Produkta grupigo | Motorpartoj |
Produkta nomo | Bielo |
Devenlando | Ĉinio |
OE-numero | 481FD-1004110 |
Pakaĵo | Ĉeriza pakaĵo, neŭtrala pakaĵo aŭ via propra pakaĵo |
Garantio | 1 jaro |
MOQ | 10 aroj |
Apliko | Aŭtopartoj de Chery |
Specimena mendo | subteno |
haveno | Ĉiu ĉina haveno, Wuhu aŭ Ŝanhajo estas plej bona. |
Proviza Kapacito | 30000 aroj/monatoj |
Tial, la bielo estas submetita al alternaj ŝarĝoj kiel kunpremo kaj streĉo. La bielo devas havi sufiĉan lacecreziston kaj strukturan rigidecon. Nesufiĉa lacecrezisto ofte kaŭzas la rompiĝon de la bielkorpo aŭ la bielbolto, kaj poste kaŭzas gravajn akcidentojn kiel la detruon de la tuta maŝino. Se la rigideco estas nesufiĉa, ĝi kaŭzas fleksiĝon kaj deformiĝon de la bielkorpo kaj malrondiĝon de la granda fino de la bielo, rezultante en ekscentra eluziĝo de la piŝto, cilindro, lagro kaj krankostifto.
La piŝto estas konektita kun la krankoŝafto, kaj la forto sur la piŝto estas transdonita al la krankoŝafto por konverti la tien-reen-movon de la piŝto en la rotacian movon de la krankoŝafto.
La biela grupo konsistas el la biela korpo, la biela biela dika finaĵo, la biela biela ingo, la biela biela lagro-ingo, la biela riglilo (aŭ ŝraŭbo), ktp. La biela grupo portas la gasforton transdonitan de la piŝta stifto, sian propran svingon kaj la reciprokan inercian forton de la piŝta grupo. La grandeco kaj direkto de ĉi tiuj fortoj ŝanĝiĝas periode. Tial, la bielo estas submetita al alternaj ŝarĝoj kiel kunpremo kaj streĉo. La bielo devas havi sufiĉan lacecreziston kaj strukturan rigidecon. Nesufiĉa lacecrezisto ofte kaŭzas rompiĝon de la biela korpo aŭ la biela riglilo, kaj poste kaŭzas gravan akcidenton de kompleta maŝindamaĝo. Se la rigideco estas nesufiĉa, ĝi kaŭzas fleksan deformadon de la biela korpo kaj malrondan deformadon de la biela dika finaĵo, rezultante en ekscentra eluziĝo de la piŝto, cilindro, lagro kaj krankostifto.
La bielkorpo konsistas el tri partoj, kaj la parto konektita kun la piŝtstifto nomiĝas la biela malgranda fino; la parto konektita kun la krankoŝafto nomiĝas la granda fino de la bielo, kaj la bielo konektanta la malgrandan finon kaj la grandan finon nomiĝas la bielkorpo.
La malgranda fino de la bielo estas plejparte maldikmura ringostrukturo. Por redukti la eluziĝon inter la bielo kaj la piŝtstifto, maldikmura bronza ingo estas premita en la truon de la malgranda fino. Boru truojn aŭ frezu kanelojn sur la malgranda kapo kaj ingo por ke la ŝprucita olea ŝaŭmo eniru la kuniĝantan surfacon de la lubrika ingo kaj la piŝtstifto.
La bielkorpo de la bielo estas longa bielo, kiu ankaŭ estas elmetita al granda forto dum laboro. Por malhelpi ĝian fleksan deformadon, la bielkorpo devas havi sufiĉan rigidecon. Tial, la bielkorpo de veturilmotoroj plejparte adoptas I-forman sekcion, kiu povas minimumigi la mason sub kondiĉoj de sufiĉa rigideco kaj forto. H-forma sekcio estas uzata por altfortigaj motoroj. Iuj motoroj uzas la malgrandan finon de la bielo por ŝpruci oleon por malvarmigi la piŝton, kaj tratruo devas esti borita laŭlonge en la bielkorpo. Por eviti streĉkoncentriĝon, granda cirkla arko glata transiro estas adoptata ĉe la konekto inter la bielkorpo kaj la malgranda kaj granda finoj.
Por redukti la vibron de la motoro, la masdiferenco de la bielo de ĉiu cilindro devas esti limigita al la minimuma intervalo. Kiam la motoro estas kunmetita en la fabriko, ĝi estas ĝenerale grupigita laŭ la maso de la granda kaj malgranda finoj de la bielo, kaj la sama grupo de bieloj estas elektita por la sama motoro.
Ĉe la V-tipa motoro, la respondaj cilindroj en la maldekstra kaj dekstra vicoj dividas krankostifton, kaj la bielo havas tri tipojn: paralela bielo, forka bielo kaj ĉefa kaj helpa bielo.