لوازم جانبی سیستم تعلیق موتور برای چری تیگو T11

۱ عدد پیچ ​​Q184C10115
۲ عدد پیچ ​​Q184C1025
۳ عدد سیستم تعلیق ضربه گیر ZXZRDZC-ZXZRDZC – نصب در سمت چپ
۴ عدد مهره Q330C10
5 پیچ Q184B1230
۶ براکت ZXZZJZC-ZXZZJZC – نصب در سمت چپ
7 QXZZJ-QXZZJ BRAKET – SUSP FR
۸ عدد پیچ ​​Q184B1225
۹ پیچ Q184C1090
۱۰ مجموعه بالشتک QXZRDZC-QXZRDZC – نصب از جلو
۱۱ Q1840820 فلنج شش گوش بولت
۱۲ عدد پیچ ​​Q184C1060
۱۳ مهره Q320C10 (M10б+1.25)
۱۴ براکت T11-1001310(R),سیستم تعلیق
۱۵ براکت HXZZJ-HXZZJ – سیستم تعلیق عقب
۱۶ کمک فنر HXZRDZC-HXZRDZC – سیستم تعلیق عقب
۱۷ پیچ Q184B1285
۱۸ عدد مهره Q330B12
۲۲ براکت T11-1001411 – نصب از سمت راست
۲۳ گیره S11-1008111 – تثبیت
24 T11-1001310BA کوسن ASSY – نصب و راه اندازی RH
مهره ۲۶ Q32006
مهره ۲۷ Q32008
۲۸ واشر T11-1001413

سیستم تعلیق نام عمومی تمام دستگاه‌های انتقال نیرو است که بین شاسی خودرو و محور یا چرخ ارتباط برقرار می‌کنند. وظیفه آن انتقال نیرو و گشتاور بین چرخ و شاسی، ضربه‌گیری از نیروی ضربه منتقل شده از جاده ناهموار به شاسی یا بدنه و کاهش لرزش ناشی از آن است تا اطمینان حاصل شود که وسیله نقلیه می‌تواند به راحتی حرکت کند. ساختار معمول سیستم تعلیق از عناصر الاستیک، مکانیزم راهنما و کمک فنر تشکیل شده است. برخی از سازه‌ها همچنین دارای بلوک‌های ضربه‌گیر، میله‌های تثبیت‌کننده عرضی و غیره هستند. عناصر الاستیک شامل فنر تخت، فنر بادی، فنر لول و فنر میله پیچشی هستند. سیستم تعلیق خودروهای مدرن عمدتاً از فنر لول و فنر میله پیچشی استفاده می‌کند و برخی از خودروهای لوکس از فنر بادی استفاده می‌کنند. سیستم تعلیق یک مجموعه مهم در خودرو است. این سیستم، شاسی و چرخ‌ها را به صورت الاستیک به هم متصل می‌کند که به عملکرد مختلف خودرو مربوط می‌شود. از نظر ظاهری، سیستم تعلیق خودرو فقط از تعدادی میله، سیلندر و فنر تشکیل شده است، اما فکر نکنید که خیلی ساده است. برعکس، سیستم تعلیق خودرو، مجموعه ای از خودرو است که برآورده کردن الزامات کامل آن دشوار است، زیرا سیستم تعلیق نه تنها باید الزامات راحتی خودرو را برآورده کند، بلکه باید الزامات هندلینگ و پایداری آن را نیز برآورده کند و این دو جنبه در تضاد با یکدیگر هستند. به عنوان مثال، برای دستیابی به راحتی خوب، لرزش خودرو باید تا حد زیادی بافر شود، بنابراین فنر باید نرم تر طراحی شود، اما اگر فنر نرم باشد، به راحتی می‌توان خودرو را دچار تمایلات نامطلوب جدی مانند "تکان خوردن" در ترمز، شتاب گرفتن "به سمت بالا" و غلتش به چپ و راست کرد که برای جهت خودرو مناسب نیست و به راحتی منجر به عملکرد ناپایدار خودرو می‌شود.