Chery Malaysia a publié une nouvelle déclaration concernant l'essieu arrière de l'Omoda 5. Il s'agit de la troisième déclaration publique de l'entreprise depuis l'incident sur les réseaux sociaux du 28 avril. Une première déclaration reconnaissant le problème a été publiée le lendemain, suivie d'une seconde déclaration le 30 avril, rappelant officiellement 600 véhicules. Omoda 5.
La troisième déclaration a été publiée aujourd'hui (4 mai) et contient des informations intéressantes sur cette question. Chery Malaysia a déclaré qu'elle « travaillait en étroite collaboration avec le ministère des Transports (MOT) pour garantir que tous les véhicules concernés soient réparés selon les normes de sécurité les plus strictes ». Le vice-président de Chery Auto Malaysia, Li Wenxiang, a déclaré que l'entreprise avait volontairement organisé la réunion avec le ministère des Transports. Transport pour information. Ceci a été rapporté.
Après une enquête approfondie, la cause du problème a été déterminée. « Après une enquête approfondie, le fournisseur a indiqué que le problème était dû à une rénovation de l'usine, au cours de laquelle des buses de soudeuses automatiques usées avaient été remplacées par des neuves. Ce remplacement a entraîné un mauvais calibrage de l'équipement. »
Au total, 60 véhicules Omoda 5 en Malaisie utilisaient des pièces concernées fabriquées le 15 août 2023. Chery Malaysia a donc décidé d'étendre la portée du rappel aux véhicules utilisant des pièces fabriquées entre le 14 et le 17 août, soit 600 unités. Hier (3 mai), Chery Malaysia avait contacté 32 des 60 premiers propriétaires de véhicules concernés.
Un nouveau site web a également été créé pour permettre aux propriétaires de vérifier si leurs véhicules sont concernés par le rappel. Chery Malaysia s'est également engagée à publier des mises à jour hebdomadaires afin de fournir au public des informations actualisées sur l'état d'avancement du programme de rappel.
Chery Auto Malaysia met en œuvre des mesures préventives pour assurer la sécurité de ses clients. Le constructeur automobile assume ses responsabilités et garantit la transparence et la transparence de ses activités de gestion.
Kuala Lumpur, le 4 mai 2024 – Chery Automobile Malaysia s'efforce d'informer ses clients des récents incidents impliquant les essieux des véhicules OMODA 5. Suite à une enquête interne approfondie, le constructeur a rappelé un lot de 600 véhicules Omoda 5 et travaille en étroite collaboration avec le ministère des Transports (MOT) pour garantir que tous les véhicules concernés soient réparés conformément aux normes de sécurité les plus strictes.
Chery Auto Malaysia s'engage à fournir des solutions de transport sûres et fiables et à garantir que tous ses véhicules répondent aux normes de sécurité les plus strictes. Pour honorer cet engagement, Chery Auto Malaysia a organisé une réunion de sensibilisation auprès du ministère des Transports (MOT). État actuel de l'examen des produits et cause profonde de l'incident de l'Omoda 5-axis.
Le constructeur automobile a mené une enquête approfondie sur cet incident isolé et a contacté le fournisseur de pièces détachées pour obtenir des éclaircissements. « Après une enquête approfondie, le fournisseur a indiqué que le problème était dû à une rénovation de l'usine, au cours de laquelle des pointes de soudeuses automatiques usées avaient été remplacées par des neuves. Ce remplacement a entraîné un mauvais calibrage de l'équipement. »
En conséquence, le constructeur automobile a déclaré qu'un total de 60 véhicules Omoda 5 fabriqués en Malaisie le 15 août 2023 étaient équipés des pièces concernées. Chery Automobile Malaysia a depuis pris des précautions supplémentaires en menant une campagne de service spéciale pour rappeler et inspecter cinq véhicules à propulsion arrière fabriqués par OMODA entre le 14 et le 17 août 2023, soit un total de 600 véhicules.
Chery Auto Malaysia prend cette question très au sérieux, car la sécurité de nos clients est notre priorité absolue. Nous contactons nos clients en leur fournissant le numéro d'identification du véhicule (NIV) approprié et leur demandons d'apporter leur véhicule dans nos centres de service agréés pour une inspection détaillée.
« Nous avons également créé un site web permettant aux utilisateurs d'Omoda 5 de confirmer que leur véhicule n'est pas concerné, en saisissant simplement le numéro d'identification du véhicule (NIV). Nos centres de service et techniciens agréés sont prêts à intervenir auprès des clients en cas de problème. Cela pourrait avoir un impact », a conclu Lee.
Les propriétaires d'Omoda 5 peuvent vérifier si leurs véhicules sont concernés en saisissant le numéro VIN sur https://www.chery.my/chery-product-update.
Afin de garantir que les clients de Chery soient pleinement informés, des mises à jour publiques hebdomadaires seront fournies fournissant des informations actuelles sur l'état du programme de rappel.
Chery Auto Malaysia remercie tous les clients pour leur patience, leur compréhension et leur coopération, ainsi que pour les conseils et les orientations du ministère des Transports à ce sujet.
Si vous avez des questions, veuillez appeler la hotline du service client de Chery Malaisie au +603–2771 7070 (du lundi au vendredi, de 8h30 à 17h30).
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Hafriz Shah préfère conduire plutôt que travailler à son bureau. Il a donc abandonné le costume et la cravate pour rejoindre les rangs des pirates automobiles malaisiens. Il a complètement ignoré les caractéristiques techniques de la voiture, préférant évaluer les caractéristiques. Lorsqu'il n'écrit pas la biographie de son parcours, il conduit généralement sans but précis, de préférence avec une voiture dotée de la bonne combinaison de trois pédales et six vitesses.
Au moins, la plupart des Malaisiens, éblouis par la voiture couleur tomate cerise, réalisent désormais qu'elle est aussi horrible que Potong, voire pire ! De plus, son apparence est si inhabituelle qu'il pourrait facilement figurer dans Star Wars ! Que la force soit avec l'idiot qui l'a achetée !
Les fans de Chery ont critiqué la fiabilité de BYD sans autre raison que leur manque de connaissances, sachant que les propriétaires de Chery soulevaient de véritables problèmes et craignaient une baisse des ventes, jusqu'à ce que les fans de Chery voient cette publicité de JPJ incluant des critiques. Chery a-t-il besoin de critiques interminables ? Pensez-vous que Chery, dont la fiabilité a diminué par rapport à BYD et GAC, vaut toujours le coup d'être achetée ? Même Proton est désormais meilleure que Cherie.
Les pauvres achèteront d'occasion, les riches achèteront un Scrooge neuf et l'amateur de classiques achètera d'occasion.
Je viens de trouver mon super label noir. Dommage que les acheteurs d'Omoda et de Chery soient au moins deux classes en dessous de BYD.
Donc le 15/8/23 ils ont produit 60 pièces, mais le 14/8/16/17/23 ils ont pu produire 180 pièces par jour, soit 3 fois les dates concernées ?
Par exemple, le 15 août, ils ont pu produire 180 pièces, mais seulement 60 d'entre elles ont été destinées à des voitures et vendues en Malaisie. Le reste pourrait être destiné à d'autres marchés.
En fait, ils ont pu produire plus de 180 unités par jour et il se trouve que 600 d'entre elles ont fini sur le marché malaisien en 4 jours.
De plus, les fournisseurs chinois sont généralement d'importants fabricants de composants et sont peu susceptibles de produire des essieux exclusivement destinés à Cherry et expédiés en Malaisie. En effet, les arbres en question pourraient se retrouver sur de nombreux autres marchés Cherry hors de Malaisie.
On dirait que l'arbre n'est pas usiné mais plutôt fabriqué à la main, il n'y a donc pas de norme… sans parler du fait que la conception est si faible.
Étrange, n'est-ce pas ? Il est facile pour les agences gouvernementales de croire les déclarations des fournisseurs, car elles ne mènent pas leurs propres enquêtes et audits approfondis. Les agences gouvernementales commencent à prendre conscience de la situation. Les gens comptent sur vous pour effectuer des recherches approfondies et évaluer ce fournisseur.
La raison pourrait être une erreur d'étalonnage causée par le remplacement de la tête de soudage, mais je pense que la principale raison réside en réalité dans un manque de contrôle qualité, et l'éthique de travail de Chery est peut-être l'ADN de l'entreprise. Donc, dire qu'ils ont résolu ce problème d'essieu n'est peut-être pas suffisant, car la solution ne s'attaque pas à la cause profonde. Comment diable cela a-t-il pu échapper à votre contrôle royal ? Quoi d'autre ?
Si l'affaire n'avait pas fait le buzz, ils auraient pu la balayer sous le tapis. Vous vous souvenez que le vendeur avait évoqué le deuxième scénario ? Dans sa précédente déclaration, il avait osé affirmer que les véhicules concernés étaient encore utilisables.
Je suis tout à fait d'accord. À bien y réfléchir, c'est stupide que ce problème de production se soit produit. Si cela se produit sur l'autoroute, le conducteur/passager pourrait être impliqué dans un accident plus grave. L'idée de la catastrophe imminente et de ses conséquences me fait froid dans le dos. Les marques chinoises ont encore beaucoup à prouver, et je ne participerai pas à ce processus.
Je suis tout à fait d'accord avec vous : trouver la cause profonde ne signifie pas que l'étalonnage est incorrect. Cela a également révélé des lacunes dans le contrôle qualité. Qu'en est-il de ce détail ? Quiconque travaille dans la production de masse pour des multinationales le sait… héhé
Imaginez-vous en train de descendre la montagne Yunding et d'avoir une soudure cassée. Les médias ne parlent que d'une erreur de conduite, pas de problèmes avec la voiture.
Pour des raisons de sécurité, il est préférable d'acheter Atto 3. N'achetez rien d'Omada 5 ni même d'E5. E5 est l'un des nombreux avis, outre Atto 3.
Pas de problème. Je préférerais payer plus cher pour acheter la GAC GS3 Emzoom. Une voiture de Guangzhou est plus durable qu'une Chery et vous libère des soucis. Désolé, je souhaite annuler ma réservation pour Omada 5.
GAC travaille avec Toyota, ce qui soulève des questions. Si vous conduisez une Toyota, une P2, une Lexus ou une Mazda, achèteriez-vous également GAC, car l'entreprise est également partenaire de Toyota ?
Les fans de Chery ont presque toujours été critiqués par BYD, Proton ou n'importe où ailleurs, y compris GAC, mais les fans de Chery ne peuvent toujours pas l'admettre après avoir reçu un grand nombre de plaintes de propriétaires de Chery alors qu'ils conduisaient Chery.
Parce que tu ignores la compréhension et continues à vivre dans le passé. Ne me dis pas au revoir, mais dis au revoir à toi-même, qui vis encore dans le passé.
L'incendie de la remorque de livraison BYD s'est produit il y a moins d'une semaine. Ou vivez-vous dans le déni ?
Toutes les marques automobiles ont des problèmes. Aucune voiture n'est parfaite. Essayez une Continental et voyez si une voiture chinoise vaut le coup. Les voitures japonaises ont aussi des problèmes, mais elles restent meilleures que les chinoises.
Parallèlement, les voitures japonaises sont souvent rappelées, même pour des airbags Takata. Les accidents peuvent également être plus graves, comme des roues qui se détachent et des problèmes de freins, que pour les voitures chinoises.
Arrêtez ces absurdités, qui sont également problématiques. Un incendie peut être isolé, deux incendies peuvent être une coïncidence, et les cas de ce genre sont innombrables en Chine. Nommez une marque automobile impliquée dans autant d'accidents.
Je parie que vous n'avez pas de voiture chinoise neuve de qualité. Vous comprenez pourquoi vous aimez encore conduire une voiture japonaise démodée, mais les problèmes sont nombreux. Alors ne croyez pas que les voitures japonaises se portent mieux qu'avant.
Mec, ton anglais SRJKC est difficile à comprendre. On dirait presque un robot de Tencent LLM formé en anglais chinchong.
Ce que nous avons appris : le fournisseur et Chery avaient des processus de contrôle qualité défaillants. Un contrôle qualité devrait comporter au moins deux étapes, et les défauts du fournisseur devraient être corrigés immédiatement, au moins pendant l'assemblage. Cela reflète pleinement la force de Chery.
Nous avons supprimé la station Malatang et l'avons remplacée par une véritable station de contrôle qualité. Si cela peut vous consoler…
J'ai le plus grand respect pour Chery pour son attitude responsable et sa réactivité face à tous les problèmes. Peu de constructeurs automobiles réagissent aussi vite et avec autant de responsabilité. La dernière fois que j'ai acheté une BMW neuve, j'ai eu un problème de coffre et j'ai dû les appeler un million de fois et attendre six mois avant qu'ils ne résolvent enfin mon problème. Bravo Cherie ! C'est un excellent début pour gagner la confiance de vos clients. Continuez comme ça !
Voici le coin des testicules maintenu par l'axe du mont Utan, près de la Félicité de la Sagesse de Tiandu. Le Feng Shui stabilise la soupe de testicules en forme de tomate. Si vous regardez en arrière, l'axe a disparu, mais les testicules sont toujours là. Bonne chance à tous.
MON DIEU ! Les véhicules sont assemblés par Inokom à Gurun, mais ceux assemblés par d'autres Inokom ne seront pas concernés. De qui le contrôle qualité est-il remis en question ? GVM ou Inokom ?
Il semble que de nombreux vendeurs d'autres marques commentent. C'est particulièrement vrai lorsque d'autres marques comme GAC et BYD sont explicitement mentionnées. Vous dites que les voitures chinoises sont de la camelote, mais vous recommandez d'autres voitures chinoises de mauvaise qualité. Despo à vendre. C'est dommage.