QR519 TRANSMJANSJE ASSY DIFFERENTIA foar CHERY A3 M11
1 QR519MHA-1701703 FR-RR LAGER – FERSKIL
2 CSQ-CDCL DRIVEN GEAR - DIFFERENTIA
3 QR519MHA-1701701 HOUSING - DIFFERENTIA
5 QR519MHA-1701705 OANDRIJFGEAR – KILOMETERTELLER
6 QR519MHA-1701714 WASKJE – BAL
7 QR523-1701711 TANDRIJVING – PLANETAIR FERSKIAL
8 QR523-1701712 AS – DIFFERENTIEL PINION
9 QR523-1701709 SD GEAR
10 CSQ-BZCLTP WASHER - SD GEAR
11 QR519MHA-1701713 PIN – PLANETAY TANDRIESAS
12 QR519MHA-1701700 DIFFERENTIA ASSY
13 CSQ-TZDP WASHER – RR DIFFERENTIA LAGERRING OTR
1. De oerdracht sit efter de motor, en de húsfesting is mei skroeven oan 'e motor fêstmakke.
2. Funksje fan oerdracht
1. Feroarje de oerdrachtferhâlding (bepale de snelheid fan 'e auto dy't foarút rydt mei itselde motortoerental)
2. Feroarje de rjochting fan krêft (efterút fersnelling)
3. Realisearje neutrale fersnelling (idle rint op syn plak).
3. Neffens de klassifikaasje fan oerdracht wurdt de oerdracht ferdield yn in hânmjittige oerdracht en in automatyske oerdracht, en harren fersnellingspook is ek oars. Lykas te sjen is yn 'e ûndersteande figuer, witte wy allegear dat de auto ferdield is yn in foar- en efteroandriuwing. Om him dêroan oan te passen, wurdt de oerdracht ek ferdield yn in transversale oerdracht en in longitudinale oerdracht. De transversale oerdracht komt oerien mei de foaroandriuwing en de longitudinale oerdracht komt oerien mei de efteroandriuwing. Om't de kompleksiteit fan in automatyske oerdracht wat heger is, litte wy earst de kennis fan in hânmjittige oerdracht leare, dus hjir sille wy jo de hânmjittige oerdracht útlizze.
4. De gearstalling fan in hânmjittige fersnellingsbak bestiet meastentiids út in ynfieras, in útfieras, in tuskenas, in differinsjaal en in ferminder (de differinsjaalgearkomste fan in transversale fersnellingsbak wurdt gearstald mei de fersnellingsbak), gears, lagers, in syngronisearder, in ferskowingsmeganisme, in ferskowingsfoarke, in oaljekeerring, in smeeroalje, in huls, in útfierflens, ensfh. It is wichtich foar ús om te begripen hoe't wy de syngronisaasje fan 'e fersnellingsbakring (fersnellingsbaknaaf) en de fersnellingsbakmouwe (fersnellingsbaknaaf) mei de hân kinne realisearje. Eins is de realisaasje fan it ferskowen it ferbinen fan ferskate ferskowingsgears en syngroane ringen fia de ferbiningsmouwe. Dan wurdt de krêft fia de syngronisearder nei de útfieras útfierd om ferskillende fersnellingsútfier te realisearjen. By it ferskowen bewege wy de fersnellingshendel, en lûke dan oan 'e fersnellingsfoarke op 'e fersnellingsbak om te wurkjen ûnder de aksje fan 'e fersnellingskabel. De fersnellingsfoarke beweecht de ferbiningsmouwe op 'e syngronisearder om ferskate fersnellingswikselingen te realisearjen.
5. De funksje fan it selsfergrendeljende en yngrendelapparaat fan in hânmjittige fersnellingsbak is om te foarkommen dat it auto automatysk skeakelt of út in fersnelling skeakelt tidens it riden (lykas direkt fan fersnelling 2 nei neutraal springe). De funksje fan it yngrendelapparaat is om te foarkommen dat der tagelyk nei twa fersnellingen wiksele wurdt (bygelyks, tagelyk nei fersnelling 1 en fersnelling 3 wikselje). As de stielen bal fan links fan groef 2 nei groef 1 lutsen wurdt, wurdt de fersnellingswiksel realisearre; op deselde wize, as groef 3 nei rjochts lutsen wurdt, wurdt de fersnellingswiksel ek realisearre. Op dizze manier, ûnder de mienskiplike aksje fan 'e selsfergrendeljende fear en selsfergrendeljende stielen bal op 'e huls en de groef op 'e fersnellingsfoarkeas (de groef sit fêst mei de stielen bal), wurde de automatyske fersnellingswikseling en automatyske fersnellingsûntkoppeling effektyf foarkommen. De boppesteande ôfbylding lit it yngrendelapparaat fan in hânmjittige fersnellingsbak sjen. Ut 'e ôfbylding kinne wy sjen dat it trije fersnellingsfoarkeassen hat, de midden is de yngrendelpen en de yngrendeljende stielen bal, en it skaad diel is it objekt dat de fersnellingsfoarke ferbynt, wêryn't de yngrendeljende stielen bal ynstalleare is.
It wurkingsprinsipe is: as de boppeste fersnellingsfoarke yn in fersnelling set is (lykas te sjen yn 'e tredde figuer), sil de yninoar gripende stielen bal nei de middelste fersnellingsfoarke bewege, loskomme fan 'e boppeste fersnellingsfoarkeas, en de yninoar gripende pin nei ûnderen ferpleatse, sadat de middelste en ûnderste fersnellingsfoarkeassen blokkearre wurde. As gefolch kin de ûnderste yninoar gripende stielen bal net mear skieden wurde fan 'e ûnderste fersnellingsfoarke, sadat it net mear yn in fersnelling set wurde kin, en úteinlik foarkomme dat it yn twa fersnellingen tagelyk set wurdt.
