virkni tengistöngsteypa fyrir Chery Tiggo 2 bílahluti

Þess vegna verður tengistöngin fyrir til skiptis álagi eins og þjöppun og togkrafti. Tengistöngin verður að hafa nægilegan þreytustyrk og burðarþol. Ófullnægjandi þreytustyrkur veldur oft því að tengistöngin eða boltinn brotnar og veldur síðan alvarlegum slysum eins og eyðileggingu á allri vélinni. Ef stífleikinn er ófullnægjandi veldur það því að tengistöngin beygist og afmyndast og stóri endi tengistöngarinnar afmyndast úr hring, sem leiðir til miðlægs slits á stimpli, strokk, legu og sveifarpinna.

Stimpillinn er tengdur við sveifarásinn og krafturinn á stimplinum er fluttur til sveifarássins til að breyta fram- og afturhreyfingu stimplsins í snúningshreyfingu sveifarássins.
Tengistangahópurinn samanstendur af tengistangarhluta, stóra enda tengistangar, litla enda hylsi tengistangar, stóra enda legu hylsi tengistangar, bolta (eða skrúfu) tengistangar o.s.frv. Tengistangahópurinn ber gaskraftinn sem stimpilpinninn flytur, eigin sveiflukraft sinn og gagnkvæman tregðukraft stimpilhópsins. Stærð og stefna þessara krafta breytast reglulega. Þess vegna verður tengistangin fyrir til skiptis álagi eins og þjöppun og tognun. Tengistangin verður að hafa nægilegan þreytuþol og burðarþol. Ófullnægjandi þreytuþol veldur oft broti á tengistangarhluta eða bolta tengistangarinnar og veldur síðan alvarlegum slysum sem geta valdið algerri vélskemmd. Ef stífleikinn er ekki nægur veldur það beygjuaflögun á tengistangarhlutanum og rangri aflögun á stóra enda tengistangarinnar, sem leiðir til miðlægs slits á stimpil, strokk, legu og sveifarpinn.
Tengistöngin er samsett úr þremur hlutum, og sá hluti sem tengist stimpilpinnanum kallast lítill endi tengistöngarinnar; sá hluti sem tengist sveifarásnum kallast stóri endi tengistöngarinnar, og stöngin sem tengir litla endann og stóra endann kallast tengistöngin.
Minni endi tengistöngarinnar er að mestu leyti þunnveggja hringlaga uppbygging. Til að draga úr sliti milli tengistöngarinnar og stimpilpinnans er þunnveggja bronshylsi þrýst inn í litla endaholið. Borið göt eða fræsið raufar á litla hausnum og hylsuninni til að láta olíuskvettuna komast inn í tengiflöt smurhylsisins og stimpilpinnans.
Tengistöngin er löng og verður fyrir miklum krafti í vinnunni. Til að koma í veg fyrir beygju og aflögun verður hún að vera nægilega stíf. Þess vegna er tengistöngin í ökutækjavélum að mestu leyti I-laga, sem getur lágmarkað massan með nægum stífleika og styrk. H-laga þversnið er notað fyrir vélar með mikla styrk. Sumar vélar nota smærri endann á tengistönginni til að úða olíu til að kæla stimpilinn og bora þarf í gegnum gat langsum í stönginni. Til að forðast spennu er notuð stór hringlaga boga slétt umskipti á milli smærri og stærri enda tengistöngarinnar.
Til að draga úr titringi vélarinnar verður að takmarka massamun tengistöng hvers strokks við lágmarkssvið. Þegar vélin er sett saman í verksmiðjunni er hún almennt flokkuð eftir massa stórra og smára enda tengistöngarinnar og sami hópur tengistönga er valinn fyrir sömu vél.
Í V-gerð vélinni deila samsvarandi strokkar í vinstri og hægri röð sveifarpinn og tengistöngin er af þremur gerðir: samsíða tengistöng, gaffalstengistöng og aðal- og hjálpartengistöng.