चेरी मलेशिया ने ओमोडा 5 के रियर एक्सल के बारे में एक और बयान जारी किया है। 28 अप्रैल को सोशल मीडिया पर हुई घटना के बाद से यह कंपनी का तीसरा सार्वजनिक बयान है। अगले दिन समस्या की पुष्टि करते हुए एक प्रारंभिक बयान जारी किया गया, जिसके बाद 30 अप्रैल को एक दूसरा बयान जारी किया गया, जिसमें औपचारिक रूप से 600 वाहनों को वापस बुलाया गया। ओमोडा 5।
तीसरा बयान आज (4 मई) प्रकाशित हुआ और इसमें इस मुद्दे पर कुछ रोचक जानकारी दी गई है। चेरी मलेशिया ने कहा कि वह "परिवहन मंत्रालय (एमओटी) के साथ मिलकर काम कर रही है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सभी प्रभावित वाहनों की मरम्मत उच्चतम सुरक्षा मानकों के अनुसार की जाए।" चेरी ऑटो मलेशिया के उपाध्यक्ष ली वेनजियांग ने कहा कि कंपनी ने स्वेच्छा से परिवहन मंत्रालय के साथ बैठक की व्यवस्था की है। परिवहन मंत्रालय ने सूचना के लिए इसकी सूचना दी।
गहन जाँच के बाद, समस्या का मूल कारण पता चला। "गहन जाँच के बाद, आपूर्तिकर्ता ने बताया कि समस्या संयंत्र के नवीनीकरण के कारण हुई थी, जिसमें स्वचालित वेल्डिंग मशीन के घिसे-पिटे टिपों को नए टिपों से बदला गया था। नए टिपों के प्रतिस्थापन के परिणामस्वरूप उपकरण का गलत कैलिब्रेशन हुआ।"
मलेशिया में कुल 60 ओमोडा 5 वाहनों में 15 अगस्त 2023 को निर्मित प्रभावित पुर्जों का इस्तेमाल किया गया था। चेरी मलेशिया ने इसके बाद 14 से 17 अगस्त के बीच निर्मित पुर्जों का इस्तेमाल करने वाले वाहनों के लिए रिकॉल का दायरा बढ़ाने का फैसला किया है। 600 इकाइयाँ। कल (3 मई) तक, चेरी मलेशिया ने पहले 60 प्रभावित वाहन मालिकों में से 32 से संपर्क किया था।
एक नई वेबसाइट भी बनाई गई है जहाँ मालिक यह पुष्टि कर सकते हैं कि उनके वाहन रिकॉल से प्रभावित हैं या नहीं। चेरी मलेशिया ने रिकॉल कार्यक्रम की वर्तमान स्थिति के बारे में जनता को साप्ताहिक अपडेट जारी करने का भी वादा किया है।
चेरी ऑटो मलेशिया ग्राहकों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए निवारक उपाय कर रहा है। ऑटो निर्माता ज़िम्मेदारी लेता है और प्रबंधन गतिविधियों में जवाबदेही और पारदर्शिता सुनिश्चित करता है।
कुआलालंपुर, 4 मई 2024 – चेरी ऑटोमोबाइल मलेशिया, ओमोडा 5 वाहनों के एक्सल से जुड़ी हालिया घटनाओं के बारे में ग्राहकों को सूचित करने के लिए काम कर रहा है। एक विस्तृत आंतरिक जाँच के बाद, ऑटोमेकर ने 600 ओमोडा 5 वाहनों के एक बैच को वापस मँगवाया है और परिवहन मंत्रालय (एमओटी) के साथ मिलकर काम कर रहा है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सभी प्रभावित वाहनों की मरम्मत उच्चतम सुरक्षा मानकों के अनुसार की जाए।
"चेरी ऑटो मलेशिया सुरक्षित और विश्वसनीय परिवहन समाधान प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध है और हम यह सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध हैं कि हमारे सभी वाहन उच्चतम सुरक्षा मानकों को पूरा करें। इस प्रतिबद्धता को पूरा करने के लिए, चेरी ऑटो मलेशिया ने स्वेच्छा से परिवहन मंत्रालय (एमओटी) को जागरूक करने के लिए एक बैठक आयोजित की। ) वर्तमान उत्पाद समीक्षा स्थिति और ओमोडा 5-अक्ष घटना का मूल कारण," समझाया।
ऑटो निर्माता ने इस अलग-थलग घटना की गहन जाँच की और आगे स्पष्टीकरण के लिए पार्ट्स सप्लायर से संपर्क किया। "गहन जाँच के बाद, सप्लायर ने बताया कि यह समस्या प्लांट के नवीनीकरण के कारण हुई थी, जिसमें खराब हो चुके ऑटोमैटिक वेल्डिंग मशीन के टिप्स को नए से बदला गया था। नए टिप्स बदलने के कारण उपकरण का कैलिब्रेशन गलत हो गया था।"
परिणामस्वरूप, वाहन निर्माता ने कहा कि 15 अगस्त, 2023 को मलेशिया में निर्मित कुल 60 ओमोडा 5 वाहन प्रभावित पुर्जों से सुसज्जित हैं। चेरी ऑटोमोबाइल मलेशिया ने तब से अतिरिक्त सावधानी बरतते हुए 14 से 17 अगस्त 2023 के बीच ओमोडा द्वारा निर्मित पाँच रियर-व्हील ड्राइव वाहनों को वापस बुलाने और उनका निरीक्षण करने के लिए एक विशेष सेवा अभियान चलाया है, जिनकी कुल संख्या 600 है।
"चेरी ऑटो मलेशिया इस मामले को बहुत गंभीरता से लेता है क्योंकि ग्राहकों की सुरक्षा हमारी सर्वोच्च प्राथमिकता है। हम उचित वाहन पहचान संख्या (VIN) के साथ ग्राहकों से संपर्क करते हैं और उन्हें विस्तृत निरीक्षण के लिए अपने वाहन हमारे अधिकृत सेवा केंद्रों पर लाने के लिए कहते हैं।"
"हमने ओमोडा 5 उपयोगकर्ताओं के लिए एक वेबसाइट भी बनाई है ताकि वे पुष्टि कर सकें कि उनका वाहन प्रभावित नहीं हुआ है, जो केवल वाहन पहचान संख्या (वीआईएन) दर्ज करके किया जा सकता है। हमारे अधिकृत सेवा केंद्र और तकनीशियन उन ग्राहकों की सेवा के लिए पूरी तरह तैयार हैं जिन्हें समस्याएँ हैं। इसका प्रभाव पड़ सकता है," ली ने निष्कर्ष निकाला।
ओमोडा 5 के मालिक https://www.chery.my/chery-product-update पर VIN नंबर दर्ज करके जांच कर सकते हैं कि उनका वाहन प्रभावित हुआ है या नहीं।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि चेरी के ग्राहकों को पूरी जानकारी मिल जाए, साप्ताहिक सार्वजनिक अपडेट उपलब्ध कराए जाएंगे, जिसमें रिकॉल कार्यक्रम की स्थिति के बारे में वर्तमान जानकारी दी जाएगी।
चेरी ऑटो मलेशिया सभी ग्राहकों को उनके धैर्य, समझ और सहयोग के लिए धन्यवाद देता है, साथ ही इस मामले पर परिवहन मंत्रालय की सलाह और मार्गदर्शन के लिए भी धन्यवाद देता है।
यदि आपके कोई प्रश्न हों, तो कृपया चेरी मलेशिया ग्राहक सेवा हॉटलाइन +603–2771 7070 (सोमवार से शुक्रवार, सुबह 8:30 से शाम 5:30 बजे तक) पर कॉल करें।
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हफ़रीज़ शाह को डेस्क पर काम करने की बजाय गाड़ी चलाना ज़्यादा पसंद है, इसलिए उन्होंने सूट-टाई पहनना छोड़ दिया और मलेशियाई कार हैकर्स की कतार में शामिल हो गए। उन्होंने कार की तकनीकी विशेषताओं को पूरी तरह से नज़रअंदाज़ कर दिया, और उसकी विशेषताओं का मूल्यांकन करना ज़्यादा पसंद किया। जब वह अपनी यात्रा पर जीवनी नहीं लिख रहे होते, तो आमतौर पर बेमतलब गाड़ी चलाते हैं, और ज़्यादातर ऐसी कार चलाते हैं जिसमें तीन पैडल और छह गियर का सही संयोजन हो।
कम से कम अब ज़्यादातर मलेशियाई, जो चमकदार चेरी टमाटर वाली कार देखकर चकाचौंध हो गए थे, समझ गए होंगे कि यह पोटोंग जितनी ही बुरी है, अगर उससे भी ज़्यादा नहीं! और, उसकी शक्ल इतनी अनोखी है कि वह आसानी से स्टार वार्स में हो सकता है! इसे खरीदने वाले मूर्ख को बल मिले!
चेरी के प्रशंसकों ने BYD की विश्वसनीयता की आलोचना बिना किसी कारण के की, सिवाय जानकारी के अभाव के, यह जानते हुए भी कि चेरी के मालिक असली मुद्दे उठा रहे थे और उन्हें डर था कि चेरी की बिक्री घट रही है, जब तक कि चेरी के प्रशंसकों ने समीक्षाओं सहित यह JPJ विज्ञापन नहीं देखा। चेरी को अंतहीन समीक्षाओं की ज़रूरत है? क्या आपको लगता है कि BYD और GAC के मुकाबले विश्वसनीयता खो चुकी चेरी, अब भी खरीदने लायक है? यहाँ तक कि प्रोटॉन भी अब चेरी से बेहतर है।
गरीब लोग पुरानी चीजें खरीदेंगे, अमीर लोग नई स्क्रूज खरीदेंगे, और क्लासिक प्रेमी पुरानी चीजें खरीदेंगे।
मुझे अभी-अभी अपनी ब्लैक सुपर सील मिल गई है। अफ़सोस की बात है कि ओमोडा और चेरी खरीदने वाले लोग BYD से कम से कम दो क्लास नीचे हैं।
तो 15/8/23 को उन्होंने 60 पार्ट्स का उत्पादन किया, लेकिन 8/14/16/17/23 को वे प्रति दिन 180 पार्ट्स का उत्पादन कर सकते थे, या प्रभावित तिथियों का 3 गुना?
उदाहरण के लिए, 15 अगस्त को वे 180 पुर्जे बना सकते थे, लेकिन उनमें से केवल 60 ही कारों के लिए बनाए गए और मलेशिया में बेचे गए। बाकी शायद दूसरे बाज़ारों में चले जाएँ।
वास्तव में, वे प्रतिदिन 180 से अधिक इकाइयों का उत्पादन करने में सक्षम थे और संयोगवश, कुल 600 इकाइयां 4 दिनों के भीतर मलेशियाई बाजार में पहुंच गईं।
इसके अलावा, चीनी आपूर्तिकर्ता आमतौर पर बड़े कलपुर्जे बनाने वाले होते हैं और उनके द्वारा मलेशिया भेजे जाने वाले चेरी के लिए विशेष रूप से एक्सल बनाने की संभावना कम होती है। इसके बजाय, ये शाफ्ट मलेशिया के बाहर कई अन्य चेरी बाज़ारों में पहुँच सकते हैं।
ऐसा लगता है कि शाफ्ट को मशीन से नहीं बल्कि हाथ से तैयार किया गया है, इसलिए इसका कोई मानक नहीं है... और डिजाइन भी बहुत कमजोर है।
अजीब है ना? सरकारी एजेंसियों के लिए विक्रेता की बातों पर यकीन कर लेना आसान होता है क्योंकि वे खुद पूरी जाँच-पड़ताल और ऑडिट नहीं करतीं। सरकारी एजेंसियाँ अब जाग रही हैं। लोग इस आपूर्तिकर्ता की पूरी जाँच-पड़ताल और मूल्यांकन के लिए आप पर भरोसा कर रहे हैं।
इसका कारण वेल्डिंग हेड बदलने के कारण हुई कैलिब्रेशन त्रुटि हो सकती है, लेकिन मुझे लगता है कि असल वजह गुणवत्ता नियंत्रण की कमी है, और चेरी की कार्यशैली को कंपनी का डीएनए कहा जा सकता है। इसलिए यह कहना कि उन्होंने एक्सल की समस्या ठीक कर दी है, शायद काफ़ी न हो, क्योंकि यह समस्या मूल कारण को ठीक नहीं करती। आख़िर यह आपके शाही नियंत्रण से कैसे बच गया? और क्या?
अगर यह वायरल नहीं होता, तो वे इसे दबा सकते थे। याद है विक्रेता ने कहा था कि यह दूसरी स्थिति थी? अपने पिछले बयान में, उन्होंने यह कहने की हिम्मत की थी कि प्रभावित वाहन अभी भी चलाने के लिए सुरक्षित हैं।
मैं पूरी तरह सहमत हूँ। अगर कोई इस बारे में सोचे, तो यह बेवकूफी है कि यह उत्पादन विफलता हुई। अगर यह हाईवे पर होता, तो ड्राइवर/यात्री एक और भी गंभीर दुर्घटना का शिकार हो सकते थे। आसन्न आपदा और उसके परिणामों के बारे में सोचकर ही मेरी रूह काँप जाती है। चीनी ब्रांडों को अभी बहुत कुछ साबित करना है, और मैं उस प्रक्रिया का हिस्सा नहीं बनूँगा।
मैं आपसे पूरी तरह सहमत हूँ कि मूल कारण का पता लगाने का मतलब यह नहीं कि कैलिब्रेशन ग़लत है। इससे गुणवत्ता नियंत्रण में कमियाँ भी उजागर हुईं। इस विवरण के बारे में क्या? बहुराष्ट्रीय कंपनियों में बड़े पैमाने पर उत्पादन का काम करने वाला कोई भी व्यक्ति इसके बारे में जानता होगा...हेहे
कल्पना कीजिए कि आप युंडिंग पर्वत से नीचे उतर रहे हैं और अचानक एक वेल्ड टूट जाता है। समाचार में सिर्फ़ ड्राइवर की गलती की बात होती है, कार की किसी समस्या की नहीं।
सुरक्षा कारणों से, Atto 3 खरीदना बेहतर है। Omada 5 या E5 से भी कुछ न खरीदें। E5, Atto 3 के अलावा कई समीक्षाओं में से एक है।
कोई बात नहीं। मैं GAC GS3 Emzoom खरीदने के लिए ज़्यादा पैसे देना पसंद करूँगा। गुआंगज़ौ की कार चेरी खरीदने से ज़्यादा टिकाऊ है और आपको चिंता से मुक्त करती है। माफ़ कीजिए, मैं ओमाडा 5 के लिए अपनी बुकिंग रद्द करना चाहता हूँ।
जीएसी टोयोटा के साथ काम करती है, इसलिए कुछ सवाल उठते हैं। अगर आप टोयोटा, पी2, लेक्सस या माज़दा चलाते हैं, तो क्या आप जीएसी भी खरीदेंगे क्योंकि यह भी टोयोटा के साथ साझेदारी करती है?
चेरी प्रशंसकों की लगभग हमेशा ही BYD, प्रोटॉन या GAC सहित अन्य किसी भी कंपनी द्वारा आलोचना की जाती रही है, लेकिन चेरी प्रशंसक अभी भी इसे स्वीकार नहीं कर सकते हैं, क्योंकि चेरी चलाते समय उन्हें चेरी मालिकों से बड़ी संख्या में शिकायतें मिली हैं।
क्योंकि तुम समझ को नज़रअंदाज़ कर रहे हो और अतीत में ही जी रहे हो। मुझे अलविदा मत कहो, बल्कि खुद को अलविदा कहो, जो अभी भी अतीत में जी रहा है।
BYD डिलीवरी ट्रेलर में आग लगने की घटना को एक हफ़्ते से भी कम समय हुआ है। या आप इनकार में जी रहे हैं?
सभी कार ब्रांड्स में कुछ न कुछ खामियाँ होती हैं। कोई भी कार परफेक्ट नहीं होती। कॉन्टिनेंटल कार चलाकर देखिए कि क्या आपको लगता है कि चीनी कार खरीदने लायक है। जापानी कारों में भी कुछ खामियाँ होती हैं, लेकिन फिर भी वे चीनी कारों से बेहतर होती हैं।
वहीं, जापानी कारों को अक्सर तकाता एयरबैग के लिए भी वापस बुलाया जाता है। चीनी कारों की तुलना में, इनमें पहिए उखड़ने और ब्रेक की समस्या जैसी गंभीर दुर्घटनाएँ भी हो सकती हैं।
ये बकवास बंद करो, ये भी समस्या पैदा करने वाली है। एक आग अलग-थलग भी हो सकती है, दो आग लगना भी संयोग हो सकता है, और चीन में ऐसे अनगिनत मामले हैं। एक कार ब्रांड का नाम बताओ जिसके साथ इतनी दुर्घटनाएँ हुई हों।
मुझे यकीन है कि आपके पास चीनी कार का नया और उच्च-गुणवत्ता वाला संस्करण तो नहीं होगा, आप समझ सकते हैं कि आपको अब भी पुरानी जापानी कार चलाना क्यों पसंद है, लेकिन इसमें भी कई समस्याएँ हैं। इसलिए यह मत सोचिए कि जापानी कारें पहले से बेहतर प्रदर्शन कर रही हैं।
यार, तुम्हारी अंग्रेज़ी SRJKC समझना मुश्किल है। तुम तो बिल्कुल चिनचोंग इंग्लिश में प्रशिक्षित Tencent LLM रोबोट जैसे लग रहे हो।
हमने क्या सीखा: आपूर्तिकर्ता और चेरी की गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रियाएँ खराब थीं। गुणवत्ता नियंत्रण के कम से कम दो चरण होने चाहिए, और आपूर्तिकर्ता की कमियों को तुरंत ठीक किया जाना चाहिए, कम से कम असेंबली के दौरान। यह चेरी की ताकत को पूरी तरह से दर्शाता है।
हमने मालाटांग स्टेशन को हटाकर उसकी जगह एक उचित गुणवत्ता नियंत्रण स्टेशन लगा दिया है। अगर इससे आपको कोई तसल्ली मिले तो...
चेरी के ज़िम्मेदार रवैये और सभी समस्याओं के त्वरित समाधान के लिए मेरे मन में उनके प्रति गहरा सम्मान है। बहुत कम कार कंपनियाँ इतनी जल्दी और ज़िम्मेदारी से काम करती हैं। पिछली बार जब मैंने एक बिल्कुल नई BMW खरीदी थी, तो उसके ट्रंक में एक समस्या आ गई थी और मुझे उन्हें लाखों बार फ़ोन करना पड़ा और 6 महीने इंतज़ार करना पड़ा, तब जाकर उन्होंने आखिरकार मेरी समस्या का समाधान किया। शाबाश चेरी। ग्राहकों का विश्वास जीतने की यह एक शानदार शुरुआत है। अच्छा काम करते रहो।
यहाँ तियानडू ज्ञान के आनंद के पास उतान पर्वत की धुरी द्वारा धारण किए गए अंडकोषों का कोना है। फेंगशुई अंडकोष के सूप को टमाटर के आकार में स्थिर कर देता है, और अगर आप पीछे मुड़कर देखें, तो धुरी गायब हो गई है, लेकिन अंडकोष अभी भी वहीं हैं। सभी को शुभकामनाएँ।
हे भगवान! गुरुन में इनोकॉम द्वारा असेंबल किए गए वाहन, लेकिन अन्य इनोकॉम द्वारा असेंबल किए गए वाहनों पर कोई असर नहीं पड़ेगा। किसके गुणवत्ता नियंत्रण पर सवाल उठाया जा रहा है? जीवीएम या इनोकॉम?
लगता है दूसरे ब्रांड के कई विक्रेता भी टिप्पणी कर रहे हैं। यह बात तब और भी सच है जब GAC और BYD जैसे दूसरे ब्रांड्स का भी ज़िक्र साफ़ तौर पर किया गया है। आप कहते हैं कि चीनी कारें कबाड़ हैं, लेकिन आप दूसरी चीनी कबाड़ कारों की भी सिफ़ारिश करते हैं। डेस्पो बिक्री के लिए उपलब्ध है। यह अफ़सोस की बात है।