Tha Chery Malaysia air aithris eile fhoillseachadh a thaobh aiseil chùil an Omoda 5. Is e seo an treas aithris phoblach aig a’ chompanaidh bhon tachartas air na meadhanan sòisealta air 28 Giblean. Chaidh aithris thùsail ag aideachadh na trioblaid fhoillseachadh an ath latha, agus an uair sin dàrna aithris air 30 Giblean, ag ath-ghairm gu foirmeil 600 carbad. Omoda 5.
Chaidh an treas aithris fhoillseachadh an-diugh (4 Cèitean) agus tha beagan fiosrachaidh inntinneach ann mun chùis seo. Thuirt Chery Malaysia gu bheil iad “ag obair gu dlùth leis a’ Mhinistrealachd Còmhdhail (MOT) gus dèanamh cinnteach gu bheil a h-uile carbad air a bheil buaidh air a chàradh a rèir nan ìrean sàbhailteachd as àirde.” Thuirt iar-cheann-suidhe Chery Auto Malaysia, Li Wenxiang, gun do chuir a’ chompanaidh air dòigh a’ choinneamh leis a’ Mhinistrealachd Còmhdhail gu saor-thoileach. Còmhdhail airson fiosrachadh Chaidh aithris air seo.
Às dèidh sgrùdadh mionaideach, chaidh bun-adhbhar na trioblaid a dhearbhadh. “Às dèidh sgrùdadh mionaideach, dh’innis an solaraiche gun robh an duilgheadas air adhbhrachadh le ùrachadh planntrais anns an deach cinn innealan tàthaidh fèin-ghluasadach caite a chur nan àite le feadhainn ùra. Mar thoradh air na cinn ùra a chur nan àite, cha deach an uidheamachd a chalabrachadh gu ceart," thuirt e.
Chleachd 60 carbad Omoda 5 gu h-iomlan ann am Malaysia pàirtean air an tug seo buaidh a chaidh a dhèanamh air 15 Lùnastal 2023. Tha Chery Malaysia air co-dhùnadh às dèidh sin farsaingeachd an ath-ghairm a leudachadh airson carbadan a’ cleachdadh phàirtean air an dèanamh eadar 14 agus 17 Lùnastal. 600 aonad. Bho an-dè (3 Cèitean), bha Chery Malaysia air fios a chuir gu 32 de na ciad 60 sealbhadairean charbadan air an tug seo buaidh.
Chaidh làrach-lìn ùr a chruthachadh cuideachd far am faod sealbhadairean dearbhadh a bheil buaidh aig an ath-ghairm air na carbadan aca. Tha Chery Malaysia cuideachd air gealltainn ùrachaidhean seachdaineil fhoillseachadh don phoball air a’ chùis gus fiosrachadh gnàthach a thoirt seachad mu inbhe a’ phrògraim ath-ghairm.
Tha Chery Auto Malaysia a’ cur ceumannan casg an gnìomh gus sàbhailteachd luchd-ceannach a dhèanamh cinnteach. Tha an neach-dèanamh chàraichean a’ gabhail uallach agus a’ dèanamh cinnteach à cunntachalachd agus follaiseachd ann an gnìomhan riaghlaidh.
Kuala Lumpur, 4 Cèitean 2024 – Tha Chery Automobile Malaysia ag obair gus fiosrachadh a thoirt do luchd-ceannach mu thachartasan o chionn ghoirid a bha a’ buntainn ri aisealan charbadan OMODA 5. Às dèidh sgrùdadh mionaideach a-staigh, tha an neach-dèanamh chàraichean air baidse de 600 carbad Omoda 5 a ghairm air ais agus tha iad ag obair gu dlùth leis a’ Mhinistrealachd Còmhdhail (MOT) gus dèanamh cinnteach gu bheil a h-uile carbad air a bheil buaidh air a chàradh a rèir nan ìrean sàbhailteachd as àirde.
“Tha Chery Auto Malaysia dealasach a thaobh fuasglaidhean còmhdhail sàbhailte is earbsach a thoirt seachad agus tha sinn dealasach a thaobh dèanamh cinnteach gu bheil na carbadan againn uile a’ coinneachadh ris na h-inbhean sàbhailteachd as àirde. Gus an gealladh seo a choileanadh, chuir Chery Auto Malaysia coinneamh air dòigh gu saor-thoileach gus Ministreachd na Còmhdhail (MOT) a dhèanamh mothachail air inbhe ath-bhreithneachaidh toraidh làithreach agus bun-adhbhar tachartas 5-axis Omoda," mhìnich e.
Rinn an neach-dèanamh chàraichean sgrùdadh mionaideach air an tachartas iomallach seo agus chuir iad fios chun t-solaraiche phàirtean airson tuilleadh soilleireachaidh. “Às dèidh sgrùdadh mionaideach, dh’innis an solaraiche gun robh an duilgheadas air adhbhrachadh le ùrachadh planntrais anns an deach cinn innealan tàthaidh fèin-ghluasadach caite a chur nan àite le feadhainn ùra. Mar thoradh air na cinn ùra a chur nan àite, cha deach an uidheamachd a chalabrachadh gu ceart," thuirt iad.
Mar thoradh air an sin, thuirt an neach-dèanamh chàraichean gu bheil 60 carbad Omoda 5 san iomlan ann am Malaysia a chaidh a dhèanamh air 15 Lùnastal 2023 uidheamaichte leis na pàirtean air a bheil buaidh. Tha Chery Automobile Malaysia air ceumannan a bharrachd a ghabhail bhon uair sin le bhith a’ ruith iomairt seirbheis shònraichte gus còig carbadan cùil-chuibhle a chaidh a dhèanamh le OMODA a thoirt air ais agus a sgrùdadh eadar 14 agus 17 Lùnastal 2023, 600 carbad san iomlan.
“Tha Chery Auto Malaysia a’ gabhail a’ chùis seo gu math cudromach oir is e sàbhailteachd luchd-ceannach ar prìomhachas. Bidh sinn a’ cur fios gu luchd-ceannach leis na h-Àireamhan Aithneachaidh Carbaid (VIN) iomchaidh agus ag iarraidh orra na carbadan aca a thoirt gu na h-ionadan seirbheis ùghdarraichte againn airson sgrùdadh mionaideach.”
“Tha sinn cuideachd air làrach-lìn a chruthachadh airson luchd-cleachdaidh Omoda 5 gus dearbhadh nach eil buaidh air an carbad aca, agus faodar sin a dhèanamh le bhith dìreach a’ cur a-steach Àireamh Aithneachaidh a’ Charbaid (VIN). Tha na h-ionadan seirbheis agus na teicneòlaichean ùghdarraichte againn làn-ullaichte airson seirbheis a thoirt do luchd-ceannach aig a bheil duilgheadasan a dh’ fhaodadh buaidh a thoirt," thuirt Lee mar cho-dhùnadh.
Faodaidh sealbhadairean Omoda 5 sgrùdadh a dhèanamh a bheil buaidh aig seo air na carbadan aca le bhith a’ cur a-steach an àireamh VIN aig https://www.chery.my/chery-product-update.
Gus dèanamh cinnteach gu bheil luchd-ceannach Chery làn-fhiosraichte, thèid ùrachaidhean poblach seachdaineil a thoirt seachad a bheir seachad fiosrachadh làithreach mu inbhe a’ phrògraim ath-ghairm.
Tha Chery Auto Malaysia a’ toirt taing do na teachdaichean uile airson an foighidinn, an tuigse agus an co-obrachadh, a bharrachd air comhairle agus stiùireadh Ministreachd na Còmhdhail air a’ chùis seo.
Ma tha ceist sam bith agaibh, cuir fòn gu Loidhne-fòn Seirbheis Luchd-cleachdaidh Chery Malaysia +603–2771 7070 (Diluan gu Dihaoine, 8:30m gu 5:30f).
Dèan coimeas eadar prìsean bho dhiofar chompanaidhean àrachais agus cleachd còd promo “PAULTAN10″ aig an àite-pàighidh gus na sàbhalaidhean agad a mheudachadh air ùrachadh àrachais do chàir an taca ri seirbheisean farpaiseach eile.
Is fheàrr le Hafriz Shah dràibheadh na bhith ag obair aig deasc, agus mar sin leig e dheth an deise is an tai gus a dhol còmhla ri luchd-hacaidh chàraichean à Malaysia. Dh’fhàg e gu tur na feartan teicnigeach den chàr, agus b’ fheàrr leis measadh a dhèanamh air feartan a’ chàir. Nuair nach eil e a’ sgrìobhadh eachdraidh-beatha mu a thuras, mar as trice bidh e a’ dràibheadh gun amas, is fheàrr càr leis a’ mheasgachadh cheart de thrì peidilean agus sia gèaraichean.
Co-dhiù, a-nis tha a’ mhòr-chuid de Mhalaisianaich a chaidh a dhalladh leis a’ chàr tomato-cherry gleansach a’ tuigsinn gu bheil e cho dona ri Potong, mura h-eil e nas miosa! A bharrachd air an sin, tha a choltas cho neo-àbhaisteach is gum faodadh e a bhith ann an Star Wars gu furasta! Gum biodh an fheachd leis an amadan a cheannaich seo!
Cha robh adhbhar sam bith ann airson earbsachd BYD ach dìth eòlais, agus iad mothachail gun robh sealbhadairean Chery air fìor chùisean a thogail agus fo eagal gun robh reic Chery a’ crìonadh gus an do chunnaic luchd-leantainn Chery an sanas JPJ seo anns an robh lèirmheasan. A bheil feum aig Chery air lèirmheasan gun chrìoch? A bheil thu a’ smaoineachadh gu bheil Chery, a tha air earbsachd a chall an taca ri BYD agus GAC, fhathast airidh air a cheannach? Tha eadhon Proton nas fheàrr na Cherie a-nis.
Ceannaichidh na bochdan càr cleachdte, ceannaichidh na beairteach Scrooge ùr, agus ceannaichidh an leannan clasaigeach càr cleachdte.
Fhuair mi an ròn dubh agam an-dràsta. 'S truagh gu bheil daoine a tha a' ceannach Omoda agus Chery co-dhiù dà chlas fo BYD.
Mar sin air 15/8/23 rinn iad 60 pàirt, ach air 8/14/16/17/23 b’ urrainn dhaibh 180 pàirt a thoirt gu buil gach latha, no 3 uiread na cinn-latha air a bheil buaidh?
Mar eisimpleir, air 15 Lùnastal, b’ urrainn dhaibh 180 pàirt a thoirt gu buil, ach cha deach ach 60 dhiubh a dhèanamh airson chàraichean agus a reic ann am Malaysia. Dh’ fhaodadh an còrr crìochnachadh ann am margaidhean eile.
Gu dearbh, bha iad comasach air còrr is 180 aonad a thoirt gu buil gach latha agus thachair gun do chrìochnaich 600 den iomlan ann am margaidh Mhalaysia taobh a-staigh 4 latha.
A bharrachd air sin, is e luchd-saothrachaidh phàirtean mòra a bhios ann an solaraichean Sìneach agus chan eil e coltach gun dèan iad aisealan a-mhàin airson Cherry a thèid a chur gu Malaysia. An àite sin, dh’ fhaodadh na siaftan sin crìochnachadh ann am mòran mhargaidhean eile Cherry taobh a-muigh Malaysia.
Tha e coltach nach eil an siaft air a innealachadh ach air a phròiseasadh le làimh agus mar sin chan eil inbhe ann… gun luaidh air cho lag ’s a tha an dealbhadh.
Nach e rud neònach a th’ ann? Tha e furasta do bhuidhnean riaghaltais a chreidsinn na tha an neach-reic ag ràdh leis nach eil iad a’ dèanamh an cuid rannsachaidh is sgrùdaidhean mionaideach fhèin. Tha buidhnean riaghaltais a’ dùsgadh. Tha daoine an urra riut fhèin gus an solaraiche seo a rannsachadh agus a mheasadh gu mionaideach.
Dh’fhaodadh gur e mearachd calabrachaidh air adhbhrachadh le bhith ag atharrachadh ceann an tàthaidh an t-adhbhar airson seo, ach tha mi a’ smaoineachadh gur e dìth smachd càileachd am prìomh adhbhar, agus faodar a ràdh gur e beus obrach Chery DNA na companaidh. Mar sin is dòcha nach eil e gu leòr a ràdh gun do chàraich iad an duilgheadas aiseil seo leis nach eil an càradh a’ dèiligeadh ris a’ bhun-adhbhar. Ciamar a chaidh seo às do smachd rìoghail? Dè eile?
Mura biodh e air a dhol viral, dh’ fhaodadh iad a bhith air a sguabadh fon bhrat-ùrlair. A bheil cuimhne agaibh gun tuirt an neach-reic gur e an dàrna suidheachadh a bh’ ann? Anns an aithris roimhe aca, bha iad a’ leigeil orra gun robh na carbadan air an tug seo buaidh fhathast sàbhailte airson dràibheadh.
Tha mi gu tur ag aontachadh. Ma smaoinicheas duine sam bith air, tha e gòrach gun do thachair an fhàilligeadh cinneasachaidh seo. Ma thachras seo air an rathad-mòr, dh’ fhaodadh an draibhear/neach-siubhail a bhith an sàs ann an tubaist nas miosa. Chuir smaoineachadh air an tubaist a bha ri thighinn agus a bhuaidhean crith sìos mo dhruim. Tha tòrr ri dhearbhadh fhathast aig suaicheantasan Sìneach, agus cha bhith mi nam phàirt den phròiseas sin.
Tha mi gu tur ag aontachadh riut nach eil lorg bun-adhbhar a’ ciallachadh gu bheil an calabrachadh ceàrr. Nochd e cuideachd easbhaidhean ann an smachd càileachd. Dè mu dheidhinn a’ mhion-fhiosrachaidh seo? Bidh fios aig duine sam bith a bhios ag obair ann an cinneasachadh mòr airson companaidhean ioma-nàiseanta mu dheidhinn seo…hehe
Smaoinich air a bhith a’ draibheadh sìos Beinn Yunding nuair a bhriseas tàthadh. Chan eil na naidheachdan a’ bruidhinn ach mu mhearachdan an draibhear, chan ann mu dhuilgheadasan leis a’ chàr.
Air adhbharan sàbhailteachd, tha e nas fheàrr Atto 3 a cheannach. Na ceannaich dad bho Omada 5 no eadhon E5. Tha E5 mar aon de mhòran lèirmheasan a bharrachd air Atto 3.
Gun duilgheadas. B’ fheàrr leam barrachd a phàigheadh gus an GAC GS3 Emzoom a cheannach. Tha càr Guangzhou nas seasmhaiche na Chery a cheannach agus tha e gad shaoradh bho dragh. Duilich, tha mi airson mo ghlèidheadh airson Omada 5 a chur dheth.
Bidh GAC ag obair le Toyota, agus mar sin tha ceistean ann. Ma bhios tu a’ draibheadh Toyota, P2, Lexus no Mazda, an ceannaicheadh tu GAC cuideachd leis gu bheil e cuideachd a’ com-pàirteachadh le Toyota?
Tha luchd-leantainn Chery air a bhith air an càineadh cha mhòr a-riamh le BYD, Proton no àite sam bith eile a’ gabhail a-steach GAC, ach chan urrainn dha luchd-leantainn Chery aideachadh fhathast às deidh dhaibh àireamh mhòr de ghearanan fhaighinn bho shealbhadairean Chery fhad ‘s a bha iad a’ draibheadh Chery.
A chionn 's gu bheil thu a' seachnadh tuigse agus a' leantainn ort a' fuireach san àm a dh'fhalbh. Na abair beannachd leam, ach abair beannachd leat fhèin, a tha fhathast a' fuireach san àm a dh'fhalbh.
Thachair teine trèilear lìbhrigidh BYD nas lugha na seachdain air ais. No a bheil thu a’ fuireach ann an àicheadh?
Tha duilgheadasan aig gach suaicheantas chàraichean. Chan eil càr foirfe. Feuch càr Continental agus faic a bheil thu a’ smaoineachadh gu bheil càr Sìneach airidh air a cheannach. Tha duilgheadasan aig càraichean Iapanach cuideachd, ach tha iad fhathast nas fheàrr na càraichean Sìneach.
Aig an aon àm, bidh càraichean Iapanach gu tric air an ath-ghairm eadhon airson pocannan-adhair Takata. Dh’ fhaodadh tubaistean nas miosa a bhith ann cuideachd, leithid cuibhlichean a’ tuiteam dheth agus duilgheadasan le breicichean, na càraichean Sìneach.
Cuir stad air an t-seòrsa seo de dh’amaideas, rud a tha cuideachd na dhuilgheadas. Faodar aon teine a sgaradh bho chèile, faodaidh dà theine a bhith na cho-thuiteamas, agus tha iomadh cùis mar sin ann an Sìona. Ainmich aon bhrand chàraichean a tha air a bhith an sàs ann an uimhir de thubaistean.
Tha mi a’ geall nach eil dreach ùr càileachd agad de chàr Sìneach idir, tha thu a’ tuigsinn carson a tha thu fhathast dèidheil air càr Iapanach seann-fhasanta a dhràibheadh, ach tha tòrr dhuilgheadasan ann. Mar sin na bi a’ smaoineachadh gu bheil càraichean Iapanach a’ dèanamh nas fheàrr na bha iad roimhe.
A dhuine, tha do Bheurla SRJKC duilich a thuigsinn. Tha thu cha mhòr coltach ri inneal-fuadain Tencent LLM air a thrèanadh ann am Beurla Chinchong.
Na dh’ionnsaich sinn: Bha pròiseasan smachd càileachd bochd aig an t-solaraiche agus Chery. Bu chòir co-dhiù dà ìre de smachd càileachd a bhith ann, agus bu chòir uireasbhaidhean solaraiche a cheartachadh sa bhad, co-dhiù aig àm an t-seanaidh. Tha seo a’ nochdadh neart Chery gu h-iomlan.
Tha sinn air stèisean Malatang a thoirt air falbh agus stèisean smachd càileachd iomchaidh a chur na àite. Ma tha e a’ toirt comhfhurtachd sam bith dhut…
Tha an spèis as motha agam do Chery airson an dòigh-obrach cunntachail agus an gnìomh sgiobalta gus a h-uile cùis fhuasgladh. Chan eil mòran chompanaidhean chàraichean a dhèanadh gnìomh cho luath agus cho cunntachail. An turas mu dheireadh a cheannaich mi BMW ùr-nodha bha duilgheadas agam leis a’ stoc agus dh’fheumadh mi fios a chuir thuca millean uair agus feitheamh 6 mìosan mus do dh’fhuasgail iad mo dhuilgheadas mu dheireadh. Uill air a dhèanamh Cherie. Is e deagh thoiseach tòiseachaidh a tha seo airson earbsa do luchd-ceannach fhaighinn. Cùm suas an obair mhath.
Seo oisean nan teisteas a tha air a chumail le ais Beinn Utan faisg air Bliss of Tiandu Wisdom. Bidh Feng Shui a’ daingneachadh brot nan teisteas ann an cruth tomato, agus ma choimheadas tu air ais, tha an ais air a dhol à bith, ach tha na teisteas fhathast ann. Gur math a thèid leibh uile.
MO DHIA. Carbadan a chaidh a chur ri chèile le Inokom ann an Gurun, ach cha bhi buaidh sam bith aig seo air carbadan a chaidh a chur ri chèile le Inokom eile. Cò a tha fo cheist mu smachd càileachd? GVM no Inokom?
Tha coltas gu bheil tòrr luchd-reic bho bhrandan eile a’ toirt beachd. Tha seo gu cinnteach fìor nuair a thèid iomradh a thoirt air suaicheantasan eile leithid GAC agus BYD gu soilleir. Tha thu ag ràdh gur sgudal a th’ ann an càraichean Sìneach, ach tha thu a’ moladh sgudal Sìneach eile. Despo ri reic. ’S e truas a th’ ann.