Regroupement de produits | Pièces de moteur |
Nom du produit | Manivelle |
Pays d'origine | Chine |
Emballer | Emballage Chery, emballage neutre ou votre propre emballage |
Garantie | 1 an |
Quantité minimale de commande | 10 ensembles |
Application | Pièces détachées Chery |
Exemple de commande | soutien |
port | N'importe quel port chinois, Wuhu ou Shanghai est le meilleur |
Capacité d'approvisionnement | 30 000 ensembles/mois |
La fonction du mécanisme de bielle à manivelle est de fournir un lieu de combustion et de convertir la pression d'expansion du gaz produit par la combustion du carburant sur le dessus du piston en couple de rotation du vilebrequin et de produire en continu de la puissance.
(1) Transformer la pression du gaz en couple du vilebrequin
(2) Transformer le mouvement alternatif du piston en mouvement de rotation du vilebrequin
(3) Convertir la force de combustion agissant sur la couronne du piston en couple du vilebrequin pour produire de l'énergie mécanique vers la machine en fonctionnement.
Q1. Quelle est votre politique en matière d'échantillons ?
R : Nous pouvons fournir l'échantillon si nous avons des pièces prêtes en stock, l'échantillon sera gratuit lorsque la quantité d'échantillon est inférieure à 80 USD, mais les clients doivent payer les frais de messagerie.
Q2. Quelles sont vos conditions d'emballage ?
Nous proposons différents emballages : avec le logo Chery, des emballages neutres et des emballages en carton blanc. Si vous avez besoin de concevoir un emballage, nous pouvons également concevoir gratuitement l'emballage et les étiquettes.
Q3.Comment puis-je obtenir une liste de prix pour un grossiste ?
Veuillez nous envoyer un e-mail et nous indiquer votre marché ainsi que votre quantité minimale de commande. Nous vous enverrons une liste de prix compétitifs dans les meilleurs délais.
Le vilebrequin est l'élément le plus important du moteur. Il supporte la force de la bielle et la convertit en couple, lequel est transmis au vilebrequin et entraîne les autres accessoires du moteur. Soumis à l'action combinée de la force centrifuge de la masse en rotation, de la force d'inertie périodique des gaz et de la force d'inertie alternative, il supporte les charges de flexion et de torsion. Par conséquent, le vilebrequin doit présenter une résistance et une rigidité suffisantes, et la surface du tourillon doit être résistante à l'usure, travailler uniformément et présenter un bon équilibre.
Afin de réduire la masse du vilebrequin et la force centrifuge générée lors du mouvement, le tourillon du vilebrequin est souvent creux. Un orifice d'huile est percé à la surface de chaque tourillon pour introduire ou évacuer l'huile et lubrifier la surface du tourillon. Afin de réduire la concentration des contraintes, les articulations du tourillon principal, du maneton et du bras de manivelle sont reliées par un arc de transition.
La masselotte d'équilibrage du vilebrequin (également appelée contrepoids) a pour fonction d'équilibrer la force centrifuge rotative et son couple. Elle peut également équilibrer la force d'inertie alternative et son couple. Lorsque ces forces et moments s'équilibrent, la masselotte peut également être utilisée pour réduire la charge du palier principal. Le nombre, la taille et l'emplacement de la masselotte doivent être déterminés en fonction du nombre de cylindres du moteur, de leur disposition et de la forme du vilebrequin. La masselotte est généralement moulée ou forgée avec le vilebrequin. Sur les moteurs diesel de forte puissance, la masselotte est fabriquée séparément du vilebrequin, puis boulonnée.