Auto roolivõimendi kõikidele Chery autoosadele

Roolivõimendi on roolisüsteem, mis tugineb juhi füüsilisele jõule ja teeb koostööd teiste jõuallikatega roolienergia saamiseks. Roolivõimendi jaguneb hüdrauliliseks roolivõimendiks ja elektriliseks roolivõimendiks.
Seda kasutatakse mootori mehaanilise energia osaliseks muundamiseks rõhuenergiaks (hüdrauliliseks või pneumaatiliseks energiaks) ning juhi kontrolli all rakendatakse roolimehhanismi ülekandeosale või roolimehhanismile hüdraulilisi või pneumaatilisi jõude eri suundades, et vähendada juhi roolimisjõudu. Seda süsteemi nimetatakse roolivõimendiks. Tavapärastes tingimustes moodustab roolivõimendiga sõidukite roolimiseks vajalikust energiast vaid väike osa juhi poolt antav füüsiline energia, samas kui suurem osa sellest on mootori käitatava õlipumba (või õhukompressori) poolt antav hüdrauliline (või pneumaatiline) energia.
Roolivõimendit on laialdaselt kasutatud autotööstuses erinevates riikides, kuna see muudab roolimise paindlikuks ja kergeks, suurendab roolimehhanismi konstruktsioonilise vormi valiku paindlikkust auto projekteerimisel ning suudab absorbeerida tee mõju esirattale. Fikseeritud suurendusega roolivõimendi peamine puudus on aga see, et kui fikseeritud suurendusega roolivõimendi on konstrueeritud vähendama rooli keeramise jõudu sõiduki seismisel või madalal kiirusel sõitmisel, siis muudab fikseeritud suurendusega roolivõimendi rooli keeramise jõu suurel kiirusel sõites liiga väikeseks. See ei soodusta kiirete sõidukite suuna juhtimist. Vastupidi, kui fikseeritud suurendusega roolivõimendi on konstrueeritud suurendama sõiduki roolimisjõudu suurel kiirusel, on rooli keeramine väga keeruline, kui sõiduk seisab või sõidab madalal kiirusel. Elektroonilise juhtimistehnoloogia rakendamine auto roolivõimendis muudab auto sõiduomadused rahuldavaks. Elektrooniliselt juhitav roolivõimendi võib muuta roolimise väikesel kiirusel sõites kergeks ja paindlikuks. Kui sõiduk pöörab keskmisel ja suurel kiirusel, saab see tagada optimaalse võimsuse suurendamise ja stabiilse roolitunnetuse, et parandada kiirel sõidul juhitavust.
Erinevate energiaülekande keskkondade järgi on roolivõimendi kahte tüüpi: pneumaatiline ja hüdrauliline. Pneumaatilist roolivõimendit kasutatakse peamiselt veoautodes ja bussides, mille maksimaalne teljekoormus esisillal on 3–7 tonni ja millel on pneumaatiline pidurisüsteem. Pneumaatiline roolivõimendi ei sobi ka äärmiselt suure koormusega veoautodele, kuna pneumaatilise süsteemi töörõhk on madal ja selle komponentide suurus on sellel raskel sõidukil kasutamisel liiga suur. Hüdraulilise roolivõimendi töörõhk võib ulatuda üle 10 MPa, seega on selle komponentide suurus väga väike. Hüdrauliline süsteem ei ole mürane, sellel on lühike viivitusaeg ja see suudab absorbeerida ebatasase teekatte lööke. Seetõttu on hüdraulilist roolivõimendit laialdaselt kasutatud igasugustes sõidukites ja igas klassis.