ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΑΞΕΣΟΥΑΡ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΓΙΑ CHERY TIGGO T11

1 Q184C10115 ΒΙΔΑ
2 Q184C1025 ΒΙΔΑ
3 ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΜΑΞΙΛΑΡΙΩΝ ZXZRDZC-ZXZRDZC – ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ
4 Q330C10 ΠΑΞΙΜΑΔΙ
5 Q184B1230 ΒΙΔΑ
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC ΒΑΣΗ – ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ
7 QXZZJ-QXZZJ BRAKET – SUSP FR
8 Q184B1225 ΒΙΔΑ
9 Q184C1090 ΒΙΔΑ
10 ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΜΑΞΙΛΑΡΙΩΝ QXZRDZC-QXZRDZC – ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΑ
11 Q1840820 ΕΞΑΓΩΝΗ ΦΛΑΝΤΖΑ ΜΕ ΒΙΔΑ
12 Q184C1060 ΒΙΔΑ
13 Q320C10 ΠΑΞΙΜΑΔΙ (M10β+1.25)
14 T11-1001310 ΣΤΗΡΙΓΜΑ (ΔΕΞΙ), ΑΝΑΡΤΗΣΗ
15 HXZZJ-HXZZJ ΒΑΣΗ – ΠΙΣΩ ΑΝΑΡΤΗΣΗ
16 HXZRDZC-HXZRDZC ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΜΑΞΙΛΑΡΙΩΝ – ΠΙΣΩ ΑΝΑΡΤΗΣΗ
17 Q184B1285 ΒΙΔΑ
18 Q330B12 ΠΑΞΙΜΑΔΙ
22 T11-1001411 ΣΤΗΡΙΓΜΑ – ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΔΕΞΙΑ
23 S11-1008111 ΣΦΙΓΚΤΗΡΑΣ – ΣΤΕΡΕΩΣΗ
24 T11-1001310BA ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΜΑΞΙΛΑΡΙΟΥ – ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΔΕΞΙΑ
26 Q32006 ΞΗΡΟΙ ΚΑΡΠΟΙ
27 Q32008 ΞΗΡΟΙ ΚΑΡΠΟΙ
28 T11-1001413 ΡΟΔΕΛΑ

Σύστημα ανάρτησης είναι η γενική ονομασία όλων των συσκευών μετάδοσης δύναμης που συνδέουν το πλαίσιο του οχήματος και τον άξονα ή τον τροχό. Η λειτουργία του είναι να μεταδίδει τη δύναμη και τη ροπή μεταξύ του τροχού και του πλαισίου, να αποσβένει τη δύναμη κρούσης που μεταδίδεται από τον ανώμαλο δρόμο στο πλαίσιο ή το αμάξωμα και να μετριάζει τους κραδασμούς που προκαλούνται από αυτήν, έτσι ώστε να διασφαλίζεται η ομαλή λειτουργία του οχήματος. Η τυπική δομή του συστήματος ανάρτησης αποτελείται από ελαστικά στοιχεία, μηχανισμό οδήγησης και αμορτισέρ. Ορισμένες δομές έχουν επίσης μπλοκ αποσβεστήρα, εγκάρσιες ράβδους σταθεροποίησης κ.λπ. Τα ελαστικά στοιχεία περιλαμβάνουν ελατήρια φύλλων, ελατήρια αέρα, ελικοειδή ελατήρια και ελατήρια στρέψης. Το σύστημα ανάρτησης των σύγχρονων αυτοκινήτων υιοθετεί κυρίως ελικοειδή ελατήρια και ελατήρια στρέψης, ενώ ορισμένα αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας χρησιμοποιούν ελατήρια αέρα. Το σύστημα ανάρτησης είναι ένα σημαντικό συγκρότημα στο αυτοκίνητο. Συνδέει ελαστικά το πλαίσιο και τους τροχούς, κάτι που σχετίζεται με τις διάφορες επιδόσεις του αυτοκινήτου. Από την εμφάνιση, το σύστημα ανάρτησης του αυτοκινήτου αποτελείται μόνο από μερικές ράβδους, κυλίνδρους και ελατήρια, αλλά δεν νομίζω ότι είναι πολύ απλό. Αντιθέτως, η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι ένα συγκρότημα αυτοκινήτου που είναι δύσκολο να ανταποκριθεί στις τέλειες απαιτήσεις, επειδή το σύστημα ανάρτησης δεν πρέπει μόνο να πληροί τις απαιτήσεις άνεσης του αυτοκινήτου, αλλά και τις απαιτήσεις χειρισμού και σταθερότητάς του, και αυτές οι δύο πτυχές είναι αντίθετες μεταξύ τους. Για παράδειγμα, για να επιτευχθεί καλή άνεση, οι κραδασμοί του αυτοκινήτου πρέπει να ρυθμιστούν σε μεγάλο βαθμό, επομένως το ελατήριο πρέπει να σχεδιαστεί πιο μαλακό, αλλά αν το ελατήριο είναι μαλακό, είναι εύκολο να προκληθούν σοβαρές αρνητικές τάσεις στο αυτοκίνητο, όπως φρενάρισμα "κουνώντας", επιτάχυνση "κοιτάζοντας προς τα πάνω" και κύλιση αριστερά και δεξιά, κάτι που δεν ευνοεί την κατεύθυνση του αυτοκινήτου και μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε ασταθή λειτουργία του αυτοκινήτου.