Շարժիչի լրասարքի կախոց CHERY TIGGO T11-ի համար

1 Q184C10115 Բոլտ
2 Q184C1025 Բոլտ
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC ԲԱՐՁԻ ՀԱՄԱԿԱՐԳ – Ձախ կողմի ամրացման համար
4 Q330C10 ընկույզ
5 Q184B1230 Բոլտ
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC ամրակ – ձախ կողմի ամրակ
7 QXZZJ-QXZZJ BRAKET – SUSP FR
8 Q184B1225 Բոլտ
9 Q184C1090 Բոլտ
10 QXZRDZC-QXZRDZC բարձիկի հավաքածու – առջևի տեղադրում
11 Q1840820 ԲՈԼՏ ՎԵՑԱՆԿՅՈՒՆ ՖԼԱՆՇ
12 Q184C1060 Բոլտ
13 Q320C10 ԸՄՊԵԼ (M10б+1.25)
14 T11-1001310 Հենարան (R), Կախիչ
15 HXZZJ-HXZZJ Հենարան – Հետևի կախոց
16 HXZRDZC-HXZRDZC ԲԱՐՁԻ ՀԱՄԱԿԱՐԳ – ԵՏԻ ԿԱԽԱԿԻՉ
17 Q184B1285 Բոլտ
18 Q330B12 ընկույզ
22 T11-1001411 Հենարան – աջ կողմի ամրացում
23 S11-1008111 Սեղմիչ – ամրացում
24 T11-1001310BA ԲԱՐՁԻ ՀԱՄԱԿԱՐԳ – ԱՄՐԱՑՈՒՄ ԱՌՋԵՎԻՑ
26 Q32006 ընկույզ
27 Q32008 ընկույզ
28 T11-1001413 Լվացքի մեքենա

Կախոցի համակարգը մեքենայի շրջանակի և առանցքի կամ անիվի միջև ուժի փոխանցման բոլոր սարքերի ընդհանուր անվանումն է: Դրա գործառույթն է ուժը և պտտող մոմենտը փոխանցել անիվի և շրջանակի միջև, մեղմացնել անհարթ ճանապարհից փոխանցվող հարվածային ուժը շրջանակին կամ թափքին և մեղմացնել դրա պատճառած թրթռումը՝ ապահովելու համար մեքենայի սահուն ընթացքը: Կախոցի համակարգի բնորոշ կառուցվածքը կազմված է առաձգական տարրերից, ուղղորդող մեխանիզմից և ամորտիզատորից: Որոշ կառուցվածքներ ունեն նաև բուֆերային բլոկներ, լայնակի կայունարար ձողեր և այլն: Առաձգական տարրերը ներառում են տերևային զսպանակ, օդային զսպանակ, պարուրաձև զսպանակ և պտտվող ձող: Ժամանակակից մեքենաների կախոցի համակարգը հիմնականում օգտագործում է պարուրաձև զսպանակ և պտտվող ձող, իսկ որոշ բարձրակարգ մեքենաներ օգտագործում են օդային զսպանակ: Կախոցի համակարգը ավտոմեքենայի կարևոր հանգույց է: Այն առաձգականորեն միացնում է շրջանակը և անիվները, ինչը կապված է ավտոմեքենայի տարբեր կատարողականության հետ: Արտաքին տեսքից ելնելով՝ մեքենայի կախոցի համակարգը կազմված է միայն որոշ ձողերից, գլաններից և զսպանակներից, բայց մի կարծեք, որ դա շատ պարզ է: Ընդհակառակը, մեքենայի կախոցը մեքենայի այնպիսի հավաքածու է, որը դժվար է բավարարել կատարյալ պահանջները, քանի որ կախոցի համակարգը պետք է ոչ միայն բավարարի մեքենայի հարմարավետության, այլև կառավարման և կայունության պահանջները, և այս երկու ասպեկտները հակառակն են միմյանց: Օրինակ, լավ հարմարավետության հասնելու համար մեքենայի թրթռումը պետք է մեծապես բուֆերացվի, ուստի զսպանակը պետք է նախագծված լինի ավելի մեղմ, բայց եթե զսպանակը փափուկ է, հեշտ է մեքենան լուրջ անբարենպաստ միտումներ ունենալ՝ արգելակելով «գլխով», արագացնելով «վերև նայելով» և ձախ ու աջ գլորվելով, ինչը չի նպաստում մեքենայի ուղղությանը և հեշտությամբ կարող է հանգեցնել մեքենայի անկայուն աշխատանքի: