどである。高強度エンジンにはH字型断面が用いられる。一部のエンジンでは、コネクティングロッドの小端からオイルを噴射してピストンを冷却するため、ロッド本体に長手方向に貫通穴を開ける必要がある。応力集中を避けるため、コネクティングロッド本体と小端および大端の接続部には、大きな円弧状の滑らかな遷移が採用されている。
エンジンの振動を低減するためには、各シリンダーのコネクティングロッドの質量差を最小限に抑える必要があります。工場でのエンジン組み立て時には、通常、コネクティングロッドの大端と小端の質量に基づいてグループ分けされ、同じエンジンには同じグループのコネクティングロッドが選択されます。
V型エンジンでは、左右の列の対応するシリンダーがクランクピンを共有し、コネクティングロッドには、平行コネクティングロッド、フォークコネクティングロッド、主補助コネクティングロッドの3種類があります。


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