QR519 TRANSMISSION ASSY DIFERENTIA برای CHERY A3 M11

1 یاتاقان QR519MHA-1701703 FR-RR - DIFFERENTIA
2 CSQ-CDCL DRIVEN GEAR – DIFFERENTIA
3 QR519MHA-1701701 مسکن – DIFFERENTIA
۵ QR519MHA-1701705 دنده محرک – کیلومترشمار
6 واشر QR519MHA-1701714 – گوی
7 QR523-1701711 دنده – دیفرانسیل سیاره‌ای
8 QR523-1701712 شفت – چرخ دنده دیفرانسیل
9 QR523-1701709 دنده SD
10 CSQ-BZCLTP WASHER – SD GEAR
۱۱ پین QR519MHA-1701713 – شفت چرخ دنده Planetay
12 QR519MHA-1701700 DIFFERENTIA ASSY
13 واشر CSQ-TZDP – حلقه بلبرینگ RR OTR

۱. گیربکس در پشت موتور قرار دارد و محفظه آن توسط پیچ به موتور متصل شده است.
۲، عملکرد انتقال
۱. نسبت انتقال قدرت را تغییر دهید (سرعت ماشین در حال حرکت به جلو را با همان دور موتور تعیین کنید)
۲. تغییر جهت نیرو (دنده عقب)
۳. دنده خلاص (درجا و در حالت خلاص) را فعال کنید.
۳. طبق طبقه‌بندی گیربکس، گیربکس به گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک تقسیم می‌شود و اهرم دنده آنها نیز متفاوت است. همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است، همه ما می‌دانیم که خودرو به دو دسته دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب تقسیم می‌شود. برای تطبیق با آن، گیربکس نیز به گیربکس عرضی و گیربکس طولی تقسیم می‌شود. گیربکس عرضی مربوط به دیفرانسیل جلو و گیربکس طولی مربوط به دیفرانسیل عقب است. از آنجایی که پیچیدگی گیربکس اتوماتیک کمی بیشتر است، ابتدا باید دانش گیربکس دستی را بیاموزیم، بنابراین در اینجا گیربکس دستی را برای شما توضیح خواهیم داد.
۴. ترکیب گیربکس دستی معمولاً از شفت ورودی، شفت خروجی، شفت میانی، دیفرانسیل و کاهنده (مجموعه دیفرانسیل گیربکس عرضی با گیربکس مونتاژ می‌شود)، چرخ‌دنده‌ها، یاتاقان‌ها، هماهنگ‌کننده، مکانیزم تعویض دنده، چنگال تعویض دنده، آب‌بند روغن، روغن روان‌کننده، پوسته، فلنج خروجی و غیره تشکیل شده است. برای ما مهم است که بدانیم چگونه می‌توان همگام‌سازی حلقه تعویض دنده (توپی تعویض دنده) و غلاف تعویض دنده (توپی تعویض دنده) را به صورت دستی انجام داد. در واقع، تحقق تعویض دنده، اتصال دنده‌های تعویض دنده و حلقه‌های همزمان مختلف از طریق غلاف اتصال است. سپس نیرو از طریق هماهنگ‌کننده به شفت خروجی منتقل می‌شود تا خروجی دنده‌های مختلف حاصل شود. هنگام تعویض دنده، دسته کنترل تعویض دنده را حرکت می‌دهیم و سپس چنگال تعویض دنده را روی گیربکس می‌کشیم تا تحت عمل کابل تعویض دنده کار کند. چنگال تعویض دنده، غلاف اتصال روی هماهنگ‌کننده را حرکت می‌دهد تا تعویض دنده‌های مختلف انجام شود.
۵. وظیفه دستگاه قفل خودکار و قفل داخلی گیربکس دستی، جلوگیری از تعویض خودکار یا خارج شدن دنده از حالت اولیه در حین رانندگی (مانند پرش مستقیم از دنده ۲ به حالت خلاص) است. وظیفه قفل داخلی جلوگیری از تعویض همزمان دو دنده است (مثلاً تعویض همزمان دنده ۱ و دنده ۳). وقتی گوی فولادی از سمت چپ شیار ۲ به شیار ۱ کشیده می‌شود، تعویض دنده انجام می‌شود. به طور مشابه، وقتی شیار ۳ را به سمت راست می‌کشد، تعویض دنده نیز انجام می‌شود. به این ترتیب، تحت عمل مشترک فنر قفل خودکار و گوی فولادی قفل خودکار روی پوسته و شیار روی شفت چنگال تعویض دنده (شیار با گوی فولادی گیر کرده است)، تعویض دنده خودکار و خلاص شدن خودکار دنده به طور موثر جلوگیری می‌شود. شکل بالا دستگاه قفل داخلی گیربکس دستی را نشان می‌دهد. از شکل، می‌توانیم ببینیم که دارای سه شفت چنگال تعویض دنده است، قسمت وسط پین قفل شونده و گوی فولادی قفل شونده است و قسمت سایه‌دار، جسمی است که چنگال تعویض دنده را به هم متصل می‌کند و گوی فولادی قفل شونده در آن نصب شده است.
اصل عملکرد آن این است: وقتی چنگال تعویض دنده بالایی در یک چرخ دنده درگیر می‌شود (همانطور که در شکل سوم نشان داده شده است)، گوی فولادی متصل به چنگال تعویض دنده میانی حرکت می‌کند، از شفت چنگال تعویض دنده بالایی جدا می‌شود و پین متصل به آن را به پایین حرکت می‌دهد، به طوری که شفت‌های چنگال تعویض دنده میانی و پایینی را مسدود می‌کند. در نتیجه، گوی فولادی متصل به چنگال تعویض دنده پایینی دیگر نمی‌تواند از چنگال تعویض دنده پایینی جدا شود، به طوری که دیگر نمی‌توان آن را در چرخ دنده قرار داد و در نهایت از قرار دادن آن در دو چرخ دنده به طور همزمان جلوگیری می‌کند.