חברת Chery Malaysia פרסמה הצהרה נוספת בנוגע לסרן האחורי של דגם Omoda 5. זוהי ההצהרה הפומבית השלישית של החברה מאז התקרית ברשתות החברתיות ב-28 באפריל. הצהרה ראשונית המכירה בבעיה פורסמה למחרת, ולאחריה הצהרה שנייה ב-30 באפריל, ובה ריקול רשמי של 600 כלי רכב. Omoda 5.
ההצהרה השלישית פורסמה היום (4 במאי) והיא מכילה מידע מעניין בנושא זה. חברת Chery Malaysia מסרה כי היא "עובדת בשיתוף פעולה הדוק עם משרד התחבורה (MOT) כדי להבטיח שכל כלי הרכב שנפגעו יתוקנו בהתאם לתקני הבטיחות הגבוהים ביותר". סגן נשיא Chery Auto Malaysia, לי וונשיאנג, אמר כי החברה ארגנה מרצונה את הפגישה עם משרד התחבורה. תחבורה למידע נוסף כך דווח.
לאחר חקירה יסודית, נקבע שורש הבעיה. "לאחר חקירה יסודית, הספק דיווח כי הבעיה נגרמה משיפוץ מפעל שבו הוחלפו קצוות שחוקים של מכונת ריתוך אוטומטית בחדשים. החלפת קצוות חדשים הביאה לכיול שגוי של הציוד", נאמר.
בסך הכל, 60 כלי רכב מדגם Omoda 5 במלזיה השתמשו בחלקים שיוצרו ב-15 באוגוסט 2023. בעקבות זאת, חברת Chery Malaysia החליטה להרחיב את היקף הריקול לרכבים המשתמשים בחלקים שיוצרו בין ה-14 ל-17 באוגוסט. 600 יחידות. נכון לאתמול (3 במאי), חברת Chery Malaysia יצרה קשר עם 32 מתוך 60 בעלי הרכבים הראשונים שנפגעו.
כמו כן, נוצר אתר אינטרנט חדש שבו בעלים יכולים לאשר האם רכביהם מושפעים מהריקול. חברת Chery Malaysia התחייבה גם לפרסם עדכונים שבועיים לציבור בנושא כדי לספק מידע עדכני על מצב תוכנית הריקול.
חברת Chery Auto Malaysia נוקטת באמצעי מניעה כדי להבטיח את בטיחות הלקוחות. יצרנית הרכב לוקחת אחריות ומבטיחה דין וחשבון ושקיפות בפעילויות הניהול.
קואלה לומפור, 4 במאי 2024 - חברת Chery Automobile Malaysia פועלת ליידע את לקוחותיה על תקריות אחרונות הקשורות לסרנים של כלי רכב מדגם OMODA 5. לאחר חקירה פנימית מפורטת, יצרנית הרכב ביצעה ריקול למנה של 600 כלי רכב מדגם Omoda 5 ועובדת בשיתוף פעולה הדוק עם משרד התחבורה (MOT) כדי להבטיח שכל כלי הרכב שנפגעו יתוקנו בהתאם לתקני הבטיחות הגבוהים ביותר.
"צ'רי אוטו מלזיה מחויבת לספק פתרונות תחבורה בטוחים ואמינים, ואנו מחויבים להבטיח שכל כלי הרכב שלנו יעמדו בתקני הבטיחות הגבוהים ביותר. כדי למלא התחייבות זו, צ'רי אוטו מלזיה ארגנה מרצונה פגישה כדי להסביר למשרד התחבורה (MOT) את סטטוס סקירת המוצר הנוכחי וסיבה שורש לתקרית 5 הצירים של אומודה", הסביר.
יצרנית הרכב ערכה חקירה יסודית של אירוע בודד זה ופנתה לספק החלקים לקבלת הבהרות נוספות. "לאחר חקירה יסודית, הספק דיווח כי הבעיה נגרמה משיפוץ מפעל שבו הוחלפו קצוות שחוקים של מכונת ריתוך אוטומטית בחדשים. החלפת קצוות חדשים הביאה לכיול שגוי של הציוד", נמסר.
כתוצאה מכך, יצרנית הרכב מסרה כי סך של 60 כלי רכב מדגם Omoda 5 במלזיה שיוצרו ב-15 באוגוסט 2023 מצוידים בחלקים המושפעים. מאז, חברת Chery Automobile Malaysia נקטה באמצעי זהירות נוספים על ידי עריכת קמפיין שירות מיוחד לריקול ובדיקה של חמישה כלי רכב בעלי הנעה אחורית שיוצרו על ידי OMODA בין ה-14 ל-17 באוגוסט 2023, בסך הכל 600 כלי רכב.
"צ'רי אוטו מלזיה מתייחסת לעניין זה ברצינות רבה, שכן בטיחות הלקוחות היא בראש סדר העדיפויות שלנו. אנו יוצרים קשר עם לקוחות עם מספרי זיהוי הרכב (VIN) המתאימים ומבקשים מהם להביא את רכביהם למרכזי השירות המורשים שלנו לבדיקה מפורטת."
"יצרנו גם אתר אינטרנט עבור משתמשי Omoda 5 כדי לאשר שהרכב שלהם אינו מושפע, וניתן לעשות זאת פשוט על ידי הזנת מספר זיהוי הרכב (VIN). מרכזי השירות והטכנאים המורשים שלנו מוכנים במלואם לשרת לקוחות שנתקלים בבעיות שעלולות להיות להן השפעה", סיכם לי.
בעלי Omoda 5 יכולים לבדוק אם רכביהם מושפעים על ידי הזנת מספר VIN בכתובת https://www.chery.my/chery-product-update.
כדי להבטיח שלקוחות צ'רי יהיו מעודכנים במלואם, יינתנו עדכונים שבועיים לציבור שיספקו מידע עדכני על סטטוס תוכנית הריקול.
חברת Chery Auto Malaysia מודה לכל הלקוחות על סבלנותם, הבנתם ושיתוף הפעולה, כמו גם על הייעוץ וההנחיות של משרד התחבורה בנושא זה.
אם יש לכם שאלות, אנא התקשרו לקו שירות הלקוחות של Chery Malaysia בטלפון 603-2771 7070+ (ימים שני עד שישי, 8:30 עד 17:30).
השוו מחירים מחברות ביטוח שונות והשתמשו בקוד הקופון "PAULTAN10" בקופה כדי למקסם את החיסכון שלכם בחידוש ביטוח הרכב בהשוואה לשירותים מתחרים אחרים.
חפריז שאה מעדיף לנהוג מאשר לעבוד ליד שולחן, אז הוא זנח את החליפה והעניבה כדי להצטרף לשורות האקרים המלזים של מכוניות. הוא התעלם לחלוטין מהמאפיינים הטכניים של המכונית, והעדיף להעריך את מאפייניה. כשהוא לא כותב ביוגרפיה על מסעו, הוא בדרך כלל נוהג ללא מטרה, רצוי במכונית עם השילוב הנכון של שלוש דוושות ושישה הילוכים.
לפחות עכשיו רוב המלזים שהיו המומים ממכונית עגבניות הדובדבן המבריקה מבינים שהיא גרועה כמו פוטונג, אם לא גרועה יותר! בנוסף, המראה שלו כל כך יוצא דופן שהוא בקלות יכול להיות במלחמת הכוכבים! מי ייתן והכוח עם הטיפש שקנה את זה!
אוהדי צ'רי ביקרו את אמינותה של BYD ללא סיבה אחרת מלבד חוסר ידע, בידיעה שבעלי צ'רי העלו סוגיות אמיתיות וחששו שמכירות הצ'רי יורדות עד שמעריצי צ'רי ראו את הפרסומת הזו של JPJ כולל ביקורות. צ'רי צריכה ביקורות אינסופיות? האם לדעתכם צ'רי, שאיבדה אמינות בהשוואה ל-BYD ו-GAC, עדיין שווה קנייה? אפילו פרוטון עכשיו טובה יותר משרי.
העניים יקנו משומש, העשירים יקנו סקרוג' חדש, והמאהב הקלאסי יקנה משומש.
מצאתי עכשיו את הסופר-חותם השחור שלי. חבל שאנשים שקונים אומודה וצ'רי נמצאים לפחות שתי דרגות מתחת ל-BYD.
אז ב-15/8/23 הם ייצרו 60 חלקים, אבל ב-14/16/17/23 הם יכלו לייצר 180 חלקים ביום, או פי 3 מהתאריכים המושפעים?
לדוגמה, ב-15 באוגוסט הם יכלו לייצר 180 חלקים, אך רק 60 מהם יוצרו עבור מכוניות ונמכרו במלזיה. השאר עשויים להגיע בסופו של דבר לשווקים אחרים.
למעשה, הם הצליחו לייצר מעל 180 יחידות ביום, ובמקרה 600 מהן הגיעו לשוק המלזי תוך 4 ימים.
בנוסף, ספקים סינים נוטים להיות יצרני רכיבים גדולים וסביר להניח שלא ייצרו סרנים בלעדית עבור Cherry הנשלחים למלזיה. במקום זאת, הצירים המדוברים עשויים להגיע בסופו של דבר לשווקים רבים אחרים של Cherry מחוץ למלזיה.
נראה שהציר לא מעובד במכונה אלא ידנית, כך שאין סטנדרט... שלא לדבר על העיצוב כל כך חלש.
מוזר, לא? קל לסוכנויות ממשלתיות להאמין למה שהספק אומר, כי הן לא עורכות חקירות וביקורות יסודיות משלהן. סוכנויות ממשלתיות מתעוררות. אנשים סומכים עליך שתחקור ותעריך את הספק הזה לעומק.
הסיבה לכך יכולה להיות שגיאת כיול שנגרמה עקב החלפת ראש הריתוך, אבל אני חושב שהסיבה העיקרית היא למעשה חוסר בקרת איכות, וניתן לומר ש"מוסר העבודה" של צ'רי הוא ה-DNA של החברה. אז לומר שהם תיקנו את בעיית הסרן הזו אולי לא מספיק, מכיוון שהתיקון לא מטפל בשורש הבעיה. איך לעזאזל זה חמק משליטתך המלכותית? מה עוד?
אם זה לא היה נהיה ויראלי, הם היו יכולים לטאטא את זה מתחת לשטיח. זוכרים שהמוכר אמר שזה התרחיש השני? בהצהרה הקודמת שלהם, הם העזו לומר שהרכבים שנפגעו עדיין בטוחים לנהיגה.
אני מסכים לחלוטין. אם מישהו חושב על זה, זה טיפשי שכשל הייצור הזה התרחש. אם זה יקרה בכביש המהיר, הנהג/נוסע עלול להיות מעורב בתאונה חמורה יותר. המחשבה על האסון הקרב והולך והשלכותיו שלחה לי צמרמורת בגב. למותגים סיניים יש עוד הרבה מה להוכיח, ואני לא אהיה חלק מהתהליך הזה.
אני מסכים איתך לחלוטין שמציאת שורש הבעיה לא אומרת שהכיול שגוי. זה גם חשף ליקויים בבקרת האיכות. מה לגבי הפרט הזה? כל מי שעובד בייצור המוני עבור חברות רב לאומיות יודע על זה... חה חה
דמיינו לעצמכם נהיגה במורד הר יונדינג כשנגמר ריתוך. החדשות מדברות רק על טעויות נהג, לא על בעיות במכונית.
מסיבות בטיחותיות, עדיף לקנות את Atto 3. אל תקנו שום דבר מ-Omada 5 או אפילו E5. E5 הוא אחת מביקורות רבות מלבד Atto 3.
אין בעיה. אני מעדיף לשלם יותר כדי לקנות את ה-GAC GS3 Emzoom. מכונית גואנגג'ואו עמידה יותר מקניית צ'רי ומשחררת אותך מדאגות. סליחה, אני רוצה לבטל את ההזמנה שלי לאומדה 5.
GAC עובדת עם טויוטה, אז יש שאלות. אם אתם נוהגים בטויוטה, P2, לקסוס או מאזדה, האם גם אתם הייתם קונים את GAC כי גם היא משתפת פעולה עם טויוטה?
אוהדי צ'ירי כמעט תמיד ספגו ביקורת מצד BYD, Proton או כל מקום אחר כולל GAC, אבל אוהדי צ'ירי עדיין לא יכולים להודות בכך לאחר שקיבלו מספר רב של תלונות מבעלי צ'ירי בזמן נהיגה בצ'ירי.
כי אתה מתעלם מההבנה וממשיך לחיות בעבר. אל תגיד שלום ממני, אלא תגיד שלום לעצמך, שעדיין חי בעבר.
שריפת הקרוואן של BYD התרחשה לפני פחות משבוע. או שאתם חיים בהכחשה?
לכל מותגי הרכב יש בעיות. אף מכונית אינה מושלמת. נסו מכונית קונטיננטל וראו אם אתם חושבים שמכונית סינית שווה קנייה. גם למכוניות יפניות יש בעיות, אבל הן עדיין טובות יותר ממכוניות סיניות.
במקביל, מכוניות יפניות נזמנות לעתים קרובות גם בגלל כריות אוויר של Takata. ייתכנו גם תאונות חמורות יותר, כמו נפילת גלגלים ובעיות בבלמים, מאשר מכוניות סיניות.
תפסיקו עם השטויות האלה, שגם הן בעייתיות. שריפה אחת יכולה להיות מבודדת, שתי שריפות יכולות להיות צירוף מקרים, ויש אינספור מקרים כאלה בסין. ציינו מותג רכב אחד שהיה מעורב בכל כך הרבה תאונות.
אני מתערב שאין לך בכלל גרסה חדשה ואיכותית של מכונית סינית, אתה מבין למה אתה עדיין אוהב לנהוג במכונית יפנית מיושנת, אבל יש הרבה בעיות. אז אל תחשוב שמכוניות יפניות מצליחות יותר מבעבר.
אחי, האנגלית שלך קשה להבנה. אתה כמעט נראה כמו רובוט של טנסנט LLM שאומן באנגלית צ'ינצ'ונגית.
מה למדנו: הספק ושרי היו בעלי תהליכי בקרת איכות גרועים. צריכים להיות לפחות שני שלבים של בקרת איכות, ויש לתקן פגמים אצל הספק באופן מיידי, לפחות במהלך ההרכבה. זה משקף באופן מלא את חוזקה של שרי.
הסרנו את תחנת מלאטנג והחלפנו אותה בתחנת בקרת איכות ראויה. אם זה מנחם אותך...
יש לי כבוד רב לשרי על הגישה האחראית והפעולה המהירה שלה לפתרון כל הבעיות. לא הרבה חברות רכב היו פועלות כל כך מהר ואחראי. בפעם האחרונה שקניתי ב.מ.וו חדשה לגמרי הייתה לי בעיה בתא המטען ונאלצתי להתקשר אליהם מיליון פעמים ולחכות 6 חודשים עד שהם סוף סוף פתרו לי את הבעיה. כל הכבוד שרי. זוהי התחלה מצוינת לזכות באמון הלקוחות שלך. המשיכי בעבודה הטובה.
הנה פינת האשכים המוחזקת על ידי ציר הר אוטן ליד אושר חוכמת טיאנדו. פנג שואי מייצב את מרק האשכים בצורת עגבנייה, ואם מסתכלים אחורה, הציר נעלם, אבל האשכים עדיין שם. בהצלחה לכולם.
אלוהים אדירים. כלי רכב שהורכבו על ידי אינוקום בגורון, אך כלי רכב שהורכבו על ידי אינוקום אחרים לא יושפעו. בקרת האיכות של מי מוטלת בספק? GVM או אינוקום?
נראה שהרבה מוכרים של מותגים אחרים מגיבים. זה בוודאי המקרה כאשר מותגים אחרים כמו GAC ו-BYD מוזכרים במפורש. אתה אומר שמכוניות סיניות הן גרוטאות, אבל אתה ממליץ על גרוטאות סיניות אחרות. דספו למכירה. חבל.