چری مالزی بیانیه دیگری در مورد محور عقب اومودا ۵ صادر کرده است. این سومین بیانیه عمومی این شرکت از زمان حادثه در رسانه‌های اجتماعی در ۲۸ آوریل است. بیانیه اولیه مبنی بر اذعان به مشکل، روز بعد منتشر شد و به دنبال آن بیانیه دوم در ۳۰ آوریل منتشر شد که رسماً ۶۰۰ دستگاه خودرو را فراخوان می‌کرد. اومودا ۵.
بیانیه سوم امروز (۴ مه) منتشر شد و حاوی اطلاعات جالبی در مورد این موضوع است. چری مالزی اعلام کرد که «با وزارت حمل و نقل (MOT) همکاری نزدیکی دارد تا اطمینان حاصل شود که تمام خودروهای آسیب‌دیده با بالاترین استانداردهای ایمنی تعمیر می‌شوند.» لی ونشیانگ، معاون رئیس چری اتو مالزی، گفت که این شرکت داوطلبانه این جلسه را با وزارت حمل و نقل ترتیب داده است. برای کسب اطلاعات بیشتر به بخش حمل و نقل مراجعه کنید. این گزارش منتشر شده است.
پس از بررسی کامل، علت اصلی مشکل مشخص شد. «پس از بررسی کامل، تأمین‌کننده گزارش داد که مشکل ناشی از نوسازی کارخانه بوده است که در آن نوک‌های فرسوده دستگاه جوش خودکار با نوک‌های جدید جایگزین شده‌اند. جایگزینی نوک‌های جدید منجر به کالیبراسیون نادرست تجهیزات شده است.»
در مجموع ۶۰ دستگاه خودروی Omoda 5 در مالزی از قطعات معیوب تولید شده در ۱۵ آگوست ۲۰۲۳ استفاده می‌کردند. چری مالزی متعاقباً تصمیم گرفته است دامنه فراخوان را برای خودروهایی که از قطعات تولید شده بین ۱۴ تا ۱۷ آگوست استفاده می‌کنند، گسترش دهد. ۶۰۰ دستگاه. تا دیروز (۳ مه)، چری مالزی با ۳۲ نفر از ۶۰ مالک خودروی معیوب اول تماس گرفته است.
همچنین یک وب‌سایت جدید ایجاد شده است که در آن مالکان می‌توانند تأیید کنند که آیا خودروهایشان تحت تأثیر این فراخوان قرار گرفته است یا خیر. چری مالزی همچنین متعهد شده است که به‌روزرسانی‌های هفتگی را در این مورد برای عموم منتشر کند تا اطلاعات به‌روز در مورد وضعیت برنامه فراخوان ارائه دهد.
چری اتو مالزی اقدامات پیشگیرانه‌ای را برای تضمین ایمنی مشتریان انجام می‌دهد. این خودروساز مسئولیت‌پذیر است و پاسخگویی و شفافیت در فعالیت‌های مدیریتی را تضمین می‌کند.
کوالالامپور، ۴ مه ۲۰۲۴ - شرکت چری اتومبیل مالزی در تلاش است تا مشتریان را در مورد حوادث اخیر مربوط به محورهای خودروهای OMODA 5 مطلع کند. پس از تحقیقات داخلی دقیق، این خودروساز مجموعه‌ای از ۶۰۰ دستگاه خودروی Omoda 5 را فراخوان کرده و با وزارت حمل و نقل (MOT) همکاری نزدیکی دارد تا اطمینان حاصل شود که تمام خودروهای آسیب‌دیده با بالاترین استانداردهای ایمنی تعمیر می‌شوند.
«شرکت چری اتو مالزی متعهد به ارائه راهکارهای حمل و نقل ایمن و قابل اعتماد است و ما متعهد به اطمینان از رعایت بالاترین استانداردهای ایمنی توسط تمام خودروهای خود هستیم. برای تحقق این تعهد، چری اتو مالزی داوطلبانه جلسه‌ای را برای آگاه‌سازی وزارت حمل و نقل (MOT) ترتیب داده است.» وضعیت فعلی بررسی محصول و علت اصلی حادثه ۵ محوره اومودا توضیح داده شده است.
این خودروساز تحقیقات کاملی در مورد این حادثه‌ی منفرد انجام داد و برای توضیحات بیشتر با تأمین‌کننده‌ی قطعات تماس گرفت. «پس از تحقیقات کامل، تأمین‌کننده گزارش داد که مشکل ناشی از نوسازی کارخانه بوده است که در آن نوک‌های فرسوده‌ی دستگاه جوش خودکار با نوک‌های جدید جایگزین شده‌اند. جایگزینی نوک‌های جدید منجر به کالیبراسیون نادرست تجهیزات شده است.»
در نتیجه، این خودروساز اعلام کرد که در مجموع ۶۰ دستگاه خودروی Omoda 5 در مالزی که در ۱۵ آگوست ۲۰۲۳ تولید شده‌اند، به قطعات آسیب‌دیده مجهز شده‌اند. چری اتومبیل مالزی از آن زمان با انجام یک کمپین خدمات ویژه برای فراخوان و بررسی پنج خودروی دیفرانسیل عقب تولید شده توسط OMODA بین ۱۴ تا ۱۷ آگوست ۲۰۲۳، در مجموع ۶۰۰ دستگاه خودرو، اقدامات احتیاطی بیشتری را انجام داده است.
«چری اتو مالزی این موضوع را بسیار جدی می‌گیرد زیرا ایمنی مشتری اولویت اصلی ماست. ما با مشتریانی که شماره شناسایی خودرو (VIN) مربوطه را دارند تماس می‌گیریم و از آنها می‌خواهیم که خودروهای خود را برای بازرسی دقیق به مراکز خدمات مجاز ما بیاورند.»
لی در پایان گفت: «ما همچنین یک وب‌سایت برای کاربران Omoda 5 ایجاد کرده‌ایم تا تأیید کنند که وسیله نقلیه آنها تحت تأثیر قرار نگرفته است، که این کار را می‌توان با وارد کردن شماره شناسایی وسیله نقلیه (VIN) انجام داد. مراکز خدمات مجاز و تکنسین‌های ما کاملاً آماده خدمت‌رسانی به مشتریانی هستند که با مشکل مواجه می‌شوند. این می‌تواند تأثیرگذار باشد.»
دارندگان Omoda 5 می‌توانند با وارد کردن شماره VIN در آدرس https://www.chery.my/chery-product-update بررسی کنند که آیا خودروهایشان مشمول این طرح هستند یا خیر.
برای اطمینان از اطلاع‌رسانی کامل به مشتریان چری، به‌روزرسانی‌های عمومی هفتگی با ارائه اطلاعات به‌روز در مورد وضعیت برنامه فراخوان ارائه خواهد شد.
شرکت چری اتو مالزی از همه مشتریان به خاطر صبر، درک و همکاری‌شان و همچنین از توصیه‌ها و راهنمایی‌های وزارت حمل و نقل در این زمینه تشکر می‌کند.
در صورت داشتن هرگونه سوال، لطفاً با خط ویژه خدمات مشتریان چری مالزی با شماره ‎+603–2771 7070 (دوشنبه تا جمعه، 8:30 صبح تا 5:30 بعد از ظهر) تماس بگیرید.
قیمت‌های شرکت‌های بیمه مختلف را مقایسه کنید و در هنگام پرداخت از کد تخفیف «PAULTAN10» استفاده کنید تا در مقایسه با سایر سرویس‌های رقیب، بیشترین صرفه‌جویی را در هزینه تمدید بیمه خودرو خود داشته باشید.
حافظ شاه رانندگی را به کار پشت میز ترجیح می‌دهد، بنابراین کت و شلوار و کراوات را کنار گذاشت تا به جمع هکرهای خودرو مالزیایی بپیوندد. او کاملاً ویژگی‌های فنی خودرو را نادیده گرفت و ترجیح داد ویژگی‌های ظاهری را ارزیابی کند. وقتی مشغول نوشتن شرح حال سفرش نیست، معمولاً بی‌هدف رانندگی می‌کند، ترجیحاً خودرویی با ترکیب مناسب سه پدال و شش دنده.
حداقل حالا بیشتر مالزیایی‌هایی که مجذوب ماشین گوجه‌گیلی براق شده بودند، متوجه شده‌اند که این ماشین به بدی پوتونگ است، اگر بدتر نباشد! به علاوه، ظاهرش آنقدر غیرمعمول است که به راحتی می‌تواند در جنگ ستارگان باشد! خدا لعنت کند احمقی را که این را خریده!
طرفداران چری بدون هیچ دلیلی جز عدم آگاهی، از قابلیت اطمینان BYD انتقاد کردند، در حالی که می‌دانستند مالکان چری مسائل واقعی را مطرح می‌کنند و می‌ترسیدند که فروش چری رو به کاهش باشد تا اینکه طرفداران چری این تبلیغ JPJ شامل نظرات را دیدند. چری به نظرات بی‌پایان نیاز دارد؟ به نظر شما چری که در مقایسه با BYD و GAC قابلیت اطمینان خود را از دست داده است، هنوز ارزش خرید دارد؟ حتی پروتون هم اکنون از چری بهتر است.
فقرا ماشین دست دوم می‌خرند، ثروتمندان یک اسکروچ نو می‌خرند و عاشقان کلاسیک هم ماشین دست دوم می‌خرند.
من همین الان سوپرسیل مشکی خودم رو پیدا کردم. حیف که کسایی که اومدا و چری میخرن حداقل دو کلاس از BYD پایین ترن.
بنابراین در تاریخ 15/8/23 آنها 60 قطعه تولید کردند، اما در تاریخ 8/14/16/17/23 آنها می‌توانستند 180 قطعه در روز یا 3 برابر تاریخ‌های تحت تأثیر تولید کنند؟
برای مثال، در ۱۵ آگوست، آنها می‌توانستند ۱۸۰ قطعه تولید کنند، اما فقط ۶۰ قطعه از آنها برای خودرو ساخته و در مالزی فروخته شد. بقیه ممکن است در بازارهای دیگر به فروش برسد.
در واقع، آنها توانستند بیش از ۱۸۰ واحد در روز تولید کنند و اتفاقاً ۶۰۰ واحد از کل تولید ظرف ۴ روز وارد بازار مالزی شد.
علاوه بر این، تأمین‌کنندگان چینی معمولاً تولیدکنندگان بزرگ قطعات هستند و بعید است که محورهایی را که منحصراً برای چری به مالزی ارسال می‌شوند، تولید کنند. در عوض، شفت‌های مورد بحث ممکن است در بسیاری از بازارهای چری در خارج از مالزی به فروش برسند.
به نظر می‌رسد که شفت ماشین‌کاری نشده و با دست پردازش شده است، بنابراین هیچ استانداردی وجود ندارد... تازه طراحی آن هم خیلی ضعیف است.
عجیب نیست؟ برای سازمان‌های دولتی باور کردن حرف‌های فروشنده آسان است، زیرا آنها تحقیقات و حسابرسی‌های دقیق خود را انجام نمی‌دهند. سازمان‌های دولتی دارند بیدار می‌شوند. مردم برای تحقیق و ارزیابی کامل این تأمین‌کننده به شما متکی هستند.
دلیل این امر می‌تواند خطای کالیبراسیون ناشی از تعویض سر جوشکاری باشد، اما من فکر می‌کنم دلیل اصلی در واقع عدم کنترل کیفیت است و می‌توان گفت که اخلاق کاری چری، DNA این شرکت است. بنابراین گفتن اینکه آنها این مشکل محور را حل کرده‌اند، ممکن است کافی نباشد، زیرا این راه حل، علت اصلی را برطرف نمی‌کند. چطور این از کنترل سلطنتی شما خارج شده است؟ چه چیز دیگری؟
اگر این موضوع ویروسی نمی‌شد، می‌توانستند آن را نادیده بگیرند. یادتان هست فروشنده گفت که این سناریوی دوم است؟ در بیانیه قبلی خود، آنها جرات کردند بگویند که وسایل نقلیه آسیب دیده هنوز برای رانندگی ایمن هستند.
کاملاً موافقم. اگر کسی در مورد آن فکر کند، احمقانه است که این شکست تولید رخ داده است. اگر این اتفاق در بزرگراه رخ دهد، راننده/مسافر می‌تواند در یک تصادف جدی‌تر درگیر شود. فکر فاجعه قریب‌الوقوع و عواقب آن لرزه بر اندامم انداخت. برندهای چینی هنوز چیزهای زیادی برای اثبات دارند و من بخشی از این فرآیند نخواهم بود.
من کاملاً با شما موافقم که یافتن علت اصلی به معنای نادرست بودن کالیبراسیون نیست. همچنین نواقصی را در کنترل کیفیت آشکار کرد. در مورد این جزئیات چطور؟ هر کسی که در تولید انبوه برای شرکت‌های چندملیتی کار می‌کند، از این موضوع مطلع خواهد بود... هه هه
تصور کنید در حال رانندگی در کوه یوندینگ هستید که ناگهان جوش ماشین پاره می‌شود. اخبار فقط در مورد خطای راننده صحبت می‌کنند، نه مشکلات ماشین.
به دلایل ایمنی، بهتر است Atto 3 بخرید. از Omada 5 یا حتی E5 چیزی نخرید. E5 یکی از نقد و بررسی‌های زیادی است که علاوه بر Atto 3 انجام شده است.
مشکلی نیست. من ترجیح می‌دهم پول بیشتری بدهم و GAC GS3 Emzoom بخرم. ماشین گوانگژو بادوام‌تر از خرید چری است و شما را از نگرانی رها می‌کند. ببخشید، می‌خواهم رزروم برای Omada 5 را لغو کنم.
GAC با تویوتا همکاری می‌کند، بنابراین سوالاتی وجود دارد. اگر شما تویوتا، P2، لکسوس یا مزدا سوار شوید، آیا GAC را نیز می‌خرید زیرا با تویوتا همکاری می‌کند؟
طرفداران چری تقریباً همیشه توسط BYD، پروتون یا هر جای دیگری از جمله GAC مورد انتقاد قرار گرفته‌اند، اما طرفداران چری هنوز هم نمی‌توانند پس از دریافت تعداد زیادی شکایت از مالکان چری هنگام رانندگی با چری، این موضوع را بپذیرند.
زیرا تو فهم و درک را نادیده می‌گیری و همچنان در گذشته زندگی می‌کنی. با من خداحافظی نکن، بلکه با خودت خداحافظی کن، که هنوز در گذشته زندگی می‌کنی.
آتش‌سوزی تریلر تحویل بار BYD کمتر از یک هفته پیش اتفاق افتاد. یا شما دارید انکار می‌کنید؟
همه برندهای خودرو مشکلاتی دارند. هیچ خودرویی بی‌نقص نیست. یک خودروی کانتیننتال را امتحان کنید و ببینید که آیا به نظر شما خرید یک خودروی چینی ارزش دارد یا خیر. خودروهای ژاپنی هم مشکلاتی دارند، اما همچنان از خودروهای چینی بهتر هستند.
در عین حال، خودروهای ژاپنی اغلب حتی به دلیل کیسه‌های هوای تاکاتا فراخوان می‌شوند. همچنین ممکن است تصادفات جدی‌تری مانند افتادن چرخ‌ها و مشکلات ترمز نسبت به خودروهای چینی رخ دهد.
این مزخرفات را که مشکل‌ساز هم هست، تمام کنید. یک آتش‌سوزی می‌تواند منفرد باشد، دو آتش‌سوزی می‌تواند تصادفی باشد، و موارد بی‌شماری از این دست در چین وجود دارد. یک برند خودرو نام ببرید که در این همه تصادف دخیل بوده باشد.
شرط می‌بندم اصلاً نسخه باکیفیت و جدید یک ماشین چینی را نداری، می‌فهمی چرا هنوز دوست داری یک ماشین ژاپنی از رده خارج سوار شوی، اما مشکلات زیادی وجود دارد. پس فکر نکن که ماشین‌های ژاپنی بهتر از قبل عمل می‌کنند.
رفیق، انگلیسی SRJKC تو خیلی سخت فهمیده میشه. تقریباً شبیه یه ربات Tencent LLM هستی که به زبان انگلیسی چینچونگ آموزش دیده.
آنچه آموختیم: تأمین‌کننده و چری فرآیندهای کنترل کیفیت ضعیفی داشتند. باید حداقل دو مرحله کنترل کیفیت وجود داشته باشد و نقص‌های تأمین‌کننده باید بلافاصله، حداقل در حین مونتاژ، اصلاح شوند. این موضوع کاملاً نشان‌دهنده قدرت چری است.
ما ایستگاه مالاتانگ را برداشته و آن را با یک ایستگاه کنترل کیفیت مناسب جایگزین کرده‌ایم. اگر این موضوع شما را تسلی می‌دهد...
من به خاطر نگرش مسئولانه و اقدام سریع چری برای حل همه مشکلات، احترام زیادی برای آن قائلم. شرکت‌های خودروسازی زیادی نیستند که اینقدر سریع و مسئولانه عمل کنند. آخرین باری که یک بی‌ام‌و نو خریدم، با صندوق عقب آن مشکل داشتم و مجبور شدم یک میلیون بار با آنها تماس بگیرم و 6 ماه صبر کنم تا بالاخره مشکلم را حل کنند. آفرین چری. این شروع بسیار خوبی برای جلب اعتماد مشتریان شماست. به کار خوبتان ادامه دهید.
اینجا گوشه بیضه‌ها است که توسط محور کوه یوتان در نزدیکی سعادت خرد تیاندو نگه داشته شده است. فنگ شویی سوپ بیضه را به شکل گوجه فرنگی تثبیت می‌کند و اگر به عقب نگاه کنید، محور ناپدید شده است، اما بیضه‌ها هنوز آنجا هستند. برای همه آرزوی موفقیت دارم.
خدای من. خودروهایی که توسط اینوکوم در گورون مونتاژ می‌شوند، اما خودروهایی که توسط سایر اینوکوم‌ها مونتاژ می‌شوند، تحت تأثیر قرار نخواهند گرفت. کنترل کیفیت چه کسی زیر سوال می‌رود؟ GVM یا اینوکوم؟
به نظر می‌رسد که بسیاری از فروشندگان از برندهای دیگر نظر می‌دهند. این موضوع قطعاً در مورد برندهای دیگری مانند GAC و BYD که صریحاً نام برده شده‌اند، صدق می‌کند. شما می‌گویید ماشین‌های چینی آشغال هستند، اما آشغال‌های چینی دیگر را توصیه می‌کنید. دسپو برای فروش است. حیف است.