Chery Malaysia eldonis plian deklaron pri la malantaŭa akso de la Omoda 5. Ĉi tio estas la tria publika deklaro de la kompanio ekde la okazaĵo en sociaj retoj la 28-an de aprilo. Unua deklaro agnoskanta la problemon estis publikigita la sekvan tagon, sekvita de dua deklaro la 30-an de aprilo, formale revokante 600 veturilojn. Omoda 5.
La tria deklaro estis publikigita hodiaŭ (4-a de majo) kaj enhavas interesajn informojn pri ĉi tiu afero. Chery Malaysia diris, ke ĝi "kunlaboras proksime kun la Ministerio pri Transporto (MOT) por certigi, ke ĉiuj koncernitaj veturiloj estas riparitaj laŭ la plej altaj sekurecaj normoj." La vicprezidanto de Chery Auto Malaysia, Li Wenxiang, diris, ke la kompanio libervole aranĝis la renkontiĝon kun la Ministerio pri Transporto. Transporto por informoj. Ĉi tio estis raportita.
Post detala esploro, la vera kaŭzo de la problemo estis determinita. “Post detala esploro, la provizanto raportis, ke la problemon kaŭzis renovigo de la fabriko, en kiu eluzitaj pintoj de aŭtomataj veldmaŝinoj estis anstataŭigitaj per novaj. La anstataŭigo de novaj pintoj rezultigis malĝustan alĝustigon de la ekipaĵo,” diris.
Entute 60 veturiloj Omoda 5 en Malajzio uzis trafitajn partojn fabrikitajn la 15an de aŭgusto 2023. Chery Malaysia poste decidis plivastigi la amplekson de la revoko por veturiloj uzantaj partojn fabrikitajn inter la 14a kaj 17a de aŭgusto. 600 ekzempleroj. Ĝis hieraŭ (3a de majo), Chery Malaysia kontaktis 32 el la unuaj 60 trafitaj veturilposedantoj.
Ankaŭ nova retejo estis kreita, kie posedantoj povas konfirmi ĉu iliaj veturiloj estas trafitaj de la revoko. Chery Malaysia ankaŭ promesis publikigi ĉiusemajnajn ĝisdatigojn al la publiko pri la afero por provizi aktualajn informojn pri la stato de la revokprogramo.
Chery Auto Malaysia mobilizas preventajn rimedojn por certigi klientan sekurecon. La aŭtoproduktanto prenas respondecon kaj certigas respondigeblecon kaj travideblecon en administraj agadoj.
Kuala-Lumpuro, 4-a de majo 2024 – Chery Automobile Malaysia laboras por informi klientojn pri lastatempaj okazaĵoj implikantaj la aksojn de veturiloj OMODA 5. Post detala interna enketo, la aŭtoproduktanto revokis aron de 600 veturiloj Omoda 5 kaj kunlaboras proksime kun la Ministerio pri Transporto (MOT) por certigi, ke ĉiuj trafitaj veturiloj estas riparitaj laŭ la plej altaj sekurecaj normoj.
“Chery Auto Malaysia sin devontigas provizi sekurajn kaj fidindajn transportajn solvojn kaj ni sin devontigas certigi, ke ĉiuj niaj veturiloj plenumas la plej altajn sekurecajn normojn. Por plenumi ĉi tiun devontigon, Chery Auto Malaysia libervole organizis kunvenon por sensibiligi la Ministerion pri Transporto (MOT). ) Aktuala stato de produkta revizio kaj la vera kaŭzo de la okazaĵo de la 5-aksa Omoda,” klarigis.
La aŭtoproduktanto faris detalan esploron pri ĉi tiu izolita okazaĵo kaj kontaktis la provizanton de partoj por plia klarigo. "Post detala esploro, la provizanto raportis, ke la problemo estis kaŭzita de renovigo de la fabriko, en kiu eluzitaj pintoj de aŭtomataj veldmaŝinoj estis anstataŭigitaj per novaj. La anstataŭigo de novaj pintoj rezultigis malĝustan alĝustigon de la ekipaĵo," diris.
Rezulte, la aŭtoproduktanto diris, ke entute 60 veturiloj Omoda 5 en Malajzio fabrikitaj la 15-an de aŭgusto 2023 estas ekipitaj per la koncernaj partoj. Chery Automobile Malaysia poste prenis pliajn antaŭzorgojn per speciala serva kampanjo por revoki kaj inspekti kvin postradajn veturilojn fabrikitajn de OMODA inter la 14-a kaj 17-a de aŭgusto 2023, entute 600 veturilojn.
“Chery Auto Malaysia prenas ĉi tiun aferon tre serioze, ĉar klienta sekureco estas nia ĉefa prioritato. Ni kontaktas klientojn kun la taŭgaj Veturilaj Identigaj Numeroj (VIN) kaj petas ilin alporti siajn veturilojn al niaj rajtigitaj servocentroj por detala inspektado.”
“Ni ankaŭ kreis retejon por uzantoj de Omoda 5 por konfirmi, ke ilia veturilo ne estas trafita, kion oni povas fari simple enmetante la Veturilan Identigan Numeron (VIN). Niaj rajtigitaj servocentroj kaj teknikistoj estas plene pretaj servi klientojn, kiuj havas problemojn. Tio povus havi efikon,” finis Lee.
Posedantoj de Omoda 5 povas kontroli ĉu iliaj veturiloj estas trafitaj per enigo de la VIN-numero ĉe https://www.chery.my/chery-product-update.
Por certigi, ke la klientoj de Chery estu plene informitaj, ĉiusemajnaj publikaj ĝisdatigoj estos provizitaj, provizante aktualajn informojn pri la stato de la revokprogramo.
Chery Auto Malaysia dankas ĉiujn klientojn pro ilia pacienco, kompreno kaj kunlaboro, kaj ankaŭ pro la konsiloj kaj gvido de la Ministerio pri Transporto pri ĉi tiu afero.
Se vi havas demandojn, bonvolu telefoni al la klientserva telefonlinio de Chery Malaysia ĉe +603–2771 7070 (lundon ĝis vendredon, de la 8:30 ĝis la 17:30).
Komparu prezojn de diversaj asekuraj kompanioj kaj uzu la varbokodon "PAULTAN10" ĉe la kaso por maksimumigi viajn ŝparojn pri la renovigo de via aŭtoasekuro kompare kun aliaj konkurencaj servoj.
Hafriz Shah preferas veturi ol labori ĉe skribotablo, do li forlasis la vestokompleton kaj kravaton por aliĝi al la vicoj de malajziaj aŭto-hakistoj. Li tute ignoris la teknikajn trajtojn de la aŭto, preferante taksi la karakterizaĵojn. Kiam li ne skribas biografion pri sia vojaĝo, li kutime veturas sencele, prefere aŭton kun la ĝusta kombinaĵo de tri pedaloj kaj ses rapidumoj.
Almenaŭ nun plej multaj malajzianoj, kiujn impresis la brila ĉeriztomata aŭto, komprenas, ke ĝi estas tiel malbona kiel Potong, se ne pli malbona! Plie, lia aspekto estas tiel nekutima, ke li facile povus esti en Stelmilito! La forto estu kun la malsaĝulo, kiu aĉetis ĉi tion!
Admirantoj de Chery kritikis la fidindecon de BYD sen ia ajn kialo krom manko de scio, sciante ke la posedantoj de Chery levis realajn problemojn kaj timis ke la vendoj de Chery malpliiĝis ĝis kiam ŝatantoj de Chery vidis ĉi tiun JPJ-anoncon inkluzive de recenzoj. Chery bezonas senfinajn recenzojn? Ĉu vi opinias ke Chery, kiu perdis fidindecon kompare kun BYD kaj GAC, ankoraŭ valoras aĉeti? Eĉ Proton nun estas pli bona ol Cherie.
La malriĉuloj aĉetos uzitan, la riĉuloj aĉetos novan Scrooge-on, kaj la klasika amanto aĉetos uzitan.
Mi ĵus trovis mian nigran supersigelon. Domaĝe, ke homoj aĉetantaj Omoda kaj Chery estas almenaŭ du klasojn sub BYD.
Do je la 15/8/23 ili produktis 60 partojn, sed je la 14/8/16/17/23 ili povis produkti 180 partojn ĉiutage, aŭ 3-oble la koncernajn datojn?
Ekzemple, la 15-an de aŭgusto, ili povis produkti 180 partojn, sed nur 60 el ili estis fabrikitaj por aŭtoj kaj venditaj en Malajzio. La resto eble finos en aliaj merkatoj.
Fakte, ili kapablis produkti pli ol 180 unuojn ĉiutage kaj hazarde 600 el la tuto alvenis en la malajzia merkato ene de 4 tagoj.
Krome, ĉinaj provizantoj emas esti grandaj komponanto-fabrikistoj kaj verŝajne ne produktos aksojn ekskluzive por ĉerizligno, kiuj estos senditaj al Malajzio. Anstataŭe, la koncernaj ŝaftoj povus finiĝi en multaj aliaj ĉerizaĵmerkatoj ekster Malajzio.
Ŝajnas, ke la ŝafto ne estas maŝinprilaborita, sed prefere mane prilaborita, do ne ekzistas normo... kaj kompreneble, la dezajno estas tiel malforta.
Strange, ĉu ne? Estas facile por registaraj agentejoj kredi tion, kion la vendisto diras, ĉar ili ne faras siajn proprajn detalajn esplorojn kaj reviziojn. Registaraj agentejoj vekiĝas. Homoj fidas vin por detale esplori kaj taksi ĉi tiun provizanton.
La kialo por tio povus esti kalibra eraro kaŭzita de anstataŭigo de la veldkapo, sed mi pensas, ke la ĉefa kialo estas fakte manko de kvalito-kontrolo, kaj la laboremo de Chery povas esti dirita esti la DNA de la kompanio. Do diri, ke ili riparis ĉi tiun aksoproblemon, eble ne sufiĉas, ĉar la riparo ne traktas la veran kaŭzon. Kiel diable ĉi tio eskapis vian reĝan kontrolon? kio alia?
Se ĝi ne disvastiĝis, ili povus esti kaŝintaj ĝin. Ĉu vi memoras, ke la vendisto diris, ke temas pri la dua scenaro? En sia antaŭa deklaro, ili kuraĝis diri, ke la trafitaj veturiloj ankoraŭ estas sekuraj por veturi.
Mi tute konsentas. Se iu pripensas tion, estas stulte, ke ĉi tiu produktada paneo okazis. Se tio okazas sur la aŭtovojo, la ŝoforo/pasaĝero povus esti implikita en pli grava akcidento. La penso pri la urĝa katastrofo kaj ĝiaj sekvoj sendis tremojn laŭ mia spino. Ĉinaj markoj ankoraŭ havas multon por pruvi, kaj mi ne partoprenos tiun procezon.
Mi tute konsentas kun vi, ke trovi radikan kaŭzon ne signifas, ke la kalibrado estas malĝusta. Ĝi ankaŭ malkaŝis mankojn en kvalito-kontrolo. Kio pri ĉi tiu detalo? Ĉiu, kiu laboras en amasproduktado por multnaciaj kompanioj, scios pri tio... hehe
Imagu veturi laŭ la monto Yunding kiam veldo rompiĝas. La novaĵoj nur parolas pri eraroj de la ŝoforo, ne pri problemoj kun la aŭto.
Pro sekurecaj kialoj, estas pli bone aĉeti Atto 3. Ne aĉetu ion ajn de Omada 5 aŭ eĉ E5. E5 estas unu el multaj recenzoj krom Atto 3.
Neniu problemo. Mi preferus pagi pli por aĉeti la GAC GS3 Emzoom. Aŭto de Guangzhou estas pli daŭra ol aĉeti Chery kaj liberigas vin de zorgoj. Bedaŭrinde, mi volas nuligi mian rezervon por Omada 5.
GAC kunlaboras kun Toyota, do estas demandoj. Se vi veturas per Toyota, P2, Lexus aŭ Mazda, ĉu vi ankaŭ aĉetus GAC ĉar ĝi ankaŭ partneriĝas kun Toyota?
Adorantoj de Chery preskaŭ ĉiam estis kritikitaj de BYD, Proton aŭ ie ajn alie inkluzive de GAC, sed ŝatantoj de Chery ankoraŭ ne povas konfesi ĝin post ricevado de granda nombro da plendoj de posedantoj de Chery dum veturado de Chery.
Ĉar vi ignoras komprenon kaj daŭre vivas en la pasinteco. Ne diru adiaŭ al mi, sed diru adiaŭ al vi mem, kiu ankoraŭ vivas en la pasinteco.
La incendio de la liverkamiono de BYD okazis antaŭ malpli ol semajno. Aŭ ĉu vi vivas en neo?
Ĉiuj aŭtomarkoj havas problemojn. Neniu aŭto estas perfekta. Provu Continental-aŭton kaj vidu ĉu vi opinias, ke ĉina aŭto valoras aĉeti. Japanaj aŭtoj ankaŭ havas problemojn, sed ili tamen estas pli bonaj ol ĉinaj.
Samtempe, japanaj aŭtoj ofte estas revokitaj eĉ pro aersakoj de Takata. Povas ankaŭ okazi pli gravaj akcidentoj, kiel ekzemple defalo de radoj kaj bremsoproblemoj, ol ĉinaj aŭtoj.
Ĉesu ĉi tiun sensencaĵon, kiu ankaŭ estas problema. Unu incendio povas esti izolita, du incendioj povas esti koincido, kaj ekzistas sennombraj tiaj kazoj en Ĉinio. Nomu unu aŭtomarkon, kiu estis implikita en tiom da akcidentoj.
Mi vetas, ke vi tute ne havas novan kvalitan version de ĉina aŭto, vi komprenas, kial vi ankoraŭ ŝatas veturi per malmoderna japana aŭto, sed ekzistas multaj problemoj. Do ne pensu, ke japanaj aŭtoj fartas pli bone ol antaŭe.
Amiko, via angla SRJKC estas malfacile komprenebla. Vi preskaŭ aspektas kiel roboto de Tencent LLM trejnita en la ĉinĉonga angla lingvo.
Kion ni lernis: La provizanto kaj Chery havis malbonajn kvalitkontrolajn procezojn. Devus esti almenaŭ du etapoj de kvalitkontrolo, kaj la difektoj de la provizanto devus esti korektitaj tuj, almenaŭ dum la muntado. Ĉi tio plene reflektas la forton de Chery.
Ni forigis la stacion de Malatang kaj anstataŭigis ĝin per taŭga kvalitkontrola stacio. Se tio alportas al vi ian konsolon…
Mi havas la plej grandan respekton por Chery pro ĝia respondeca sinteno kaj rapida agado por solvi ĉiujn problemojn. Ne multaj aŭtomobilaj kompanioj agus tiel rapide kaj respondece. La lastan fojon, kiam mi aĉetis tute novan BMW-on, mi havis problemon kun la bagaĝujo kaj mi devis telefoni al ili milionfoje kaj atendi 6 monatojn antaŭ ol ili finfine solvis mian problemon. Bone farite, Cherie. Ĉi tio estas bonega komenco por gajni la fidon de viaj klientoj. Daŭrigu la bonan laboron.
Jen la angulo de la testikoj tenataj de la akso de Monto Utan proksime al la Feliĉo de Tiandu-Saĝo. Fengŝuo stabiligas la testikan supon en la formo de tomato, kaj se vi rigardas malantaŭen, la akso malaperis, sed la testikoj ankoraŭ estas tie. Bonŝancon al ĉiuj.
MIA DIO. Veturiloj kunmetitaj de Inokom en Gurun, sed veturiloj kunmetitaj de aliaj Inokom ne estos trafitaj. Kies kvalito-kontrolo estas pridubata? GVM aŭ Inokom?
Ŝajnas, ke multaj vendistoj de aliaj markoj komentas. Tio certe validas kiam aliaj markoj kiel GAC kaj BYD estas eksplicite menciitaj. Vi diras, ke ĉinaj aŭtoj estas sentaŭgaĵoj, sed vi rekomendas aliajn ĉinajn sentaŭgaĵojn. Despo estas vendeblaj. Estas domaĝe.