Chery Malaysia hefur gefið út aðra yfirlýsingu varðandi afturöxul Omoda 5. Þetta er þriðja opinbera yfirlýsing fyrirtækisins síðan atvikið átti sér stað á samfélagsmiðlum 28. apríl. Fyrsta yfirlýsing þar sem viðurkennt var að vandamálið væri til staðar var gefin út daginn eftir, og önnur yfirlýsing var gefin út 30. apríl þar sem 600 ökutæki voru formlega innkölluð. Omoda 5.
Þriðja yfirlýsingin var birt í dag (4. maí) og inniheldur nokkrar áhugaverðar upplýsingar um þetta mál. Chery Malaysia sagði að það væri að „vinna náið með samgönguráðuneytinu (MOT) til að tryggja að öll viðkomandi ökutæki séu viðgerð samkvæmt ströngustu öryggisstöðlum.“ Li Wenxiang, varaforseti Chery Auto Malaysia, sagði að fyrirtækið hefði sjálfviljugt skipulagt fundinn með samgönguráðuneytinu. Samgöngur til upplýsinga. Þetta var greint frá.
Eftir ítarlega rannsókn var rót vandans fundin. „Eftir ítarlega rannsókn tilkynnti birgirinn að vandamálið stafaði af endurbótum á verksmiðjunni þar sem slitnir oddar á sjálfvirkum suðuvélum voru skipt út fyrir nýja. Skipti á nýjum oddum leiddi til rangrar kvörðunar búnaðarins,“ sagði hann.
Alls voru notaðir 60 Omoda 5 ökutæki í Malasíu sem notuðu viðkomandi hluti sem framleiddir voru 15. ágúst 2023. Chery Malaysia hefur í kjölfarið ákveðið að víkka út umfang innköllunarinnar fyrir ökutæki sem nota hluti sem framleiddir voru á milli 14. og 17. ágúst. 600 einingar. Í gær (3. maí) hafði Chery Malaysia haft samband við 32 af fyrstu 60 eigendum viðkomandi ökutækja.
Einnig hefur verið stofnuð ný vefsíða þar sem eigendur geta staðfest hvort innköllunin hafi áhrif á ökutæki þeirra. Chery Malaysia hefur einnig skuldbundið sig til að gefa út vikulegar uppfærslur til almennings um málið til að veita uppfærðar upplýsingar um stöðu innköllunaráætlunarinnar.
Chery Auto Malaysia er að grípa til fyrirbyggjandi aðgerða til að tryggja öryggi viðskiptavina. Bílaframleiðandinn tekur ábyrgð og tryggir ábyrgð og gagnsæi í stjórnun.
Kúala Lúmpúr, 4. maí 2024 – Chery Automobile Malaysia vinnur að því að upplýsa viðskiptavini um nýleg atvik sem tengdust öxlum OMODA 5 ökutækja. Eftir ítarlega innri rannsókn hefur bílaframleiðandinn innkallað 600 Omoda 5 ökutæki og vinnur náið með samgönguráðuneytinu (MOT) til að tryggja að öll viðkomandi ökutæki séu viðgerð samkvæmt ströngustu öryggisstöðlum.
„Chery Auto Malaysia hefur skuldbundið sig til að bjóða upp á öruggar og áreiðanlegar lausnir í flutningum og við erum staðráðin í að tryggja að öll ökutæki okkar uppfylli ströngustu öryggisstaðla. Til að uppfylla þessa skuldbindingu skipulagði Chery Auto Malaysia sjálfviljugur fund til að upplýsa samgönguráðuneytið um stöðu vöruúttektar og rót orsök 5-ása Omoda-slyssins,“ útskýrði fyrirtækið.
Bílaframleiðandinn framkvæmdi ítarlega rannsókn á þessu einstaka atviki og hafði samband við varahlutaframleiðandann til að fá frekari skýringar. „Eftir ítarlega rannsókn tilkynnti birgirinn að vandamálið stafaði af endurbótum á verksmiðjunni þar sem slitnir oddar á sjálfvirkum suðuvélum voru skipt út fyrir nýja. Skipti á nýjum oddum leiddi til rangrar kvörðunar búnaðarins,“ sagði hann.
Bílaframleiðandinn sagði að samtals 60 Omoda 5 ökutæki í Malasíu, framleidd 15. ágúst 2023, væru búin þessum hlutum. Chery Automobile Malaysia hefur síðan gripið til frekari varúðarráðstafana með því að hefja sérstaka þjónustuherferð til að innkalla og skoða fimm afturhjóladrifsbíla sem framleiddir voru af OMODA á milli 14. og 17. ágúst 2023, samtals 600 ökutæki.
„Chery Auto Malaysia tekur þetta mál mjög alvarlega þar sem öryggi viðskiptavina er okkar aðalforgangsverkefni. Við höfum samband við viðskiptavini með viðeigandi ökutækisauðkennisnúmerum (VIN) og biðjum þá að koma með ökutæki sín á viðurkenndar þjónustumiðstöðvar okkar til ítarlegrar skoðunar.“
„Við höfum einnig búið til vefsíðu fyrir notendur Omoda 5 til að staðfesta að ökutæki þeirra sé ekki fyrir áhrifum, sem hægt er að gera með því einfaldlega að slá inn auðkennisnúmer ökutækisins (VIN). Viðurkenndar þjónustumiðstöðvar okkar og tæknimenn eru fullkomlega reiðubúnir að þjóna viðskiptavinum sem lenda í vandræðum sem gætu haft áhrif,“ sagði Lee að lokum.
Eigendur Omoda 5 geta athugað hvort ökutæki þeirra séu undir áhrifum með því að slá inn VIN númerið á https://www.chery.my/chery-product-update.
Til að tryggja að viðskiptavinir Chery séu fullkomlega upplýstir verða vikulegar uppfærslur gefnar út til almennings með uppfærðum upplýsingum um stöðu innköllunaráætlunarinnar.
Chery Auto Malaysia þakkar öllum viðskiptavinum fyrir þolinmæði, skilning og samvinnu, sem og ráðgjöf og leiðbeiningar Samgönguráðuneytisins í þessu máli.
Ef þú hefur einhverjar spurningar, vinsamlegast hringdu í þjónustuver Chery Malaysia í síma +603–2771 7070 (mánudaga til föstudaga, frá kl. 8:30 til 17:30).
Berðu saman verð frá mismunandi tryggingafélögum og notaðu afsláttarkóðann „PAULTAN10“ við greiðslu til að hámarka sparnaðinn þinn á endurnýjun bílatryggingar samanborið við aðrar samkeppnisþjónustur.
Hafriz Shah kýs frekar að keyra heldur en að vinna við skrifborð, svo hann hætti í jakkafötum og bindi til að ganga í hóp malasískra bílaþrjóta. Hann hunsaði tæknilega eiginleika bílsins algjörlega og kaus frekar að meta eiginleika hans. Þegar hann er ekki að skrifa ævisögu um ferðalag sitt ekur hann yfirleitt marklaust, helst bíl með réttu samsetninguna af þremur pedalum og sex gírum.
Að minnsta kosti átta flestir Malasíubúar, sem voru heillaðir af glansandi kirsuberjatómatabílnum, sig nú á því að hann er jafn slæmur og Potong, ef ekki verri! Auk þess er útlit hans svo óvenjulegt að hann gæti auðveldlega verið í Stjörnustríð! Megi krafturinn vera með þeim fífli sem keypti þetta!
Aðdáendur Chery gagnrýndu áreiðanleika BYD engra annarrar ástæðu en skorts á þekkingu, vitandi að eigendur Chery ræddu raunveruleg vandamál og óttuðust að sala Chery væri að minnka þangað til aðdáendur Chery sáu þessa JPJ auglýsingu með umsögnum. Chery þarf endalausar umsagnir? Finnst þér Chery, sem hefur misst áreiðanleika miðað við BYD og GAC, enn þess virði að kaupa? Jafnvel Proton er núna betri en Cherie.
Fátækir munu kaupa notað, ríkir munu kaupa nýjan Scrooge og klassíski elskhuginn mun kaupa notað.
Ég fann rétt í þessu svarta ofurþéttinguna mína. Það er synd að fólk sem kaupir Omoda og Chery sé að minnsta kosti tveimur flokkum fyrir neðan BYD.
Þannig að þann 15/8/23 framleiddu þeir 60 hluti, en þann 14/8/16/17/23 gátu þeir framleitt 180 hluti á dag, eða þrefalt fleiri dagsetningar en um var að ræða?
Til dæmis gátu þeir framleitt 180 hluti þann 15. ágúst, en aðeins 60 þeirra voru framleiddir fyrir bíla og seldir í Malasíu. Afgangurinn gæti endað á öðrum mörkuðum.
Reyndar gátu þeir framleitt yfir 180 einingar á dag og það vildi svo til að 600 af heildinni enduðu á markaðnum í Malasíu innan fjögurra daga.
Þar að auki eru kínverskir birgjar yfirleitt stórir íhlutaframleiðendur og ólíklegt er að þeir framleiði öxla eingöngu fyrir Cherry sem eru sendir til Malasíu. Þess í stað gætu umræddir öxlar endað á mörgum öðrum Cherry-mörkuðum utan Malasíu.
Það lítur út fyrir að skaftið sé ekki vélrænt heldur handunnið svo það er enginn staðall ... að ekki sé minnst á að hönnunin er svo veik.
Undarlegt, er það ekki? Það er auðvelt fyrir ríkisstofnanir að trúa því sem seljandinn segir vegna þess að þær framkvæma ekki sínar eigin ítarlegu rannsóknir og úttektir. Ríkisstofnanir eru að vakna. Fólk treystir á þig til að rannsaka og meta þennan birgja ítarlega.
Ástæðan fyrir þessu gæti verið kvörðunarvilla sem stafaði af því að skipta um suðuhausinn, en ég held að aðalástæðan sé í raun skortur á gæðaeftirliti og vinnusiðferði Chery má segja að sé í DNA fyrirtækisins. Þannig að það að segja að þeir hafi lagað þetta öxulvandamál er kannski ekki nóg þar sem lagfæringin tekur ekki á rót vandans. Hvernig í ósköpunum slapp þetta undan konunglegu stjórn þinni? Hvað annað?
Ef þetta hefði ekki farið eins og eldur í sinu um netið hefðu þeir getað sópað því undir teppið. Munið þið að seljandinn sagði að þetta væri annað tilfellið? Í fyrri yfirlýsingu sinni þorðu þeir að segja að ökutækin sem um ræðir væru enn örugg til aksturs.
Ég er alveg sammála. Ef einhver hugsar um það, þá er það heimskulegt að þessi framleiðslubilun hafi átt sér stað. Ef þetta gerist á þjóðveginum gæti ökumaðurinn/farþeginn lent í alvarlegra slysi. Tilhugsunin um yfirvofandi hörmung og afleiðingar hennar sendi mér hroll niður hrygginn. Kínversk vörumerki eiga enn margt ósanngjarnt og ég mun ekki taka þátt í því ferli.
Ég er alveg sammála þér um að það að finna rót vandans þýðir ekki að kvörðunin sé röng. Hún leiddi einnig í ljós galla í gæðaeftirliti. Hvað með þessa smáatriði? Allir sem vinna við fjöldaframleiðslu fyrir fjölþjóðleg fyrirtæki vita af þessu…hehe
Ímyndaðu þér að keyra niður Yunding-fjall þegar suðubrot brotnar. Fréttir fjalla aðeins um mistök ökumannsins, ekki vandamál með bílinn.
Af öryggisástæðum er betra að kaupa Atto 3. Ekki kaupa neitt frá Omada 5 eða jafnvel E5. E5 er ein af mörgum umsögnum fyrir utan Atto 3.
Engin vandamál. Ég myndi frekar borga meira fyrir GAC GS3 Emzoom. Bíllinn frá Guangzhou er endingarbetri en að kaupa Chery og leysir þig undan áhyggjum. Því miður vil ég afbóka Omada 5.
GAC vinnur með Toyota, svo það vakna spurningar. Ef þú ekur Toyota, P2, Lexus eða Mazda, myndir þú líka kaupa GAC þar sem það er líka í samstarfi við Toyota?
Aðdáendur Chery hafa næstum alltaf verið gagnrýndir af BYD, Proton eða öðrum fyrirtækjum, þar á meðal GAC, en aðdáendur Chery geta samt ekki viðurkennt það eftir að hafa fengið fjölda kvartana frá eigendum Chery-bíla yfir akstri þeirra.
Vegna þess að þú hunsar skilning og heldur áfram að lifa í fortíðinni. Kveðjið ekki mig, heldur kveðjið sjálfan ykkur, sem enn lifir í fortíðinni.
Eldurinn í flutningavagni BYD kom upp fyrir innan við viku síðan. Eða lifir þú í afneitun?
Öll bílamerki eiga við vandamál að stríða. Enginn bíll er fullkominn. Prófaðu Continental bíl og sjáðu hvort þú telur kínverskan bíl vera kaupverðan. Japanskir bílar eiga líka við vandamál að stríða, en þeir eru samt betri en kínverskir.
Á sama tíma eru japanskir bílar oft innkallaðir, jafnvel vegna loftpúða frá Takata. Það geta einnig orðið alvarlegri slys, svo sem hjól sem detta af og vandamál með bremsur, en í kínverskum bílum.
Hættið þessu rugli, sem er líka vandkvæðum bundið. Einn eldur getur verið einstakur, tveir eldar geta verið tilviljun og það eru ótal slík tilvik í Kína. Nefnið eitt bílamerki sem hefur lent í svo mörgum slysum.
Ég veðja að þú eigir alls enga nýja gæðaútgáfu af kínverskum bíl, þú skilur af hverju þér líkar enn að keyra úreltan japanskan bíl, en það eru mörg vandamál. Svo ekki halda að japanskir bílar séu að gera betur en áður.
Gaur, enskan þín, SRJKC, er erfið að skilja. Þú lítur næstum út eins og Tencent LLM vélmenni sem hefur verið þjálfað í Chinchong ensku.
Það sem við lærðum: Birgirinn og Chery höfðu lélega gæðaeftirlitsferla. Gæðaeftirlit ætti að vera í að minnsta kosti tveimur stigum og galla hjá birgjum ætti að leiðrétta strax, að minnsta kosti við samsetningu. Þetta endurspeglar að fullu styrk Chery.
Við höfum fjarlægt Malatang-stöðina og skipt henni út fyrir viðeigandi gæðaeftirlitsstöð. Ef það veitir þér einhverja huggun ...
Ég ber mikla virðingu fyrir Chery fyrir ábyrga afstöðu þeirra og skjót viðbrögð við öllum málum. Ekki mörg bílafyrirtæki myndu bregðast svona hratt og ábyrgt við. Síðast þegar ég keypti nýjan BMW lenti ég í vandræðum með skottið og ég þurfti að hringja í þá milljón sinnum og bíða í 6 mánuði áður en þeir leystu loksins vandamálið mitt. Vel gert Cherie. Þetta er frábær byrjun á að öðlast traust viðskiptavina þinna. Haltu áfram góðu starfi.
Hér er horn eistnanna sem ásinn á Utanfjalli heldur nálægt sælu Tiandu viskunnar. Feng Shui stöðugar eistasúpuna í laginu eins og tómat, og ef þú horfir til baka er ásinn horfinn, en eistun eru ennþá þar. Gangi ykkur öllum vel.
GUÐ MINN GÓÐUR. Ökutæki sem Inokom setur saman í Gurun, en ökutæki sem önnur Inokom setur saman verða ekki fyrir áhrifum. Hvers gæðaeftirlit er dregið í efa? GVM eða Inokom?
Virðist sem margir seljendur frá öðrum vörumerkjum séu að tjá sig. Þetta á svo sannarlega við þegar önnur vörumerki eins og GAC og BYD eru sérstaklega nefnd. Þú segir að kínverskir bílar séu drasl en mælir með öðru kínversku drasli. Despo til sölu. Það er synd.