Λειτουργία χύτευσης μπιέλας για ανταλλακτικά αυτοκινήτων Chery Tiggo 2

Επομένως, η μπιέλα υπόκειται σε εναλλασσόμενα φορτία όπως συμπίεση και τάση. Η μπιέλα πρέπει να έχει επαρκή αντοχή σε κόπωση και δομική ακαμψία. Η ανεπαρκής αντοχή σε κόπωση συχνά προκαλεί θραύση του σώματος της μπιέλας ή του μπουλονιού της μπιέλας και, στη συνέχεια, σοβαρά ατυχήματα, όπως η καταστροφή ολόκληρης της μηχανής. Εάν η ακαμψία είναι ανεπαρκής, θα προκαλέσει κάμψη και παραμόρφωση του σώματος της μπιέλας και παραμόρφωση του μεγάλου άκρου της μπιέλας, με αποτέλεσμα την εκκεντρική φθορά του εμβόλου, του κυλίνδρου, του ρουλεμάν και του πείρου του στροφάλου.

Το έμβολο συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα και η δύναμη που ασκείται στο έμβολο μεταδίδεται στον στροφαλοφόρο άξονα για να μετατρέψει την παλινδρομική κίνηση του εμβόλου σε περιστροφική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα.
Η ομάδα μπιέλας αποτελείται από το σώμα της μπιέλας, το καπάκι του μεγάλου άκρου της μπιέλας, τον δακτύλιο του μικρού άκρου της μπιέλας, τον δακτύλιο ρουλεμάν του μεγάλου άκρου της μπιέλας, τον κοχλία (ή τη βίδα) της μπιέλας κ.λπ. Η ομάδα μπιέλας φέρει τη δύναμη αερίου που μεταδίδεται από τον πείρο του εμβόλου, την κίνησή της και την παλινδρομική δύναμη αδράνειας της ομάδας εμβόλων. Το μέγεθος και η κατεύθυνση αυτών των δυνάμεων αλλάζουν περιοδικά. Επομένως, η μπιέλα υπόκειται σε εναλλασσόμενα φορτία όπως συμπίεση και τάση. Η μπιέλα πρέπει να έχει επαρκή αντοχή στην κόπωση και δομική ακαμψία. Η ανεπαρκής αντοχή στην κόπωση συχνά προκαλεί θραύση του σώματος της μπιέλας ή του κοχλία της μπιέλας και στη συνέχεια προκαλεί σοβαρό ατύχημα πλήρους ζημιάς στο μηχάνημα. Εάν η ακαμψία είναι ανεπαρκής, θα προκαλέσει παραμόρφωση κάμψης του σώματος της μπιέλας και μη κυκλική παραμόρφωση του μεγάλου άκρου της μπιέλας, με αποτέλεσμα την εκκεντρική φθορά του εμβόλου, του κυλίνδρου, του ρουλεμάν και του πείρου του στροφάλου.
Το σώμα της μπιέλας αποτελείται από τρία μέρη, και το μέρος που συνδέεται με τον πείρο του εμβόλου ονομάζεται μικρό άκρο της μπιέλας. Το μέρος που συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα ονομάζεται μεγάλο άκρο της μπιέλας και η ράβδος που συνδέει το μικρό άκρο και το μεγάλο άκρο ονομάζεται σώμα μπιέλας.
Το μικρό άκρο της μπιέλας έχει ως επί το πλείστον μια δομή δακτυλίου με λεπτά τοιχώματα. Για να μειωθεί η φθορά μεταξύ της μπιέλας και του πείρου του εμβόλου, ένας λεπτός χάλκινος δακτύλιος πιέζεται στην οπή του μικρού άκρου. Ανοίξτε τρύπες ή αυλακώσεις φρεζαρίσματος στη μικρή κεφαλή και τον δακτύλιο για να εισέλθει ο πιτσιλισμένος αφρός λαδιού στην επιφάνεια σύνδεσης του δακτυλίου λίπανσης και του πείρου του εμβόλου.
Το σώμα της μπιέλας είναι μια μακριά ράβδος, η οποία επίσης υπόκειται σε μεγάλη δύναμη κατά το έργο. Για να αποφευχθεί η παραμόρφωση της κάμψης, το σώμα της ράβδου πρέπει να έχει επαρκή ακαμψία. Επομένως, το σώμα της μπιέλας του κινητήρα του οχήματος υιοθετεί ως επί το πλείστον διατομή σχήματος Ι, η οποία μπορεί να ελαχιστοποιήσει τη μάζα υπό την προϋπόθεση επαρκούς ακαμψίας και αντοχής. Η διατομή σχήματος Η χρησιμοποιείται για κινητήρες υψηλής αντοχής. Ορισμένοι κινητήρες χρησιμοποιούν το μικρό άκρο της μπιέλας για να ψεκάσουν λάδι για να ψύξουν το έμβολο και πρέπει να ανοίξει μια διαμπερής οπή κατά μήκος του σώματος της ράβδου. Για να αποφευχθεί η συγκέντρωση τάσης, υιοθετείται μεγάλη κυκλική ομαλή μετάβαση τόξου στη σύνδεση μεταξύ του σώματος της μπιέλας και του μικρού και μεγάλου άκρου.
Για να μειωθεί η δόνηση του κινητήρα, η διαφορά μάζας της μπιέλας κάθε κυλίνδρου πρέπει να περιορίζεται στο ελάχιστο εύρος. Όταν ο κινητήρας συναρμολογείται στο εργοστάσιο, ομαδοποιείται γενικά ανάλογα με τη μάζα των μεγάλων και μικρών άκρων της μπιέλας και η ίδια ομάδα μπιέλας επιλέγεται για τον ίδιο κινητήρα.
Στον κινητήρα τύπου V, οι αντίστοιχοι κύλινδροι στην αριστερή και δεξιά σειρά μοιράζονται έναν πείρο στροφάλου και η μπιέλα έχει τρεις τύπους: παράλληλη μπιέλα, μπιέλα πιρούνι και κύρια και βοηθητική μπιέλα.