ચેરી ટિગો T11 માટે ચાઇના એન્જિન એક્સેસરી સસ્પેન્શન ઉત્પાદક અને સપ્લાયર | DEYI
  • હેડ_બેનર_01
  • હેડ_બેનર_02

ચેરી ટિગો T11 માટે એન્જિન એક્સેસરી સસ્પેન્શન

ટૂંકું વર્ણન:

1 Q184C10115 નો પરિચય બોલ્ટ
2 Q184C1025 નો પરિચય બોલ્ટ
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC કુશન એસી - માઉન્ટિંગ એલએચ
4 Q330C10 નો પરિચય નટ
5 Q184B1230 નો પરિચય બોલ્ટ
6 ઝેડએક્સઝેડજેઝેડસી-ઝેડએક્સઝેડજેઝેડસી બ્રેકેટ - માઉન્ટિંગ LH
7 ક્યુએક્સઝેડઝેડજે-ક્યુએક્સઝેડજે બ્રેકેટ - SUSP FR
8 Q184B1225 નો પરિચય બોલ્ટ
9 Q184C1090 નો પરિચય બોલ્ટ
10 QXZRDZC-QXZRDZC કુશન એસી - ફ્રન્ટ માઉન્ટિંગ
11 Q1840820 બોલ્ટ ષટ્કોણ ફ્લેંજ
12 Q184C1060 નો પરિચય બોલ્ટ
13 Q320C10 નો પરિચય નટ(M10b+1.25)
14 ટી૧૧-૧૦૦૧૩૧૦ બ્રેકેટ(આર), સસ્પેન્શન
15 એચએક્સઝેડઝેડજે-એચએક્સઝેડજે બ્રેકેટ - રીઅર સસ્પેન્શન
16 HXZRDZC-HXZRDZC કુશન એસી - રીઅર સસ્પેન્શન
17 Q184B1285 નો પરિચય બોલ્ટ
18 Q330B12 નો પરિચય નટ
22 ટી૧૧-૧૦૦૧૪૧ બ્રેકેટ - માઉન્ટિંગ આરએચ
23 S11-1008111 નો પરિચય ક્લેમ્પ - ફિક્સિંગ
24 T11-1001310BA નો પરિચય કુશન એસી - માઉન્ટિંગ આરએચ
26 Q32006 નટ
27 Q32008 નટ
28 ટી૧૧-૧૦૦૧૪૧૩ વોશર


ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

૧ Q184C10115 બોલ્ટ
2 Q184C1025 બોલ્ટ
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC કુશન એસી - માઉન્ટિંગ LH
૪ Q330C10 નટ
5 Q184B1230 બોલ્ટ
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC બ્રેકેટ - માઉન્ટિંગ LH
7 QXZZJ-QXZZJ બ્રેકેટ – SUSP FR
8 Q184B1225 બોલ્ટ
9 Q184C1090 બોલ્ટ
10 QXZRDZC-QXZRDZC કુશન એસી - ફ્રન્ટ માઉન્ટિંગ
૧૧ Q૧૮૪૦૮૨૦ બોલ્ટ ષટ્કોણ ફ્લેંજ
૧૨ Q184C1060 બોલ્ટ
૧૩ Q320C10 નટ(M10б+1.25)
૧૪ T૧૧-૧૦૦૧૩૧૦ બ્રેકેટ(આર), સસ્પેન્શન
૧૫ HXZZJ-HXZZJ બ્રેકેટ - પાછળનું સસ્પેન્શન
૧૬ HXZRDZC-HXZRDZC કુશન એસી - રીઅર સસ્પેન્શન
૧૭ Q૧૮૪બી૧૨૮૫ બોલ્ટ
૧૮ Q330B12 નટ
22 T11-1001411 બ્રેકેટ - માઉન્ટિંગ RH
23 S11-1008111 ક્લેમ્પ - ફિક્સિંગ
24 T11-1001310BA કુશન એસી - માઉન્ટિંગ RH
૨૬ Q32006 નટ
૨૭ Q32008 નટ
28 T11-1001413 વોશર

સસ્પેન્શન સિસ્ટમ એ વાહન ફ્રેમ અને એક્સલ અથવા વ્હીલ વચ્ચેના તમામ ફોર્સ ટ્રાન્સમિશન કનેક્ટિંગ ડિવાઇસનું સામાન્ય નામ છે. તેનું કાર્ય વ્હીલ અને ફ્રેમ વચ્ચેના બળ અને ટોર્કને ટ્રાન્સમિટ કરવાનું, અસમાન રસ્તાથી ફ્રેમ અથવા બોડી સુધી પ્રસારિત થતી અસર બળને બફર કરવાનું અને તેના કારણે થતા કંપનને ઓછું કરવાનું છે, જેથી વાહન સરળતાથી ચાલી શકે. લાક્ષણિક સસ્પેન્શન સિસ્ટમ સ્ટ્રક્ચર સ્થિતિસ્થાપક તત્વો, માર્ગદર્શિકા મિકેનિઝમ અને શોક શોષકથી બનેલું હોય છે. કેટલીક રચનાઓમાં બફર બ્લોક્સ, ટ્રાંસવર્સ સ્ટેબિલાઇઝર બાર વગેરે પણ હોય છે. સ્થિતિસ્થાપક તત્વોમાં લીફ સ્પ્રિંગ, એર સ્પ્રિંગ, કોઇલ સ્પ્રિંગ અને ટોર્સિયન બાર સ્પ્રિંગનો સમાવેશ થાય છે. આધુનિક કારની સસ્પેન્શન સિસ્ટમ મોટે ભાગે કોઇલ સ્પ્રિંગ અને ટોર્સિયન બાર સ્પ્રિંગ અપનાવે છે, અને કેટલીક હાઇ-એન્ડ કાર એર સ્પ્રિંગનો ઉપયોગ કરે છે. સસ્પેન્શન સિસ્ટમ ઓટોમોબાઇલમાં એક મહત્વપૂર્ણ એસેમ્બલી છે. તે ફ્રેમ અને વ્હીલ્સને સ્થિતિસ્થાપક રીતે જોડે છે, જે ઓટોમોબાઇલના વિવિધ પ્રદર્શન સાથે સંબંધિત છે. દેખાવ પરથી, કાર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ ફક્ત કેટલાક સળિયા, સિલિન્ડર અને સ્પ્રિંગ્સથી બનેલી છે, પરંતુ તે ખૂબ સરળ નથી લાગતું. તેનાથી વિપરીત, કાર સસ્પેન્શન એ એક કાર એસેમ્બલી છે જે સંપૂર્ણ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી મુશ્કેલ છે, કારણ કે સસ્પેન્શન સિસ્ટમ ફક્ત કારની આરામની જરૂરિયાતોને જ પૂર્ણ કરતી નથી, પરંતુ તેના હેન્ડલિંગ અને સ્થિરતાની જરૂરિયાતોને પણ પૂર્ણ કરતી નથી, અને આ બે પાસાઓ એકબીજાથી વિરુદ્ધ છે. ઉદાહરણ તરીકે, સારી આરામ પ્રાપ્ત કરવા માટે, કારના કંપનને ખૂબ જ બફર કરવાની જરૂર છે, તેથી સ્પ્રિંગને નરમ ડિઝાઇન કરવી જોઈએ, પરંતુ જો સ્પ્રિંગ નરમ હોય, તો કારમાં બ્રેક મારવાની "હડતી", "ઉપર જોવાની" ગતિ અને ડાબી અને જમણી બાજુ રોલ કરવાની ગંભીર પ્રતિકૂળ વૃત્તિઓ હોવી સરળ છે, જે કારની દિશા માટે અનુકૂળ નથી અને કારના અસ્થિર સંચાલન તરફ દોરી જવાનું સરળ છે.

 


  • પાછલું:
  • આગળ:

  • તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો.