Chery Malaysia on antanut uuden lausunnon Omoda 5:n taka-akselista. Tämä on yhtiön kolmas julkinen lausunto sosiaalisessa mediassa 28. huhtikuuta tapahtuneen tapauksen jälkeen. Seuraavana päivänä annettiin ensimmäinen lausunto, jossa ongelma tunnustettiin, ja 30. huhtikuuta toinen lausunto, jossa kutsuttiin virallisesti takaisin 600 ajoneuvoa. Omoda 5.
Kolmas lausunto julkaistiin tänään (4. toukokuuta), ja se sisältää mielenkiintoista tietoa tästä asiasta. Chery Malaysia sanoi tekevänsä "tiivistä yhteistyötä liikenneministeriön (MOT) kanssa varmistaakseen, että kaikki vaurioituneet ajoneuvot korjataan korkeimpien turvallisuusstandardien mukaisesti". Chery Auto Malesian varatoimitusjohtaja Li Wenxiang sanoi, että yhtiö järjesti tapaamisen liikenneministeriön kanssa vapaaehtoisesti. Liikenne tiedoksi. Tämä on raportoitu.
Perusteellisen tutkimuksen jälkeen ongelman perimmäinen syy selvitettiin. ”Perusteellisen tutkimuksen jälkeen toimittaja ilmoitti, että ongelman aiheutti laitoksen peruskorjaus, jossa kuluneet automaattisen hitsauskoneen kärjet vaihdettiin uusiin. Uusien kärkien vaihtaminen johti laitteen virheelliseen kalibrointiin”, hän sanoi.
Yhteensä 60:ssä Omoda 5 -ajoneuvossa Malesiassa käytettiin 15. elokuuta 2023 valmistettuja viallisilla osilla varustettuja osia. Chery Malaysia on myöhemmin päättänyt laajentaa takaisinkutsua koskemaan ajoneuvoja, jotka on valmistettu 14.–17. elokuuta välisenä aikana. Takaisinkutsu koskee yhteensä 600 yksikköä. Eiliseen (3. toukokuuta) mennessä Chery Malaysia oli ottanut yhteyttä 32:een ensimmäisistä 60 viallisella ajoneuvolla varustetusta omistajasta.
Myös uusi verkkosivusto on luotu, jolla omistajat voivat vahvistaa, koskeeko takaisinkutsu heidän ajoneuvojaan. Chery Malaysia on myös sitoutunut julkaisemaan viikoittain yleisölle tietoa takaisinkutsuohjelman tilasta.
Chery Auto Malaysia ottaa käyttöön ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä asiakkaiden turvallisuuden varmistamiseksi. Autonvalmistaja ottaa vastuun ja varmistaa vastuullisuuden ja läpinäkyvyyden johdon toiminnassa.
Kuala Lumpur, 4. toukokuuta 2024 – Chery Automobile Malaysia pyrkii tiedottamaan asiakkaille viimeaikaisista OMODA 5 -ajoneuvojen akseleihin liittyvistä vaaratilanteista. Yksityiskohtaisen sisäisen tutkinnan jälkeen autonvalmistaja on kutsunut takaisin 600 Omoda 5 -ajoneuvon erän ja tekee tiivistä yhteistyötä liikenneministeriön (MOT) kanssa varmistaakseen, että kaikki ajoneuvot korjataan korkeimpien turvallisuusstandardien mukaisesti.
”Chery Auto Malaysia on sitoutunut tarjoamaan turvallisia ja luotettavia kuljetusratkaisuja ja varmistamaan, että kaikki ajoneuvomme täyttävät korkeimmat turvallisuusstandardit. Tämän sitoumuksen täyttämiseksi Chery Auto Malaysia järjesti vapaaehtoisesti kokouksen liikenneministeriön (MOT) valistamiseksi. ) Nykyinen tuotekatsauksen tila ja Omodan 5-akselisen onnettomuuden perimmäinen syy”, selitti.
Autovalmistaja suoritti perusteellisen tutkinnan tästä yksittäistapauksesta ja otti yhteyttä osien toimittajaan lisäselvitysten saamiseksi. ”Perusteellisen tutkimuksen jälkeen toimittaja ilmoitti, että ongelman aiheutti tehtaan peruskorjaus, jossa kuluneet automaattisen hitsauskoneen kärjet vaihdettiin uusiin. Uusien kärkien vaihtaminen johti laitteiden virheelliseen kalibrointiin”, sanottiin.
Tämän seurauksena autonvalmistaja ilmoitti, että yhteensä 60 Malesiassa 15. elokuuta 2023 valmistetussa Omoda 5 -ajoneuvossa on kyseiset osat. Chery Automobile Malaysia on sittemmin ryhtynyt lisävarotoimiin toteuttamalla erityisen huoltokampanjan, jossa kutsutaan takaisin ja tarkastetaan viisi OMODAn 14.–17. elokuuta 2023 valmistamaa takavetoista ajoneuvoa, yhteensä 600 ajoneuvoa.
”Chery Auto Malaysia suhtautuu tähän asiaan erittäin vakavasti, sillä asiakkaiden turvallisuus on meille etusijalla. Otamme yhteyttä asiakkaisiin ja pyydämme heitä tuomaan ajoneuvonsa valtuutettuihin huoltokeskuksiimme yksityiskohtaista tarkastusta varten.”
”Olemme myös luoneet verkkosivuston, jonka avulla Omoda 5 -käyttäjät voivat vahvistaa, ettei heidän ajoneuvoonsa kohdistu ongelmaa. Tämä onnistuu yksinkertaisesti syöttämällä ajoneuvon tunnistenumeron (VIN). Valtuutetut huoltokeskuksemme ja teknikkomme ovat täysin valmiita palvelemaan asiakkaita, joilla on ongelmia. Sillä voi olla vaikutusta”, Lee päätti.
Omoda 5:n omistajat voivat tarkistaa, vaikuttaako tämä heidän ajoneuvoihinsa, syöttämällä VIN-numeron osoitteessa https://www.chery.my/chery-product-update.
Jotta Cheryn asiakkaat pysyisivät täysin ajan tasalla, takaisinveto-ohjelman tilasta annetaan viikoittain julkisia päivityksiä.
Chery Auto Malaysia kiittää kaikkia asiakkaita kärsivällisyydestä, ymmärryksestä ja yhteistyöstä sekä liikenneministeriön neuvoista ja ohjauksesta tässä asiassa.
Jos sinulla on kysyttävää, soita Chery Malesian asiakaspalvelunumeroon +603–2771 7070 (maanantaista perjantaihin klo 8.30–17.30).
Vertaile eri vakuutusyhtiöiden hintoja ja käytä kassalla tarjouskoodia “PAULTAN10” maksimoidaksesi säästösi autovakuutuksesi uusimisessa verrattuna muihin kilpaileviin palveluihin.
Hafriz Shah pitää autolla ajamisesta enemmän kuin työpöydän ääressä työskentelystä, joten hän hylkäsi puvun ja solmion liittyäkseen malesialaisten autohakkereiden joukkoon. Hän jätti auton tekniset ominaisuudet täysin huomiotta ja arvioi mieluummin niiden ominaisuuksia. Kun hän ei kirjoita elämäkertaa matkastaan, hän yleensä ajaa päämäärättömästi, mieluiten autolla, jossa on oikea kolmen polkimen ja kuuden vaihteen yhdistelmä.
Ainakin nyt useimmat malesialaiset, jotka häikäistyivät kiiltävästä kirsikkatomaattiautosta, tajuavat, että se on yhtä paha kuin Potong, ellei jopa pahempi! Lisäksi hänen ulkonäkönsä on niin epätavallinen, että hän voisi helposti olla Tähtien sodassa! Voima olkoon sen hölmön kanssa, joka osti tämän!
Chery-fanit kritisoivat BYD:n luotettavuutta vain tiedon puutteesta, tietäen, että Cheryn omistajat nostivat esiin todellisia ongelmia ja pelkäsivät Cheryn myynnin laskevan, kunnes Cheryn fanit näkivät tämän JPJ:n mainoksen, joka sisälsi arvosteluja. Chery tarvitsee loputtomasti arvosteluja? Luuletko, että Chery, joka on menettänyt luotettavuuttaan BYD:hen ja GAC:hen verrattuna, on edelleen ostamisen arvoinen? Jopa Proton on nyt parempi kuin Cherie.
Köyhät ostavat käytettynä, rikkaat ostavat uuden Scroogen ja klassikoiden ystävä ostaa käytetyn.
Löysin juuri mustan Super Seal -merkkisen autoni. Harmi, että Omodaa ja Cherya ostavat ihmiset ovat ainakin kaksi luokkaa BYD:tä alempana.
Joten 15.8.2023 he tuottivat 60 osaa, mutta 14.8.2023 he pystyivät tuottamaan 180 osaa päivässä eli kolme kertaa kyseisiin päivämääriin verrattuna?
Esimerkiksi 15. elokuuta he pystyivät tuottamaan 180 osaa, mutta niistä vain 60 valmistettiin autoihin ja myytiin Malesiassa. Loput saattavat päätyä muille markkinoille.
Itse asiassa he pystyivät tuottamaan yli 180 yksikköä päivässä, ja sattumalta 600 kokonaismäärästä päätyi Malesian markkinoille neljän päivän kuluessa.
Lisäksi kiinalaiset toimittajat ovat yleensä suuria komponenttien valmistajia, eivätkä he todennäköisesti valmista akseleita yksinomaan Malesiaan toimitettavalle Cherrylle. Sen sijaan kyseiset akselit saattavat päätyä monille muille Cherry-markkinoille Malesian ulkopuolella.
Näyttää siltä, että akselia ei ole koneistettu, vaan se on käsintehty, joten standardia ei ole… puhumattakaan siitä, että suunnittelu on niin heikko.
Outoa, eikö olekin? Viranomaisten on helppo uskoa toimittajan sanoja, koska ne eivät tee omia perusteellisia tutkimuksiaan ja tarkastuksiaan. Viranomaiset ovat heräämässä. Ihmiset luottavat siihen, että tutkit ja arvioit tätä toimittajaa perusteellisesti.
Syynä tähän voisi olla hitsauspään vaihdosta johtuva kalibrointivirhe, mutta mielestäni pääsyy on itse asiassa laadunvalvonnan puute, ja Cheryn työmoraalin voidaan sanoa olevan yrityksen DNA:ta. Joten sen sanominen, että he korjasivat tämän akseliongelman, ei välttämättä riitä, koska korjaus ei ratkaise perimmäistä syytä. Miten helvetissä tämä on päässyt ylipäätään hallitsemattomalta? Mitä muuta?
Jos se ei olisi levinnyt viraaliksi, he olisivat voineet lakaista sen maton alle. Muistatko myyjän sanoneen, että kyseessä oli toinen skenaario? Edellisessä lausunnossaan he uskalsivat sanoa, että kyseiset ajoneuvot olivat edelleen turvallisia ajaa.
Olen täysin samaa mieltä. Jos joku ajattelee asiaa tarkemmin, on typerää, että tämä tuotantohäiriö tapahtui. Jos näin tapahtuu moottoritiellä, kuljettaja/matkustaja voi joutua vakavampaan onnettomuuteen. Ajatus lähestyvästä katastrofista ja sen seurauksista sai minut kylmiä väreitä kulkemaan selkäpiitäni pitkin. Kiinalaisilla merkeillä on vielä paljon todistettavaa, enkä minä aio olla osa tätä prosessia.
Olen täysin samaa mieltä kanssasi siitä, että perussyyn löytäminen ei tarkoita, että kalibrointi olisi virheellinen. Se paljasti myös puutteita laadunvalvonnassa. Entä tämä yksityiskohta? Jokainen, joka työskentelee massatuotannossa monikansallisille yrityksille, tietää tästä...hehe
Kuvittele ajavasi alas Yunding-vuorta, kun hitsaus katkeaa. Uutiset puhuvat vain kuljettajan virheistä, eivät auton ongelmista.
Turvallisuussyistä on parempi ostaa Atto 3. Älä osta mitään Omada 5:ltä tai edes E5:ltä. E5 on yksi monista arvosteluista Atto 3:n lisäksi.
Ei ongelmaa. Maksan mieluummin enemmän ostaakseni GAC GS3 Emzoomin. Kantonin auto on kestävämpi kuin Cheryn ostaminen ja vapauttaa sinut huolesta. Haluan pahoitella, haluan peruuttaa Omada 5 -varaukseni.
GAC tekee yhteistyötä Toyotan kanssa, joten kysymyksiä herää. Jos ajat Toyotalla, P2:lla, Lexuksella tai Mazdalla, ostaisitko myös GACin, koska se tekee myös yhteistyötä Toyotan kanssa?
Chery-faneja on lähes aina kritisoitu BYD:ltä, Protonilta tai muilta tahoilta, mukaan lukien GAC, mutta Chery-fanit eivät vieläkään voi myöntää sitä saatuaan suuren määrän valituksia Chery-omistajilta heidän ajaessaan Cheryllä.
Koska jätät ymmärryksen huomiotta ja jatkat elämistä menneisyydessä. Älä sano hyvästit minulle, vaan sano hyvästit itsellesi, joka yhä elät menneisyydessä.
BYD-jakeluvaunun tulipalo sattui alle viikko sitten. Vai kieltääkö se?
Kaikilla automerkeillä on ongelmia. Mikään auto ei ole täydellinen. Kokeile Continentalin autoa ja katso, onko kiinalainen auto mielestäsi ostamisen arvoinen. Japanilaisissa autoissakin on ongelmia, mutta ne ovat silti parempia kuin kiinalaiset.
Samaan aikaan japanilaisia autoja kutsutaan usein takaisin jopa Takatan turvatyynyjen vuoksi. Myös vakavampia onnettomuuksia, kuten irtoavia pyöriä ja jarruongelmia, voi sattua, kuin kiinalaisissa autoissa.
Lopettakaa tämä hölynpöly, joka on myös ongelmallista. Yksi tulipalo voi olla yksittäistapaus, kaksi tulipaloa voi olla sattumaa, ja Kiinassa on lukemattomia tällaisia tapauksia. Nimeä yksikin automerkki, joka on ollut osallisena niin monessa onnettomuudessa.
Veikkaan, ettei sinulla ole lainkaan uutta ja laadukasta kiinalaisautoa. Ymmärrät kyllä, miksi ajat edelleen mielelläsi vanhentuneella japanilaisella autolla, mutta ongelmia on paljon. Joten älä luule, että japanilaiset autot pärjäävät paremmin kuin ennen.
Dude, englanninkielistä SRJKC-kurssiasi on vaikea ymmärtää. Näytät melkein Tencentin LLM-robotilta, joka on koulutettu chinchong-englanniksi.
Mitä opimme: Toimittajalla ja Cheryllä oli huonot laadunvalvontaprosessit. Laadunvalvonnassa tulisi olla vähintään kaksi vaihetta, ja toimittajan virheet tulisi korjata välittömästi, ainakin kokoonpanon aikana. Tämä heijastaa täysin Cheryn vahvuutta.
Olemme poistaneet Malatang-aseman ja korvanneet sen kunnollisella laadunvalvonta-asemalla. Jos se tuo sinulle lohtua…
Tunnen suurta kunnioitusta Cheryä kohtaan sen vastuullisesta asenteesta ja nopeasta toiminnasta kaikkien ongelmien ratkaisemiseksi. Harva autoyritys toimisi näin nopeasti ja vastuullisesti. Viimeksi kun ostin upouuden BMW:n, minulla oli ongelma tavaratilan kanssa ja jouduin soittamaan heille miljoona kertaa ja odottamaan kuusi kuukautta, ennen kuin he lopulta ratkaisivat ongelmani. Hyvin tehty, Cherie. Tämä on loistava alku asiakkaidesi luottamuksen ansaitsemiseksi. Jatka samaan malliin.
Tässä on Utan-vuoren akselin kannattelema kivesten kulma lähellä Tiandun viisauden autuutta. Feng Shui vakauttaa kiveskeiton tomaatin muotoon, ja jos katsot taaksepäin, akseli on kadonnut, mutta kivekset ovat edelleen paikallaan. Onnea kaikille.
HYVÄ LUOJA. Inokomin Gurunissa kokoamat ajoneuvot, mutta muiden Inokomien kokoamat ajoneuvot eivät ole vaurioituneet. Kenen laadunvalvontaa kyseenalaistetaan? GVM:n vai Inokomin?
Näyttää siltä, että paljon muiden merkkien myyjiä kommentoi. Tämä pätee erityisesti silloin, kun muita merkkejä, kuten GAC ja BYD, mainitaan nimenomaisesti. Sanot kiinalaisautojen olevan romua, mutta suosittelet myös muuta kiinalaista romua. Despo myynnissä. Harmi.