Tá ráiteas eile eisithe ag Chery Malaysia maidir le hacastóir cúil an Omoda 5. Seo an tríú ráiteas poiblí ón gcuideachta ó tharla an eachtra ar na meáin shóisialta ar 28 Aibreán. Eisíodh ráiteas tosaigh ag admháil na faidhbe an lá dár gcionn, agus ina dhiaidh sin an dara ráiteas ar 30 Aibreán, ag aisghairm 600 feithicil go foirmiúil. Omoda 5.
Foilsíodh an tríú ráiteas inniu (4 Bealtaine) agus tá roinnt faisnéise spéisiúla ann faoin gceist seo. Dúirt Chery Malaysia go bhfuil siad “ag obair go dlúth leis an Aireacht Iompair (MOT) chun a chinntiú go ndéantar na feithiclí uile lena mbaineann a dheisiú de réir na gcaighdeán sábháilteachta is airde.” Dúirt leas-uachtarán Chery Auto Malaysia, Li Wenxiang, gur shocraigh an chuideachta an cruinniú leis an Aireacht Iompair go deonach. Iompar le haghaidh faisnéise Tuairiscíodh é seo.
Tar éis imscrúdaithe críochnúil, cinneadh bunchúis na faidhbe. “Tar éis imscrúdaithe críochnúil, thuairiscigh an soláthraí gur athchóiriú gléasra ba chúis leis an bhfadhb inar cuireadh cinn nua in ionad bairr meaisín táthúcháin uathoibríoch caite. Mar thoradh ar na bairr nua a athsholáthar, rinneadh calabrú mícheart ar an trealamh,” a dúirt sé.
Bhain 60 feithicil Omoda 5 san iomlán sa Mhalaeisia úsáid as páirteanna lena mbaineann a monaraíodh an 15 Lúnasa 2023. Ina dhiaidh sin, chinn Chery Malaysia raon feidhme an aisghairme a leathnú le haghaidh feithiclí a úsáideann páirteanna a monaraíodh idir an 14 agus an 17 Lúnasa. 600 aonad. Ón lá inné (3 Bealtaine), bhí Chery Malaysia tar éis teagmháil a dhéanamh le 32 de na chéad 60 úinéir feithiclí lena mbaineann.
Cruthaíodh suíomh gréasáin nua freisin inar féidir le húinéirí a dhearbhú an bhfuil tionchar ag an aisghairm ar a bhfeithiclí. Tá gealltanas tugtha ag Chery Malaysia freisin nuashonruithe seachtainiúla a scaoileadh don phobal faoin ábhar chun faisnéis reatha a sholáthar faoi stádas an chláir aisghairme.
Tá Chery Auto Malaysia ag cur bearta coisctheacha i bhfeidhm chun sábháilteacht chustaiméirí a chinntiú. Glacann an déantóir gluaisteán freagracht agus cinntíonn sé cuntasacht agus trédhearcacht i ngníomhaíochtaí bainistíochta.
Kuala Lumpur, 4 Bealtaine 2024 – Tá Chery Automobile Malaysia ag obair chun custaiméirí a chur ar an eolas faoi eachtraí le déanaí a bhain le haiseanna feithiclí OMODA 5. Tar éis imscrúdú inmheánach mionsonraithe, tá baisc de 600 feithicil Omoda 5 aisghairmthe ag an monaróir gluaisteán agus tá siad ag obair go dlúth leis an Aireacht Iompair (MOT) chun a chinntiú go ndéantar na feithiclí uile lena mbaineann a dheisiú de réir na gcaighdeán sábháilteachta is airde.
“Tá Chery Auto Malaysia tiomanta do réitigh iompair shábháilte agus iontaofa a sholáthar agus táimid tiomanta a chinntiú go gcomhlíonann ár bhfeithiclí uile na caighdeáin sábháilteachta is airde. Chun an gealltanas seo a chomhlíonadh, d’eagraigh Chery Auto Malaysia cruinniú go deonach chun an Aireacht Iompair (MOT) a chur ar an eolas. ) Stádas reatha athbhreithnithe táirgí agus bunchúis eachtra 5-ais Omoda,” a mhínigh.
Rinne an déantóir gluaisteán imscrúdú críochnúil ar an eachtra aonraithe seo agus chuaigh sé i dteagmháil leis an soláthraí páirteanna le haghaidh tuilleadh soiléirithe. “Tar éis imscrúdaithe críochnúil, thuairiscigh an soláthraí gur athchóiriú gléasra ba chúis leis an bhfadhb inar cuireadh cinn nua in ionad bairr meaisín táthúcháin uathoibríoch caite. Mar thoradh ar na bairr nua a athsholáthar, rinneadh calabrú mícheart ar an trealamh,” a dúirt sé.
Mar thoradh air sin, dúirt an déantóir gluaisteán go bhfuil na páirteanna lena mbaineann feistithe i 60 feithicil Omoda 5 san iomlán sa Mhalaeisia a monaraíodh an 15 Lúnasa 2023. Tá réamhchúraimí breise glactha ag Chery Automobile Malaysia ó shin trí fheachtas seirbhíse speisialta a reáchtáil chun cúig fheithicil tiomána roth cúil a mhonaraigh OMODA idir an 14 agus an 17 Lúnasa 2023, 600 feithicil san iomlán, a aisghairm agus a iniúchadh.
"Glacann Chery Auto Malaysia an t-ábhar seo go han-dáiríre mar is í sábháilteacht na gcustaiméirí ár bpríomhthosaíocht. Déanaimid teagmháil le custaiméirí leis na hUimhreacha Aitheantais Feithicle (VIN) cuí agus iarrann muid orthu a gcuid feithiclí a thabhairt chuig ár n-ionaid seirbhíse údaraithe le haghaidh cigireachta mionsonraithe."
“Chomh maith leis sin, chruthaíomar suíomh Gréasáin d’úsáideoirí Omoda 5 chun a dhearbhú nach bhfuil tionchar ar a bhfeithicil, agus is féidir é sin a dhéanamh tríd an Uimhir Aitheantais Feithicle (VIN) a iontráil. Tá ár n-ionaid seirbhíse údaraithe agus ár dteicneoirí ullmhaithe go hiomlán chun freastal ar chustaiméirí a bhfuil fadhbanna acu a d’fhéadfadh tionchar a bheith acu,” a dúirt Lee mar fhocal scoir.
Is féidir le húinéirí Omoda 5 a sheiceáil an bhfuil tionchar ag an gcás ar a gcuid feithiclí tríd an uimhir VIN a iontráil ag https://www.chery.my/chery-product-update.
Chun a chinntiú go bhfuil custaiméirí Chery lán-eolasach, cuirfear nuashonruithe poiblí seachtainiúla ar fáil ina mbeidh faisnéis reatha faoi stádas an chláir aisghairme.
Gabhann Chery Auto Malaysia buíochas leis na custaiméirí go léir as a bhfoighne, a dtuiscint agus a gcomhoibriú, chomh maith le comhairle agus treoir na hAireachta Iompair maidir leis an ábhar seo.
Má tá aon cheist agat, glaoigh ar Líne Chabhrach Seirbhíse do Chustaiméirí Chery Malaysia +603–2771 7070 (Luan go hAoine, 8:30 am go 5:30 pm).
Déan comparáid idir praghsanna ó chuideachtaí árachais éagsúla agus bain úsáid as an gcód promóisin “PAULTAN10″ ag an tseiceáil amach chun do choigilteas ar athnuachan d’árachas gluaisteáin a uasmhéadú i gcomparáid le seirbhísí iomaíocha eile.
Is fearr le Hafriz Shah tiomáint ná a bheith ag obair ag deasc, mar sin thréig sé an chulaith agus an carbhat chun dul isteach i measc na hacálaithe gluaisteán Malaeisia. Níor thug sé aird ar bith ar ghnéithe teicniúla an ghluaisteáin, agus b'fhearr leis gnéithe na dtréithe a mheas. Nuair nach bhfuil sé ag scríobh beathaisnéise faoina thuras, is gnách go dtiomáineann sé gan aidhm, agus is fearr carr leis an meascán ceart de thrí chos agus sé ghiar.
Ar a laghad anois, tuigeann formhór na Malaeisia a raibh dallradh orthu ag an gcarr lonrach trátaí silíní go bhfuil sé chomh dona le Potong, mura bhfuil sé níos measa fós! Ina theannta sin, tá cuma chomh neamhghnách air go bhféadfadh sé a bheith i Star Wars go héasca! Go raibh an fórsa leis an amadán a cheannaigh é seo!
Ní raibh aon chúis eile seachas easpa eolais ag lucht leanúna Chery le hiontaofacht BYD a cháineadh, agus iad ar an eolas go raibh fíorfhadhbanna ardaithe ag úinéirí Chery agus go raibh eagla orthu go raibh díolacháin Chery ag dul i laghad go dtí gur chonaic lucht leanúna Chery an fógra JPJ seo a raibh léirmheasanna ann. Tá léirmheasanna gan teorainn ag teastáil ó Chery? An gceapann tú go bhfuil Chery, a chaill iontaofacht i gcomparáid le BYD agus GAC, fós fiú a cheannach? Tá Proton níos fearr anois ná Cherie.
Ceannóidh na boicht athláimhsithe, ceannóidh na saibhre Scrooge nua, agus ceannóidh an leannán clasaiceach athláimhsithe.
Fuair mé mo shéala dubh díreach anois. Is mór an trua go bhfuil daoine atá ag ceannach Omoda agus Chery dhá rang faoi bhun BYD ar a laghad.
Mar sin, ar an 15/8/23 tháirg siad 60 cuid, ach ar an 14/16/17/8/23 d’fhéadfaidís 180 cuid a tháirgeadh in aghaidh an lae, nó 3 huaire na dátaí lena mbaineann?
Mar shampla, ar an 15 Lúnasa, d’fhéadfaidís 180 cuid a tháirgeadh, ach ní raibh ach 60 díobh déanta do ghluaisteáin agus díolta sa Mhalaeisia. D’fhéadfadh an chuid eile dul i margaí eile.
Go deimhin, bhí siad in ann breis is 180 aonad a tháirgeadh in aghaidh an lae agus tharla sé gur chríochnaigh 600 den iomlán ar mhargadh na Malaeisia laistigh de 4 lá.
Ina theannta sin, is gnách go mbíonn soláthraithe na Síne ina monaróirí comhpháirteanna móra agus ní dócha go dtáirgfidh siad acastóirí go heisiach do Cherry a sheoltar chuig an Mhalaeisia. Ina áit sin, d'fhéadfadh na seaftaí atá i gceist críochnú i go leor margaí Cherry eile lasmuigh den Mhalaeisia.
Dealraíonn sé nach bhfuil an seafta meaisínithe ach próiseáilte de láimh mar sin níl aon chaighdeán ann… gan trácht ar an dearadh chomh lag sin.
Aisteach, nach ea? Is furasta do ghníomhaireachtaí rialtais a chreidiúint cad a deir an díoltóir mar ní dhéanann siad a gcuid imscrúduithe agus iniúchtaí críochnúla féin. Tá gníomhaireachtaí rialtais ag dúiseacht. Tá daoine ag brath ort chun taighde agus meastóireacht críochnúil a dhéanamh ar an soláthraí seo.
D’fhéadfadh earráid calabrúcháin a bheith mar thoradh ar cheann táthúcháin a athsholáthar, ach is dóigh liom gurb é an phríomhchúis ná easpa rialaithe cáilíochta, agus is féidir a rá gurb é eitic oibre Chery DNA na cuideachta. Mar sin, b’fhéidir nach leor a rá gur shocraigh siad an fhadhb seo leis an acastóir ós rud é nach dtugann an socrú aghaidh ar an mbunchúis. Cén chaoi ar éalaigh sé seo ó do smacht ríoga? Cad eile?
Mura mbeadh sé víreasach, d’fhéadfaidís é a chur faoi cheilt. An cuimhin leat gur dhúirt an díoltóir gurbh é an dara cás é? Ina ráiteas roimhe seo, leomh siad a rá go raibh na feithiclí lena mbaineann fós sábháilte le tiomáint.
Aontaím go hiomlán. Má smaoiníonn aon duine air, is amaideach an rud é gur tharla an teip táirgthe seo. Má tharlaíonn sé seo ar an mhórbhealach, d'fhéadfadh an tiománaí/paisinéir a bheith páirteach i dtimpiste níos tromchúisí. Chuir an smaoineamh ar an tubaiste atá ar tí tarlú agus a hiarmhairtí crith síos mo dhroim. Tá go leor le cruthú ag brandaí na Síne fós, agus ní bheidh mé páirteach sa phróiseas sin.
Aontaím go hiomlán leat nach gciallódh aimsiú bunchúis go bhfuil an calabrú mícheart. Nochtadh easnaimh i rialú cáilíochta freisin. Cad faoin mionsonra seo? Beidh a fhios ag aon duine a oibríonn i dtáirgeadh mais do chuideachtaí ilnáisiúnta faoi seo…hehe
Samhlaigh go bhfuil tú ag tiomáint síos Sliabh Yunding nuair a bhriseann táthú. Ní bhíonn na nuachtáin ag caint ach faoi earráidí an tiománaí, ní faoi fhadhbanna leis an gcarr.
Ar chúiseanna sábháilteachta, is fearr Atto 3 a cheannach. Ná ceannaigh aon rud ó Omada 5 ná fiú E5. Tá E5 ar cheann de go leor léirmheasanna seachas Atto 3.
Gan fadhb. B'fhearr liom níos mó a íoc chun an GAC GS3 Emzoom a cheannach. Tá carr Guangzhou níos marthanaí ná Chery a cheannach agus saorann sé tú ó imní. Tá brón orm, ba mhaith liom mo áirithint don Omada 5 a chealú.
Oibríonn GAC le Toyota, mar sin tá ceisteanna ann. Má thiomáineann tú Toyota, P2, Lexus nó Mazda, an gceannófá GAC freisin mar go bhfuil sé i gcomhpháirtíocht le Toyota freisin?
Is beag nach mbíonn lucht leanúna Chery cáinte i gcónaí ag BYD, Proton nó áit ar bith eile lena n-áirítear GAC, ach ní féidir le lucht leanúna Chery é sin a admháil fós tar éis dóibh líon mór gearán a fháil ó úinéirí Chery agus iad ag tiomáint Chery.
Mar gheall go ndéanann tú neamhaird ar thuiscint agus go leanann tú ort ag maireachtáil san am atá thart. Ná habair slán liomsa, ach habair slán leat féin, a bhfuil cónaí ort san am atá thart fós.
Tharla an tine i leantóir seachadta BYD níos lú ná seachtain ó shin. Nó an bhfuil tú i do chónaí i séanadh?
Bíonn fadhbanna ag gach branda gluaisteán. Níl aon charr foirfe. Bain triail as carr Continental agus féach an gceapann tú gur fiú carr Síneach a cheannach. Bíonn fadhbanna ag gluaisteáin Seapánacha freisin, ach tá siad fós níos fearr ná cinn na Síne.
Ag an am céanna, is minic a chuirtear gluaisteáin Seapánacha ar ais fiú mar gheall ar mhálaí aeir Takata. D’fhéadfadh timpistí níos tromchúisí a bheith ann freisin, amhail rothaí ag titim amach agus fadhbanna coscáin, ná gluaisteáin na Síne.
Stop leis an gciall seo, rud atá ina fhadhb freisin. Is féidir tine amháin a bheith ina haonar, is féidir le dhá thine a bheith ina gcomhtharlú, agus tá cásanna gan áireamh den chineál céanna sa tSín. Ainmnigh branda gluaisteán amháin a bhí páirteach i líon mór timpistí.
Geall liom nach bhfuil leagan nua ardchaighdeáin de charr Síneach agat ar chor ar bith, tuigfidh tú cén fáth ar mhaith leat carr Seapánach atá as dáta a thiomáint fós, ach tá a lán fadhbanna ann. Mar sin ná bí ag smaoineamh go bhfuil carranna Seapánacha ag déanamh níos fearr ná mar a bhí siad roimhe.
A dhuine, tá sé deacair do Bhéarla SRJKC a thuiscint. Tá cuma róbat Tencent LLM ort atá oilte i mBéarla Chinchong.
An méid a d’fhoghlaimíomar: Bhí próisis rialaithe cáilíochta laga ag an soláthraí agus ag Chery. Ba chóir go mbeadh dhá chéim ar a laghad de rialú cáilíochta ann, agus ba chóir lochtanna an tsoláthraí a cheartú láithreach, ar a laghad le linn an tionóil. Léiríonn sé seo neart Chery go hiomlán.
Tá stáisiún Malatang bainte againn agus stáisiún rialaithe cáilíochta ceart curtha ina áit. Má thugann sé aon sólás duit…
Tá meas mór agam ar Chery as a dearcadh freagrach agus a ngníomh pras chun gach fadhb a réiteach. Ní ghníomhódh mórán cuideachtaí gluaisteán chomh tapa agus chomh freagrach. An uair dheireanach a cheannaigh mé BMW úrnua bhí fadhb agam leis an mbagáiste agus b'éigean dom glaoch orthu milliún uair agus fanacht 6 mhí sular réitigh siad mo fhadhb faoi dheireadh. Maith thú a Cherie. Is tús iontach é seo chun muinín do chustaiméirí a fháil. Coinnigh ort leis an dea-obair.
Seo cúinne na magairlí atá á sealbhú ag ais Shliabh Utan in aice le Bliss of Tiandu Wisdom. Cobhsaíonn Feng Shui anraith na magairlí i gcruth trátaí, agus má fhéachann tú siar, tá an ais imithe, ach tá na magairlí fós ann. Ádh mór oraibh go léir.
A DHIA. Feithiclí arna dtionól ag Inokom i nGurun, ach ní bheidh tionchar ar fheithiclí arna dtionól ag Inokom eile. Cé atá faoi cheist maidir le rialú cáilíochta? GVM nó Inokom?
Is cosúil go bhfuil go leor díoltóirí ó bhrandaí eile ag trácht. Is cinnte go bhfuil sé seo fíor nuair a luaitear brandaí eile ar nós GAC agus BYD go sainráite. Deir tú gur seanchaite iad gluaisteáin na Síne, ach molann tú seanchaite eile ón tSín. Tá Despo ar díol. Is mór an trua é sin.