चेरी टिग्गो 2 ऑटो पार्ट्स के लिए फ़ंक्शन कनेक्टिंग रॉड कास्टिंग

इसलिए, कनेक्टिंग रॉड को संपीड़न और तनाव जैसे वैकल्पिक भार के अधीन किया जाता है। कनेक्टिंग रॉड में पर्याप्त थकान शक्ति और संरचनात्मक कठोरता होनी चाहिए। अपर्याप्त थकान शक्ति अक्सर कनेक्टिंग रॉड बॉडी या कनेक्टिंग रॉड बोल्ट को तोड़ने का कारण बनेगी, और फिर पूरी मशीन के विनाश जैसी बड़ी दुर्घटनाओं का कारण बनेगी। यदि कठोरता अपर्याप्त है, तो यह रॉड बॉडी को मोड़ने और विकृत करने का कारण बनेगी और कनेक्टिंग रॉड का बड़ा सिरा गोल से विकृत हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन, सिलेंडर, असर और क्रैंक पिन का सनकी पहनना होगा।

पिस्टन क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है, और पिस्टन पर लगने वाला बल क्रैंकशाफ्ट तक प्रेषित होता है, जिससे पिस्टन की प्रत्यागामी गति क्रैंकशाफ्ट की घूर्णी गति में परिवर्तित हो जाती है।
कनेक्टिंग रॉड समूह कनेक्टिंग रॉड बॉडी, कनेक्टिंग रॉड बिग एंड कैप, कनेक्टिंग रॉड स्मॉल एंड बुशिंग, कनेक्टिंग रॉड बिग एंड बेयरिंग बुश, कनेक्टिंग रॉड बोल्ट (या स्क्रू) इत्यादि से बना होता है। कनेक्टिंग रॉड समूह पिस्टन पिन द्वारा प्रेषित गैस बल, अपने स्वयं के स्विंग और पिस्टन समूह के घूमने वाले जड़त्व बल को सहन करता है। इन बलों का परिमाण और दिशा समय-समय पर बदलती रहती है। इसलिए, कनेक्टिंग रॉड को संपीड़न और तनाव जैसे वैकल्पिक भार के अधीन किया जाता है। कनेक्टिंग रॉड में पर्याप्त थकान शक्ति और संरचनात्मक कठोरता होनी चाहिए। अपर्याप्त थकान शक्ति अक्सर कनेक्टिंग रॉड बॉडी या कनेक्टिंग रॉड बोल्ट के फ्रैक्चर का कारण बनती है, और फिर पूरी मशीन को नुकसान पहुंचाने की बड़ी दुर्घटना का कारण बनती है। यदि कठोरता अपर्याप्त है, तो यह रॉड बॉडी के झुकने वाले विरूपण और कनेक्टिंग रॉड के बड़े सिरे के गोल विरूपण का कारण बनेगी, जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन, सिलेंडर, बेयरिंग और क्रैंक पिन का विलक्षण घिसाव होगा।
कनेक्टिंग रॉड बॉडी तीन भागों से बनी होती है, और पिस्टन पिन से जुड़े हिस्से को कनेक्टिंग रॉड का छोटा सिरा कहा जाता है; क्रैंकशाफ्ट से जुड़े हिस्से को कनेक्टिंग रॉड का बड़ा सिरा कहा जाता है, और छोटे सिरे और बड़े सिरे को जोड़ने वाली रॉड को कनेक्टिंग रॉड बॉडी कहा जाता है।
कनेक्टिंग रॉड का छोटा सिरा ज़्यादातर पतली दीवार वाली रिंग संरचना होती है। कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन पिन के बीच घिसाव को कम करने के लिए, एक पतली दीवार वाली कांस्य झाड़ी को छोटे सिरे के छेद में दबाया जाता है। छोटे सिर और झाड़ी पर छेद या मिल खांचे ड्रिल करें ताकि छींटे हुए तेल के झाग को चिकनाई वाली झाड़ी और पिस्टन पिन की संभोग सतह में प्रवेश कराया जा सके।
कनेक्टिंग रॉड की रॉड बॉडी एक लंबी रॉड होती है, जो काम के दौरान बहुत ज़्यादा बल के अधीन होती है। इसके झुकने और विरूपण को रोकने के लिए, रॉड बॉडी में पर्याप्त कठोरता होनी चाहिए। इसलिए, वाहन इंजन की कनेक्टिंग रॉड बॉडी में ज़्यादातर I-आकार का सेक्शन अपनाया जाता है, जो पर्याप्त कठोरता और मज़बूती की स्थिति में द्रव्यमान को कम कर सकता है। उच्च मज़बूती वाले इंजन के लिए H-आकार का सेक्शन इस्तेमाल किया जाता है। कुछ इंजन पिस्टन को ठंडा करने के लिए तेल छिड़कने के लिए कनेक्टिंग रॉड के छोटे सिरे का इस्तेमाल करते हैं, और रॉड बॉडी में अनुदैर्ध्य रूप से एक छेद ड्रिल किया जाना चाहिए। तनाव की एकाग्रता से बचने के लिए, कनेक्टिंग रॉड बॉडी और छोटे सिरे और बड़े सिरे के बीच कनेक्शन पर बड़े गोलाकार चाप वाले चिकने संक्रमण को अपनाया जाता है।
इंजन के कंपन को कम करने के लिए, प्रत्येक सिलेंडर के कनेक्टिंग रॉड के द्रव्यमान अंतर को न्यूनतम सीमा तक सीमित किया जाना चाहिए। जब ​​इंजन को कारखाने में इकट्ठा किया जाता है, तो इसे आम तौर पर कनेक्टिंग रॉड के बड़े और छोटे छोरों के द्रव्यमान के अनुसार समूहीकृत किया जाता है, और एक ही इंजन के लिए कनेक्टिंग रॉड के एक ही समूह का चयन किया जाता है।
वी-प्रकार इंजन पर, बाएं और दाएं पंक्तियों में संबंधित सिलेंडर एक क्रैंक पिन साझा करते हैं, और कनेक्टिंग रॉड के तीन प्रकार होते हैं: समानांतर कनेक्टिंग रॉड, कांटा कनेक्टिंग रॉड और मुख्य और सहायक कनेक्टिंग रॉड।