ENSEMBLE GÉNÉRATEUR DE MOTEUR pour CHERY TIGGO T11

1 ÉCROU SMF430122 (M10)
2 SMF450406 JOINT RESSORT (10)
3 JOINTS SMS450036 (10)
ENSEMBLE ALTERNATEUR 4 SMD317862
5 UNITÉ DE SUPPORT DE GÉNÉRATEUR SMD323966
6 SMF140233 BOULON À BRIDE (M8б+40)
7 MD335229 BOULON
8 MD619284 REDRESSEUR
9 MD619552 ENGRENAGE
10 MD619558 BOULON
11 MD724003 ISOLATEUR
12 MD747314 PLAQUE – JOINT

Les fonctions du générateur automobile sont les suivantes :

1. Lorsque le moteur tourne normalement, alimentez tous les équipements électriques, sauf le démarreur, et chargez simultanément la batterie. Le générateur constitue l'alimentation principale du véhicule.

2. Le générateur automobile est composé d'un rotor, d'un stator, d'un redresseur et d'un couvercle d'extrémité, qui peuvent être divisés en générateur CC et générateur CA.

Voici les précautions à prendre lors de l'utilisation d'un générateur automobile :

1. Nettoyez toujours la saleté et la poussière sur la surface du générateur et gardez-le propre et bien ventilé.

2. Vérifiez régulièrement la fixation de toutes les fixations liées au générateur et serrez toutes les vis à temps.

3. Si le générateur ne parvient pas à produire de l’électricité, il doit être éliminé à temps.

La fonction principale du stator et du rotor d'un alternateur automobile est de générer une force électromotrice aux deux extrémités du conducteur. La bobine du stator génère un courant alternatif triphasé, tandis que la bobine du rotor génère un champ magnétique tournant.

1. Le générateur ne fonctionne pas conformément aux conditions techniques spécifiées. Par exemple, la tension statorique est trop élevée et les pertes fer augmentent. Un courant de charge trop important augmente les pertes cuivre du bobinage statorique. La fréquence est trop basse, ce qui ralentit la vitesse du ventilateur et affecte la dissipation thermique du générateur. Le facteur de puissance est trop faible, ce qui augmente le courant d'excitation du rotor et provoque son échauffement. Vérifiez si l'affichage de l'instrument de surveillance est normal.

2. Le courant de charge triphasé du générateur est déséquilibré, ce qui entraîne une surchauffe de l'enroulement monophasé surchargé. Si la différence de courant triphasé dépasse 10 % du courant nominal, il s'agit d'un déséquilibre important du courant de phase. Ce déséquilibre produit un champ magnétique inverse, augmente les pertes et provoque l'échauffement de l'enroulement polaire, de la virole et d'autres pièces. La charge triphasée doit être ajustée de manière à ce que le courant de chaque phase soit constant.

3. Le conduit d'air est obstrué par la poussière et la ventilation est insuffisante, ce qui empêche le générateur de dissiper la chaleur. La poussière et les impuretés huileuses présentes dans le conduit d'air doivent être éliminées afin de le dégager.

4. La température d'entrée d'air ou d'eau est trop élevée, ce qui entraîne l'obstruction du refroidisseur. La température d'entrée d'air ou d'eau doit être réduite et le refroidisseur doit être débarrassé de l'obstruction. Avant de remédier au problème, la charge du générateur doit être limitée afin de réduire sa température.