Tarkat ruostumattomasta teräksestä valmistetut kampiakselin Tiggo Crank Chery -varaosat

Kampiakselin kiertokangen mekanismin tehtävänä on tarjota palamispaikka ja muuntaa männän päällä polttoaineen palamisen tuottaman kaasun laajenemispaine kampiakselin pyörimisen vääntömomentiksi ja jatkuvasti tuottaa tehoa.
(1) Muuta kaasun paine kampiakselin vääntömomentiksi
(2) Muuta männän edestakainen liike kampiakselin pyörimisliikkeeksi
(3) Muunna männän kruunuun vaikuttava palamisvoima kampiakselin vääntömomentiksi mekaanisen energian tuottamiseksi työkoneelle.

K1. Mikä on näytekäytäntönne?
V: Voimme toimittaa näytteen, jos meillä on valmiita osia varastossa. Näyte on ilmainen, kun näytteen määrä on alle 80 USD, mutta asiakkaiden on maksettava kuriirikulut.

K2. Mitkä ovat pakkausehtosi?
Meillä on erilaisia ​​pakkauksia, Chery-logolla varustettuja pakkauksia, neutraaleja pakkauksia ja valkoisia pahvipakkauksia. Jos tarvitset pakkausten suunnittelua, voimme suunnitella myös pakkaukset ja etiketit puolestasi maksutta.

K3. Miten saisin tukkumyyjän hinnaston?
Lähetä meille sähköpostia ja kerro meille markkinoistasi sekä kunkin tilauksen vähimmäistilausmäärästä. Lähetämme sinulle kilpailukykyisen hinnaston mahdollisimman pian.

Kampiakseli on moottorin tärkein osa. Se ottaa vastaan ​​kiertokangen voiman ja muuntaa sen vääntömomentiksi, joka siirtyy kampiakselin kautta ja käyttää muita moottorin apulaitteita. Kampiakseliin vaikuttavat pyörivän massan keskipakoisvoima, jaksollinen kaasun hitausvoima ja edestakainen hitausvoima, jotka saavat kampiakselin kantamaan taivutus- ja vääntökuorman. Siksi kampiakselin on oltava riittävän luja ja jäykkä, ja akselitapin pinnan on oltava kulutusta kestävä, toimivan tasaisesti ja tasapainossa.
Kampiakselin massan ja liikkeen aikana syntyvän keskipakoisvoiman pienentämiseksi kampiakselin laakeri on usein ontto. Kunkin laakerin pintaan tehdään öljyreikä öljyn syöttämiseksi tai poistamiseksi laakerin pinnan voitelemiseksi. Jännityskeskittymän vähentämiseksi päälaakerin, kampiakselin tapin ja kampivarren nivelet on yhdistetty siirtymäkaarella.
Kampiakselin vastapainon (tunnetaan myös vastapainona) tehtävänä on tasapainottaa pyörivää keskipakovoimaa ja sen vääntömomenttia. Joskus se voi tasapainottaa myös edestakaista hitausvoimaa ja sen vääntömomenttia. Kun nämä voimat ja momentit tasapainottuvat, vastapainoa voidaan käyttää myös päälaakerin kuormituksen vähentämiseen. Vastapainon lukumäärä, koko ja sijoituspaikka on otettava huomioon moottorin sylinterien lukumäärän, sylinterien järjestelyn ja kampiakselin muodon mukaan. Vastapaino on yleensä valettu tai taottu kampiakselin kanssa. Suuritehoisen dieselmoottorin vastapaino valmistetaan erillään kampiakselista ja kiinnitetään sitten pulteilla.