CHERY TIGGO T11用エンジンアクセサリサスペンション
1 Q184C10115 ボルト
2 Q184C1025 ボルト
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC クッションアセンブリ – 取り付け LH
4 Q330C10 ナット
5 Q184B1230 ボルト
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC ブラケット – 取り付け LH
7 QXZZJ-QXZZJ ブレーキ – SUSP FR
8 Q184B1225 ボルト
9 Q184C1090 ボルト
10 QXZRDZC-QXZRDZC クッションアセンブリ – フロントマウント
11 Q1840820 ボルト六角フランジ
12 Q184C1060 ボルト
13 Q320C10 ナット(M10б+1.25)
14 T11-1001310 ブラケット（R）、サスペンション
15 HXZZJ-HXZZJ ブラケット – リアサスペンション
16 HXZRDZC-HXZRDZC クッションアセンブリ – リアサスペンション
17 Q184B1285 ボルト
18 Q330B12 ナット
22 T11-1001411 ブラケット – 取り付け RH
23 S11-1008111 クランプ – 固定
24 T11-1001310BA クッションアセンブリ – 取り付けRH
26 Q32006 ナット
27 Q32008 ナット
28 T11-1001413 ワッシャー
サスペンションシステムとは、車両のフレームと車軸または車輪を接続するすべての力伝達装置の総称です。その機能は、車輪とフレーム間の力とトルクを伝達し、路面の凹凸からフレームや車体に伝わる衝撃力を緩衝し、それによって引き起こされる振動を減衰させることで、車両のスムーズな走行を確保することです。典型的なサスペンションシステムの構造は、弾性部品、ガイド機構、ショックアブソーバーで構成されています。また、緩衝ブロックや横方向スタビライザーバーなどを備えた構造もあります。弾性部品には、リーフスプリング、エアスプリング、コイルスプリング、トーションバースプリングなどがあります。現代の自動車のサスペンションシステムは、主にコイルスプリングとトーションバースプリングを採用しており、一部の高級車ではエアスプリングが使用されています。サスペンションシステムは自動車の重要な部品であり、フレームと車輪を弾性的に接続することで、自動車の様々な性能に大きく関わっています。一見すると、自動車のサスペンションシステムはいくつかのロッド、シリンダー、スプリングで構成されているように見えますが、実際にはそれほど単純ではありません。一方、自動車のサスペンションは、完璧な要求を満たすのが難しい自動車部品です。サスペンションシステムは、自動車の快適性だけでなく、操縦安定性の要求も満たす必要があり、これら2つの側面は互いに相反するからです。例えば、良好な快適性を実現するためには、自動車の振動を大幅に緩和する必要があるため、スプリングを柔らかく設計する必要がありますが、スプリングが柔らかいと、ブレーキ時の「うなずき」、加速時の「見上げ」、左右へのロールなど、自動車に深刻な悪影響を与えやすく、自動車の進路維持に支障をきたし、不安定な運転につながりやすくなります。
