Chery Malaysia hat in oare ferklearring útjûn oangeande de efteras fan 'e Omoda 5. Dit is de tredde iepenbiere ferklearring fan it bedriuw sûnt it ynsidint op sosjale media op 28 april. In earste ferklearring wêryn't it probleem erkend waard, waard de oare deis útjûn, folge troch in twadde ferklearring op 30 april, wêryn't formeel 600 auto's weromroppen waarden. Omoda 5.
De tredde ferklearring waard hjoed (4 maaie) publisearre en befettet wat nijsgjirrige ynformaasje oer dit ûnderwerp. Chery Malaysia sei dat it "nau gearwurket mei it Ministearje fan Ferfier (MOT) om te soargjen dat alle troffen auto's reparearre wurde neffens de heechste feilichheidsnormen." Li Wenxiang, fise-presidint fan Chery Auto Malaysia, sei dat it bedriuw de gearkomste mei it Ministearje fan Ferfier frijwillich regele hat. Ferfier foar ynformaasje Dit waard rapportearre.
Nei in yngeand ûndersyk waard de woartel fan it probleem fêststeld. "Nei in yngeand ûndersyk melde de leveransier dat it probleem feroarsake waard troch in ferbouwing fan 'e fabryk wêrby't fersliten automatyske lasmasinepunten ferfongen waarden troch nije. It ferfangen fan nije punten resultearre yn ferkearde kalibraasje fan 'e apparatuer," sei er.
Yn totaal brûkten 60 Omoda 5-auto's yn Maleizje troffen ûnderdielen dy't produsearre binne op 15 augustus 2023. Chery Malaysia hat dêrnei besletten om it berik fan 'e weromroep út te wreidzjen foar auto's mei ûnderdielen dy't produsearre binne tusken 14 en 17 augustus. 600 ienheden. Fan juster (3 maaie) ôf hie Chery Malaysia kontakt opnommen mei 32 fan 'e earste 60 troffen auto-eigners.
Der is ek in nije webside makke dêr't eigners befêstigje kinne oft harren auto's ûnder de weromroep falle. Chery Malaysia hat ek tasein om wyklikse updates oer de saak oan it publyk út te bringen om aktuele ynformaasje te jaan oer de status fan it weromroepprogramma.
Chery Auto Malaysia mobilisearret previntyf maatregels om de feiligens fan klanten te garandearjen. De autofabrikant nimt ferantwurdlikens en soarget foar ferantwurding en transparânsje yn managementaktiviteiten.
Kuala Lumpur, 4 maaie 2024 - Chery Automobile Malaysia wurket oan it ynformearjen fan klanten oer resinte ynsidinten mei de assen fan OMODA 5-auto's. Nei in detaillearre yntern ûndersyk hat de autofabrikant in partij fan 600 Omoda 5-auto's weromroppen en wurket nau gear mei it Ministearje fan Ferkear (MOT) om te soargjen dat alle troffen auto's reparearre wurde neffens de heechste feilichheidsnormen.
"Chery Auto Malaysia set him yn foar it leverjen fan feilige en betroubere ferfieroplossingen en wy binne derop rjochte om te soargjen dat al ús auto's foldogge oan de heechste feilichheidsnormen. Om oan dizze tasizzing te foldwaan, hat Chery Auto Malaysia frijwillich in gearkomste organisearre om it Ministearje fan Ferkear (MOT) te sensibilisearjen. De hjoeddeistige status fan produktbeoardielingen en de woarteloarsaak fan it Omoda 5-assige ynsidint," ferklearre.
De autofabrikant die in yngeand ûndersyk nei dit isolearre ynsidint en naam kontakt op mei de leveransier fan ûnderdielen foar fierdere ferdúdliking. "Nei in yngeand ûndersyk melde de leveransier dat it probleem feroarsake waard troch in ferbouwing fan in fabryk wêrby't fersliten tips fan automatyske lasmasines ferfongen waarden troch nije. It ferfangen fan nije tips resultearre yn in ferkearde kalibraasje fan 'e apparatuer," sei er.
As gefolch dêrfan sei de autofabrikant dat yn totaal 60 Omoda 5-auto's yn Maleizje dy't op 15 augustus 2023 produsearre binne, foarsjoen binne fan 'e troffen ûnderdielen. Chery Automobile Malaysia hat sûnt ekstra foarsoarchsmaatregels nommen troch in spesjale tsjinstkampanje út te fieren om fiif efterwieloandreaune auto's werom te roppen en te ynspektearjen dy't tusken 14 en 17 augustus 2023 troch OMODA produsearre binne, yn totaal 600 auto's.
"Chery Auto Malaysia nimt dizze saak tige serieus, om't klantfeiligens ús topprioriteit is. Wy nimme kontakt op mei klanten mei de passende auto-identifikaasjenûmers (VIN) en freegje har om har auto's nei ús autorisearre servicesintra te bringen foar in detaillearre ynspeksje."
"Wy hawwe ek in webside makke foar Omoda 5-brûkers om te befestigjen dat har auto net beynfloede is, wat dien wurde kin troch gewoan it autoidentifikaasjenûmer (VIN) yn te fieren. Us autorisearre servicesintra en monteurs binne folslein ree om klanten te helpen dy't problemen hawwe dy't ynfloed hawwe kinne," konkludearre Lee.
Omoda 5-eigners kinne kontrolearje oft har auto's beynfloede binne troch it VIN-nûmer yn te fieren op https://www.chery.my/chery-product-update.
Om te soargjen dat Chery-klanten folslein ynformearre binne, sille wyklikse iepenbiere updates wurde fersoarge mei aktuele ynformaasje oer de status fan it weromroepprogramma.
Chery Auto Malaysia tanket alle klanten foar harren geduld, begryp en gearwurking, lykas it advys en de begelieding fan it Ministearje fan Ferkear oer dizze saak.
As jo fragen hawwe, kinne jo skilje nei de klanttsjinst fan Chery Malaysia mei de helpline +603–2771 7070 (moandei oant en mei freed, 8.30 oere oant 17.30 oere).
Fergelykje prizen fan ferskate fersekeringsmaatskippijen en brûk promoasjekoade "PAULTAN10" by it beteljen om jo besparrings op jo autofersekeringsfernijing te maksimalisearjen yn ferliking mei oare konkurrearjende tsjinsten.
Hafriz Shah rydt leaver as oan in buro te wurkjen, dat hy liet it pak en de das falle om him oan te sluten by de rigen fan Maleisyske autohackers. Hy negearde de technyske skaaimerken fan 'e auto folslein, en joech de foarkar om de skaaimerken fan 'e auto te evaluearjen. As hy gjin biografy fan syn reis skriuwt, rydt hy meastal doelleas, leafst yn in auto mei de juste kombinaasje fan trije pedalen en seis fersnellingen.
Teminsten realisearje de measte Maleisiërs dy't ferbline wiene troch de glimmende kersentomatenauto no dat it like slim is as Potong, as net slimmer! Plus, syn uterlik is sa ûngewoan dat hy maklik yn Star Wars wêze koe! Mei de krêft mei de gek wêze dy't dit kocht hat!
Chery-fans kritisearren de betrouberens fan BYD sûnder oare reden as in gebrek oan kennis, wittende dat Chery-eigners echte problemen oan 'e oarder hiene en bang wiene dat de ferkeap fan Chery ôfnaam oant Chery-fans dizze JPJ-advertinsje mei resinsjes seagen. Chery hat einleaze resinsjes nedich? Tinke jo dat Chery, dy't betrouberens ferlern hat yn ferliking mei BYD en GAC, noch altyd it keapjen wurdich is? Sels Proton is no better as Cherie.
De earmen sille brûkt keapje, de riken sille in nije Scrooge keapje, en de klassike leafhawwer sil brûkt keapje.
Ik haw krekt myn swarte superseal fûn. It is jammer dat minsken dy't Omoda en Chery keapje op syn minst twa klassen ûnder BYD sitte.
Dus op 15/8/23 produsearren se 60 ûnderdielen, mar op 14/8/16/17/23 koene se 180 ûnderdielen deis produsearje, of 3 kear de datums dy't deroan keppele binne?
Bygelyks, op 15 augustus koenen se 180 ûnderdielen produsearje, mar mar 60 dêrfan waarden makke foar auto's en ferkocht yn Maleizje. De rest kin úteinlik yn oare merken telâne komme.
Eins koene se mear as 180 ienheden deis produsearje en it barde sa dat 600 fan it totaal binnen 4 dagen op 'e Maleisyske merk telâne kamen.
Derneist binne Sineeske leveransiers faak grutte ûnderdielenfabrikanten en sille se wierskynlik net allinich assen produsearje foar Cherry dy't nei Maleizje ferstjoerd wurde. Ynstee dêrfan kinne de assen yn kwestje yn in protte oare Cherry-merken bûten Maleizje telâne komme.
It liket derop dat de skacht net bewurke is, mar leaver mei de hân ferwurke, dus der is gjin standert ... en it ûntwerp is sa swak.
Frjemd, net? It is maklik foar oerheidsynstânsjes om te leauwen wat de leveransier seit, om't se gjin eigen yngeande ûndersiken en kontrôles útfiere. Oerheidsynstânsjes wurde wekker. Minsken fertrouwe derop dat jo dizze leveransier yngeand ûndersykje en evaluearje.
De reden hjirfoar kin in kalibraasjeflater wêze dy't feroarsake is troch it ferfangen fan 'e laskop, mar ik tink dat de wichtichste reden eins in gebrek oan kwaliteitskontrôle is, en de wurketyk fan Chery kin sein wurde dat it it DNA fan it bedriuw is. Dus sizze dat se dit asprobleem oplost hawwe, is miskien net genôch, om't de oplossing de woartel fan 'e oarsaak net oanpakt. Hoe yn 'e hel is dit ûntkommen oan jo keninklike kontrôle? Wat oars?
As it net viraal gie, hiene se it ûnder it tapyt feie kinnen. Tinke jo noch dat de ferkeaper sei dat it it twadde senario wie? Yn harren foarige ferklearring doarsten se te sizzen dat de troffen auto's noch feilich wiene om te riden.
Ik bin it folslein mei dy iens. As immen deroer neitinkt, is it stom dat dizze produksjefalen bard is. As dit op 'e snelwei bart, kin de bestjoerder/passazjier belutsen reitsje by in earnstiger ûngelok. De gedachte oan 'e oankommende ramp en de gefolgen dêrfan joech my rillingen oer de rêch. Sineeske merken hawwe noch in soad te bewizen, en ik sil gjin diel útmeitsje fan dat proses.
Ik bin it folslein mei jo iens dat it finen fan in woarteloarsaak net betsjut dat de kalibraasje ferkeard is. It hat ek tekoartkommingen yn kwaliteitskontrôle oan it ljocht brocht. Hoe sit it mei dit detail? Elkenien dy't wurket yn massaproduksje foar multinationale bedriuwen sil hjirfan witte ... hehe
Stel jo foar dat jo de Yunding-berch del ride as in lasnaad brekt. It nijs giet allinnich oer bestjoerdersflaters, net oer problemen mei de auto.
Om feilichheidsredenen is it better om Atto 3 te keapjen. Keapje neat fan Omada 5 of sels E5. E5 is ien fan in protte resinsjes neist Atto 3.
gjin probleem. Ik soe leaver mear betelje om de GAC GS3 Emzoom te keapjen. In auto út Guangzhou is duorsumer as it keapjen fan in Chery en befrijt jo fan soargen. Sorry, ik wol myn reservearring foar Omada 5 annulearje.
GAC wurket mei Toyota, dus der binne fragen. As jo in Toyota, P2, Lexus of Mazda ride, soene jo dan ek GAC keapje, om't it ek gearwurket mei Toyota?
Chery-fans binne hast altyd bekritisearre troch BYD, Proton of earne oars ynklusyf GAC, mar Chery-fans kinne it noch altyd net tajaan nei't se in grut oantal klachten fan Chery-eigners krigen hawwe wylst se yn in Chery riden.
Omdat jo begryp negearje en yn it ferline bliuwe libjen. Nim gjin ôfskie fan my, mar nim ôfskie fan josels, dy't noch yn it ferline libbet.
De brân yn 'e oanhinger fan 'e BYD-levering wie minder as in wike lyn. Of libje jo yn ûntkenning?
Alle automerken hawwe problemen. Gjin auto is perfekt. Besykje in Continental-auto en sjoch oft jo tinke dat in Sineeske auto it wurdich is om te keapjen. Japanske auto's hawwe ek problemen, mar se binne noch altyd better as Sineeske.
Tagelyk wurde Japanske auto's faak weromroppen, sels fanwegen Takata-airbags. Der kinne ek earnstiger ûngemakken wêze, lykas tsjillen dy't der ôf falle en remproblemen, as yn Sineeske auto's.
Stopje mei dizze ûnsin, dy't ek problematysk is. Ien brân kin isolearre wêze, twa brânen kinne tafal wêze, en der binne ûntelbere sokke gefallen yn Sina. Neam ien automerk dat belutsen west hat by safolle ûngemakken.
Ik wedde dat jo hielendal gjin nije kwaliteitsferzje fan in Sineeske auto hawwe, jo begripe wêrom't jo noch graach yn in ferâldere Japanske auto ride, mar d'r binne in protte problemen. Dus tink net dat Japanske auto's it better dogge as foarhinne.
Man, dyn Ingelsk SRJKC is dreech te begripen. Do lykst hast op in Tencent LLM-robot dy't oplaat is yn Chinchong-Ingelsk.
Wat wy leard hawwe: De leveransier en Chery hienen minne kwaliteitskontrôleprosessen. Der moatte teminsten twa stadia fan kwaliteitskontrôle wêze, en leveransiersfouten moatte fuortendaliks korrizjeare wurde, teminsten tidens de gearstalling. Dit reflektearret folslein de sterkte fan Chery.
Wy hawwe it Malatang-stasjon fuorthelle en ferfongen troch in goed kwaliteitskontrôlestasjon. As it jo treast bringt ...
Ik haw it grutste respekt foar Chery foar harren ferantwurdlike hâlding en rappe aksje om alle problemen op te lossen. Net in soad autobedriuwen soene sa fluch en ferantwurdlik hannelje. De lêste kear dat ik in gloednije BMW kocht, hie ik in probleem mei de kofferbak en ik moast se in miljoen kear belje en 6 moannen wachtsje foardat se myn probleem úteinlik oplosten. Goed dien Cherie. Dit is in geweldich begjin om it fertrouwen fan jo klanten te winnen. Hâld it goede wurk fol.
Hjir is de hoeke fan 'e testikels dy't holden wurdt troch de as fan 'e berch Utan tichtby de Bliss fan Tiandu Wisdom. Feng Shui stabilisearret de testikelsop yn 'e foarm fan in tomaat, en as jo werom sjogge, is de as ferdwûn, mar de testikels binne der noch. Lokwinsken allegearre.
MYN GOD. Auto's dy't troch Inokom yn Gurun gearstald binne, mar auto's dy't troch oare Inokom gearstald binne, sille net beynfloede wurde. Waans kwaliteitskontrôle wurdt yn twifel lutsen? GVM of Inokom?
Liket derop dat in protte ferkeapers fan oare merken kommentaar jouwe. Dit is wis it gefal as oare merken lykas GAC en BYD eksplisyt neamd wurde. Jo sizze dat Sineeske auto's rommel binne, mar jo riede oare Sineeske rommel oan. Despo te keap. Dat is jammer.