Η Chery Malaysia εξέδωσε μια ακόμη δήλωση σχετικά με τον πίσω άξονα του Omoda 5. Αυτή είναι η τρίτη δημόσια δήλωση της εταιρείας από το περιστατικό στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης στις 28 Απριλίου. Μια αρχική δήλωση που αναγνώρισε το πρόβλημα εκδόθηκε την επόμενη μέρα, ακολουθούμενη από μια δεύτερη δήλωση στις 30 Απριλίου, ανακαλώντας επίσημα 600 οχήματα. Omoda 5.
Η τρίτη δήλωση δημοσιεύθηκε σήμερα (4 Μαΐου) και περιέχει μερικές ενδιαφέρουσες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα. Η Chery Malaysia δήλωσε ότι «συνεργάζεται στενά με το Υπουργείο Μεταφορών (MOT) για να διασφαλίσει ότι όλα τα επηρεαζόμενα οχήματα θα επισκευαστούν σύμφωνα με τα υψηλότερα πρότυπα ασφαλείας». Ο αντιπρόεδρος της Chery Auto Malaysia, Li Wenxiang, δήλωσε ότι η εταιρεία κανόνισε οικειοθελώς τη συνάντηση με το Υπουργείο Μεταφορών. Πληροφορίες για τις μεταφορές. Αυτό αναφέρθηκε.
Μετά από ενδελεχή έρευνα, προσδιορίστηκε η βασική αιτία του προβλήματος. «Μετά από ενδελεχή έρευνα, ο προμηθευτής ανέφερε ότι το πρόβλημα προκλήθηκε από ανακαίνιση εργοστασίου κατά την οποία οι φθαρμένες άκρες των αυτόματων μηχανών συγκόλλησης αντικαταστάθηκαν με καινούργιες. Η αντικατάσταση των νέων άκρων είχε ως αποτέλεσμα εσφαλμένη βαθμονόμηση του εξοπλισμού», δήλωσε.
Συνολικά 60 οχήματα Omoda 5 στη Μαλαισία χρησιμοποίησαν τα επηρεαζόμενα ανταλλακτικά που κατασκευάστηκαν στις 15 Αυγούστου 2023. Η Chery Malaysia αποφάσισε στη συνέχεια να επεκτείνει το πεδίο εφαρμογής της ανάκλησης για οχήματα που χρησιμοποίησαν ανταλλακτικά που κατασκευάστηκαν μεταξύ 14 και 17 Αυγούστου. 600 μονάδες. Μέχρι χθες (3 Μαΐου), η Chery Malaysia είχε επικοινωνήσει με 32 από τους πρώτους 60 ιδιοκτήτες οχημάτων που επηρεάστηκαν.
Έχει επίσης δημιουργηθεί ένας νέος ιστότοπος όπου οι ιδιοκτήτες μπορούν να επιβεβαιώσουν εάν τα οχήματά τους επηρεάζονται από την ανάκληση. Η Chery Malaysia έχει επίσης δεσμευτεί να δημοσιεύει εβδομαδιαίες ενημερώσεις στο κοινό σχετικά με το θέμα, ώστε να παρέχει τρέχουσες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του προγράμματος ανάκλησης.
Η Chery Auto Malaysia λαμβάνει προληπτικά μέτρα για να διασφαλίσει την ασφάλεια των πελατών. Η αυτοκινητοβιομηχανία αναλαμβάνει την ευθύνη και διασφαλίζει την λογοδοσία και τη διαφάνεια στις δραστηριότητες διαχείρισης.
Κουάλα Λουμπούρ, 4 Μαΐου 2024 – Η Chery Automobile Malaysia εργάζεται για να ενημερώσει τους πελάτες σχετικά με πρόσφατα περιστατικά που αφορούν τους άξονες των οχημάτων OMODA 5. Μετά από λεπτομερή εσωτερική έρευνα, η αυτοκινητοβιομηχανία ανακάλεσε μια παρτίδα 600 οχημάτων Omoda 5 και συνεργάζεται στενά με το Υπουργείο Μεταφορών (MOT) για να διασφαλίσει ότι όλα τα εμπλεκόμενα οχήματα θα επισκευαστούν σύμφωνα με τα υψηλότερα πρότυπα ασφαλείας.
«Η Chery Auto Malaysia έχει δεσμευτεί να παρέχει ασφαλείς και αξιόπιστες λύσεις μεταφοράς και δεσμευόμαστε να διασφαλίσουμε ότι όλα τα οχήματά μας πληρούν τα υψηλότερα πρότυπα ασφαλείας. Για να εκπληρώσει αυτή τη δέσμευση, η Chery Auto Malaysia διοργάνωσε εθελοντικά μια συνάντηση για να ευαισθητοποιήσει το Υπουργείο Μεταφορών (MOT). Τρέχουσα κατάσταση αξιολόγησης προϊόντων και η βασική αιτία του περιστατικού 5 αξόνων στην Omoda», εξήγησε.
Η αυτοκινητοβιομηχανία διεξήγαγε ενδελεχή έρευνα για αυτό το μεμονωμένο περιστατικό και επικοινώνησε με τον προμηθευτή ανταλλακτικών για περαιτέρω διευκρινίσεις. «Μετά από ενδελεχή έρευνα, ο προμηθευτής ανέφερε ότι το πρόβλημα προκλήθηκε από ανακαίνιση εργοστασίου κατά την οποία οι φθαρμένες άκρες των αυτόματων μηχανών συγκόλλησης αντικαταστάθηκαν με καινούργιες. Η αντικατάσταση των νέων άκρων είχε ως αποτέλεσμα εσφαλμένη βαθμονόμηση του εξοπλισμού», δήλωσε.
Ως αποτέλεσμα, η αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε ότι συνολικά 60 οχήματα Omoda 5 στη Μαλαισία που κατασκευάστηκαν στις 15 Αυγούστου 2023 είναι εξοπλισμένα με τα επηρεαζόμενα εξαρτήματα. Η Chery Automobile Malaysia έχει λάβει έκτοτε πρόσθετες προφυλάξεις διεξάγοντας μια ειδική εκστρατεία σέρβις για την ανάκληση και τον έλεγχο πέντε οχημάτων με κίνηση στους πίσω τροχούς που κατασκευάστηκαν από την OMODA μεταξύ 14 και 17 Αυγούστου 2023, συνολικά 600 οχήματα.
«Η Chery Auto Malaysia λαμβάνει πολύ σοβαρά υπόψη αυτό το ζήτημα, καθώς η ασφάλεια των πελατών αποτελεί ύψιστη προτεραιότητά μας. Επικοινωνούμε με τους πελάτες μας με τους κατάλληλους Αριθμούς Πλαισίου Οχήματος (VIN) και τους ζητάμε να φέρουν τα οχήματά τους στα εξουσιοδοτημένα κέντρα σέρβις μας για λεπτομερή έλεγχο.»
«Έχουμε επίσης δημιουργήσει έναν ιστότοπο για τους χρήστες του Omoda 5 για να επιβεβαιώνουν ότι το όχημά τους δεν έχει επηρεαστεί, κάτι που μπορεί να γίνει απλώς εισάγοντας τον Αριθμό Πλαισίου Οχήματος (VIN). Τα εξουσιοδοτημένα κέντρα σέρβις και οι τεχνικοί μας είναι πλήρως προετοιμασμένοι να εξυπηρετήσουν πελάτες που αντιμετωπίζουν προβλήματα. Αυτό θα μπορούσε να έχει αντίκτυπο», κατέληξε ο Lee.
Οι ιδιοκτήτες της Omoda 5 μπορούν να ελέγξουν εάν τα οχήματά τους επηρεάζονται εισάγοντας τον αριθμό VIN στη διεύθυνση https://www.chery.my/chery-product-update.
Για να διασφαλιστεί η πλήρης ενημέρωση των πελατών της Chery, θα παρέχονται εβδομαδιαίες δημόσιες ενημερώσεις που θα παρέχουν τρέχουσες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του προγράμματος ανάκλησης.
Η Chery Auto Malaysia ευχαριστεί όλους τους πελάτες για την υπομονή, την κατανόηση και τη συνεργασία τους, καθώς και για τις συμβουλές και την καθοδήγηση του Υπουργείου Μεταφορών σχετικά με αυτό το θέμα.
Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, καλέστε την Γραμμή Εξυπηρέτησης Πελατών της Chery Malaysia στην Γραμμή Εξυπηρέτησης Πελατών +603–2771 7070 (Δευτέρα έως Παρασκευή, 8:30 π.μ. έως 5:30 μ.μ.).
Συγκρίνετε τιμές από διαφορετικές ασφαλιστικές εταιρείες και χρησιμοποιήστε τον κωδικό προσφοράς "PAULTAN10" στο ταμείο για να μεγιστοποιήσετε την έκπτωσή σας στην ανανέωση της ασφάλισης αυτοκινήτου σας σε σύγκριση με άλλες ανταγωνιστικές υπηρεσίες.
Ο Χαφρίζ Σαχ προτιμά την οδήγηση από την εργασία σε γραφείο, γι' αυτό και απαρνήθηκε το κοστούμι και τη γραβάτα για να ενταχθεί στις τάξεις των Μαλαισιανών χάκερ αυτοκινήτων. Αγνόησε εντελώς τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, προτιμώντας να αξιολογεί τα χαρακτηριστικά. Όταν δεν γράφει μια βιογραφία του ταξιδιού του, συνήθως οδηγεί άσκοπα, κατά προτίμηση ένα αυτοκίνητο με τον σωστό συνδυασμό τριών πεντάλ και έξι ταχυτήτων.
Τουλάχιστον τώρα οι περισσότεροι Μαλαισιανοί που θαμπώθηκαν από το λαμπερό αυτοκίνητο με τις ντοματίνια συνειδητοποιούν ότι είναι τόσο κακό όσο το Ποτόνγκ, αν όχι χειρότερο! Επιπλέον, η εμφάνισή του είναι τόσο ασυνήθιστη που θα μπορούσε εύκολα να είναι στον Πόλεμο των Άστρων! Είθε η δύναμη να είναι με τον ανόητο που το αγόρασε!
Οι οπαδοί της Chery επέκριναν την αξιοπιστία της BYD χωρίς κανέναν άλλο λόγο παρά μόνο την έλλειψη γνώσης, γνωρίζοντας ότι οι ιδιοκτήτες της Chery έθεταν πραγματικά προβλήματα και φοβόντουσαν ότι οι πωλήσεις της Chery μειώνονταν μέχρι που οι οπαδοί της Chery είδαν αυτή τη διαφήμιση της JPJ που περιλάμβανε κριτικές. Η Chery χρειάζεται ατελείωτες κριτικές; Πιστεύετε ότι η Chery, η οποία έχει χάσει την αξιοπιστία της σε σύγκριση με την BYD και την GAC, αξίζει ακόμα να αγοραστεί; Ακόμα και η Proton είναι πλέον καλύτερη από την Cherie.
Οι φτωχοί θα αγοράσουν μεταχειρισμένο, οι πλούσιοι θα αγοράσουν ένα καινούργιο Σκρουτζ και ο κλασικός εραστής θα αγοράσει μεταχειρισμένο.
Μόλις βρήκα το μαύρο super seal μου. Είναι κρίμα που οι άνθρωποι που αγοράζουν Omoda και Chery είναι τουλάχιστον δύο κατηγορίες κάτω από την BYD.
Έτσι, στις 15/8/23 παρήγαγαν 60 ανταλλακτικά, αλλά στις 14/8/16/17/23 μπορούσαν να παράγουν 180 ανταλλακτικά την ημέρα, ή 3 φορές τις ημερομηνίες που επηρεάστηκαν;
Για παράδειγμα, στις 15 Αυγούστου, μπορούσαν να παράγουν 180 ανταλλακτικά, αλλά μόνο 60 από αυτά κατασκευάστηκαν για αυτοκίνητα και πωλήθηκαν στη Μαλαισία. Τα υπόλοιπα μπορεί να καταλήξουν σε άλλες αγορές.
Στην πραγματικότητα, ήταν σε θέση να παράγουν πάνω από 180 μονάδες την ημέρα και τυχαίνει 600 από το σύνολο να κατέληξαν στην αγορά της Μαλαισίας μέσα σε 4 ημέρες.
Επιπλέον, οι Κινέζοι προμηθευτές τείνουν να είναι μεγάλοι κατασκευαστές εξαρτημάτων και είναι απίθανο να παράγουν άξονες αποκλειστικά για την Cherry που αποστέλλονται στη Μαλαισία. Αντίθετα, οι εν λόγω άξονες μπορεί να καταλήξουν σε πολλές άλλες αγορές της Cherry εκτός Μαλαισίας.
Φαίνεται ότι ο άξονας δεν είναι μηχανικά κατεργασμένος αλλά χειροποίητος, επομένως δεν υπάρχουν πρότυπα... για να μην αναφέρουμε ότι ο σχεδιασμός είναι τόσο αδύναμος.
Παράξενο, έτσι δεν είναι; Είναι εύκολο για τις κυβερνητικές υπηρεσίες να πιστέψουν ό,τι λέει ο προμηθευτής, επειδή δεν διεξάγουν τις δικές τους διεξοδικές έρευνες και ελέγχους. Οι κυβερνητικές υπηρεσίες αφυπνίζονται. Οι άνθρωποι βασίζονται σε εσάς για να ερευνήσετε και να αξιολογήσετε διεξοδικά αυτόν τον προμηθευτή.
Ο λόγος για αυτό θα μπορούσε να είναι ένα σφάλμα βαθμονόμησης που προκλήθηκε από την αντικατάσταση της κεφαλής συγκόλλησης, αλλά νομίζω ότι ο κύριος λόγος είναι στην πραγματικότητα η έλλειψη ποιοτικού ελέγχου, και η εργασιακή ηθική της Chery μπορεί να θεωρηθεί ότι είναι το DNA της εταιρείας. Επομένως, το να πούμε ότι έλυσαν αυτό το πρόβλημα με τον άξονα μπορεί να μην είναι αρκετό, αφού η λύση δεν αντιμετωπίζει την αιτία. Πώς στο καλό ξέφυγε αυτό από τον βασιλικό σας έλεγχο; Τι άλλο;
Αν δεν είχε γίνει viral, θα μπορούσαν να το είχαν κρύψει κάτω από το χαλί. Θυμάστε ο πωλητής είπε ότι ήταν το δεύτερο σενάριο; Στην προηγούμενη δήλωσή τους, τόλμησαν να πουν ότι τα επηρεαζόμενα οχήματα ήταν ακόμα ασφαλή για οδήγηση.
Συμφωνώ απόλυτα. Αν κάποιος το σκεφτεί, είναι ανόητο που συνέβη αυτή η αστοχία στην παραγωγή. Αν αυτό συμβεί στον αυτοκινητόδρομο, ο οδηγός/επιβάτης θα μπορούσε να εμπλακεί σε ένα πιο σοβαρό ατύχημα. Η σκέψη της επικείμενης καταστροφής και των συνεπειών της με έκανε να ανατριχιάσω. Οι κινεζικές μάρκες έχουν ακόμα πολλά να αποδείξουν και εγώ δεν θα συμμετάσχω σε αυτή τη διαδικασία.
Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου ότι η εύρεση μιας βασικής αιτίας δεν σημαίνει ότι η βαθμονόμηση είναι λανθασμένη. Αποκάλυψε επίσης ελλείψεις στον ποιοτικό έλεγχο. Τι γίνεται με αυτή τη λεπτομέρεια; Όποιος εργάζεται στη μαζική παραγωγή για πολυεθνικές εταιρείες θα το γνωρίζει αυτό... χαχα
Φανταστείτε να οδηγείτε κατά μήκος του όρους Γιουντίνγκ και να σπάει μια συγκόλληση. Οι ειδήσεις μιλούν μόνο για σφάλμα του οδηγού, όχι για προβλήματα με το αυτοκίνητο.
Για λόγους ασφαλείας, είναι καλύτερο να αγοράσετε το Atto 3. Μην αγοράσετε τίποτα από το Omada 5 ή ακόμα και το E5. Το E5 είναι μία από τις πολλές κριτικές εκτός από το Atto 3.
Κανένα πρόβλημα. Θα προτιμούσα να πληρώσω περισσότερα για να αγοράσω το GAC GS3 Emzoom. Το αυτοκίνητο από την Γκουανγκζού είναι πιο ανθεκτικό από το να αγοράσω ένα Chery και σε απαλλάσσει από κάθε ανησυχία. Λυπάμαι, θέλω να ακυρώσω την κράτησή μου για το Omada 5.
Η GAC συνεργάζεται με την Toyota, επομένως υπάρχουν ερωτήματα. Αν οδηγείτε Toyota, P2, Lexus ή Mazda, θα αγοράζατε και την GAC επειδή συνεργάζεται επίσης με την Toyota;
Οι οπαδοί της Chery σχεδόν πάντα δέχονται επικρίσεις από την BYD, την Proton ή οπουδήποτε αλλού, συμπεριλαμβανομένης της GAC, αλλά οι οπαδοί της Chery εξακολουθούν να μην μπορούν να το παραδεχτούν, αφού έχουν λάβει μεγάλο αριθμό παραπόνων από ιδιοκτήτες Chery ενώ οδηγούν Chery.
Επειδή αγνοείς την κατανόηση και συνεχίζεις να ζεις στο παρελθόν. Μην λες αντίο σε εμένα, αλλά πες αντίο στον εαυτό σου, που ακόμα ζει στο παρελθόν.
Η πυρκαγιά στο τρέιλερ παράδοσης BYD σημειώθηκε πριν από λιγότερο από μία εβδομάδα. Ή μήπως ζείτε σε άρνηση;
Όλες οι μάρκες αυτοκινήτων έχουν προβλήματα. Κανένα αυτοκίνητο δεν είναι τέλειο. Δοκιμάστε ένα αυτοκίνητο Continental και δείτε αν πιστεύετε ότι αξίζει να αγοράσετε ένα κινέζικο αυτοκίνητο. Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα έχουν επίσης προβλήματα, αλλά είναι ακόμα καλύτερα από τα κινεζικά.
Ταυτόχρονα, τα ιαπωνικά αυτοκίνητα συχνά ανακαλούνται ακόμη και για αερόσακους Takata. Μπορεί επίσης να υπάρχουν πιο σοβαρά ατυχήματα, όπως πτώση τροχών και προβλήματα φρένων, από τα κινεζικά αυτοκίνητα.
Σταματήστε αυτές τις ανοησίες, οι οποίες είναι επίσης προβληματικές. Μία πυρκαγιά μπορεί να είναι μεμονωμένη, δύο πυρκαγιές μπορεί να είναι σύμπτωση, και υπάρχουν αμέτρητες τέτοιες περιπτώσεις στην Κίνα. Ονομάστε μία μάρκα αυτοκινήτου που έχει εμπλακεί σε τόσα πολλά ατυχήματα.
Στοιχηματίζω ότι δεν έχεις καθόλου μια καινούργια ποιοτική έκδοση ενός κινεζικού αυτοκινήτου, καταλαβαίνεις γιατί σου αρέσει ακόμα να οδηγείς ένα ξεπερασμένο ιαπωνικό αυτοκίνητο, αλλά υπάρχουν πολλά προβλήματα. Οπότε μην νομίζεις ότι τα ιαπωνικά αυτοκίνητα τα πάνε καλύτερα από πριν.
Φίλε, τα αγγλικά σου SRJKC είναι δύσκολο να τα καταλάβεις. Μοιάζεις σχεδόν με ρομπότ Tencent LLM εκπαιδευμένο στα αγγλικά Chinchong.
Τι μάθαμε: Ο προμηθευτής και η Chery είχαν κακές διαδικασίες ποιοτικού ελέγχου. Θα έπρεπε να υπάρχουν τουλάχιστον δύο στάδια ποιοτικού ελέγχου και τα ελαττώματα του προμηθευτή θα έπρεπε να διορθώνονται αμέσως, τουλάχιστον κατά τη συναρμολόγηση. Αυτό αντικατοπτρίζει πλήρως τη δύναμη της Chery.
Αφαιρέσαμε τον σταθμό Malatang και τον αντικαταστήσαμε με έναν κατάλληλο σταθμό ποιοτικού ελέγχου. Αν αυτό σας προσφέρει κάποια παρηγοριά...
Τρέφω τον απόλυτο σεβασμό για την Cherie για την υπεύθυνη στάση της και την άμεση δράση της στην επίλυση όλων των προβλημάτων. Δεν υπάρχουν πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες που θα ενεργούσαν τόσο γρήγορα και υπεύθυνα. Την τελευταία φορά που αγόρασα μια ολοκαίνουργια BMW είχα πρόβλημα με το πορτμπαγκάζ και έπρεπε να τους καλέσω ένα εκατομμύριο φορές και να περιμένω 6 μήνες πριν λύσουν τελικά το πρόβλημά μου. Μπράβο Cherie. Αυτή είναι μια εξαιρετική αρχή για να κερδίσετε την εμπιστοσύνη των πελατών σας. Συνέχισε την καλή δουλειά.
Εδώ είναι η γωνία των όρχεων που συγκρατείται από τον άξονα του Όρους Ουτάν κοντά στην Ευδαιμονία της Σοφίας Τιαντού. Το Φενγκ Σούι σταθεροποιεί τη σούπα των όρχεων σε σχήμα ντομάτας, και αν κοιτάξετε πίσω, ο άξονας έχει εξαφανιστεί, αλλά οι όρχεις είναι ακόμα εκεί. Καλή τύχη σε όλους.
ΘΕΕ ΜΟΥ. Οχήματα που συναρμολογούνται από την Inokom στο Gurun, αλλά οχήματα που συναρμολογούνται από άλλες Inokom δεν θα επηρεαστούν. Τίνος ο ποιοτικός έλεγχος αμφισβητείται; Η GVM ή η Inokom;
Φαίνεται ότι πολλοί πωλητές από άλλες μάρκες σχολιάζουν. Αυτό ισχύει σίγουρα όταν αναφέρονται ρητά άλλες μάρκες όπως η GAC και η BYD. Λέτε ότι τα κινέζικα αυτοκίνητα είναι άχρηστα, αλλά προτείνετε άλλα κινέζικα άχρηστα. Δέσπο προς πώληση. Είναι κρίμα.