Αυτόματο υδραυλικό τιμόνι για όλα τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων για Chery

Το σύστημα υδραυλικού τιμονιού είναι ένα σύστημα διεύθυνσης που βασίζεται στη σωματική δύναμη του οδηγού και συνεργάζεται με άλλες πηγές ενέργειας ως ενέργεια τιμονιού. Το σύστημα υδραυλικού τιμονιού χωρίζεται σε υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης και ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης.
Χρησιμοποιείται για τη μετατροπή μέρους της μηχανικής ενέργειας που παράγεται από τον κινητήρα σε ενέργεια πίεσης (υδραυλική ενέργεια ή πνευματική ενέργεια) και, υπό τον έλεγχο του οδηγού, εφαρμόζει υδραυλικές ή πνευματικές δυνάμεις σε διαφορετικές κατευθύνσεις σε ένα μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων στη διάταξη μετάδοσης του τιμονιού ή στο μηχανισμό διεύθυνσης, έτσι ώστε να μειωθεί η δύναμη ελέγχου του τιμονιού του οδηγού. Αυτό το σύστημα ονομάζεται σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης. Υπό κανονικές συνθήκες, μόνο ένα μικρό μέρος της ενέργειας που απαιτείται για το σύστημα διεύθυνσης οχημάτων με σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης είναι η φυσική ενέργεια που παρέχεται από τον οδηγό, ενώ το μεγαλύτερο μέρος της είναι η υδραυλική ενέργεια (ή πνευματική ενέργεια) που παρέχεται από την αντλία λαδιού (ή τον συμπιεστή αέρα) που κινείται από τον κινητήρα.
Το σύστημα υδραυλικού τιμονιού έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία σε διάφορες χώρες, επειδή καθιστά τη λειτουργία του τιμονιού ευέλικτη και ελαφριά, αυξάνει την ευελιξία επιλογής της δομικής μορφής του μηχανισμού διεύθυνσης κατά το σχεδιασμό του αυτοκινήτου και μπορεί να απορροφήσει την πρόσκρουση του δρόμου στον μπροστινό τροχό. Ωστόσο, το κύριο μειονέκτημα του συστήματος υδραυλικού τιμονιού με σταθερή μεγέθυνση είναι ότι εάν το σύστημα υδραυλικού τιμονιού με σταθερή μεγέθυνση έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τη δύναμη περιστροφής του τιμονιού όταν το όχημα είναι σταματημένο ή κινείται σε χαμηλή ταχύτητα, το σύστημα υδραυλικού τιμονιού με σταθερή μεγέθυνση θα κάνει τη δύναμη περιστροφής του τιμονιού πολύ μικρή όταν το όχημα κινείται με υψηλή ταχύτητα. Δεν ευνοεί τον έλεγχο κατεύθυνσης των οχημάτων υψηλής ταχύτητας. Αντίθετα, εάν το σύστημα υδραυλικού τιμονιού με σταθερή μεγέθυνση έχει σχεδιαστεί για να αυξάνει τη δύναμη διεύθυνσης του οχήματος σε υψηλή ταχύτητα, θα είναι πολύ δύσκολο να περιστραφεί το τιμόνι όταν το όχημα σταματά ή κινείται σε χαμηλή ταχύτητα. Η εφαρμογή της τεχνολογίας ηλεκτρονικού ελέγχου στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού του αυτοκινήτου καθιστά την απόδοση οδήγησης του αυτοκινήτου ικανοποιητική. Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα υδραυλικού τιμονιού μπορεί να κάνει το τιμόνι ελαφρύ και ευέλικτο κατά την οδήγηση σε χαμηλή ταχύτητα. Όταν το όχημα στρίβει στην περιοχή μεσαίας και υψηλής ταχύτητας, μπορεί να διασφαλίσει τη βέλτιστη μεγέθυνση ισχύος και τη σταθερή αίσθηση του τιμονιού, έτσι ώστε να βελτιωθεί η σταθερότητα χειρισμού της οδήγησης υψηλής ταχύτητας.
Σύμφωνα με τα διαφορετικά μέσα μετάδοσης ενέργειας, το σύστημα υδραυλικού τιμονιού διακρίνεται σε δύο τύπους: πνευματικό και υδραυλικό. Το πνευματικό σύστημα υδραυλικού τιμονιού χρησιμοποιείται κυρίως σε ορισμένα φορτηγά και λεωφορεία με μέγιστη μάζα φορτίου άξονα 3 ~ 7T στον μπροστινό άξονα και σύστημα πνευματικού φρένου. Το πνευματικό σύστημα υδραυλικού τιμονιού δεν είναι επίσης κατάλληλο για φορτηγά με εξαιρετικά υψηλή ποιότητα φόρτωσης, επειδή η πίεση λειτουργίας του πνευματικού συστήματος είναι χαμηλή και το μέγεθος των εξαρτημάτων του θα είναι πολύ μεγάλο όταν χρησιμοποιείται σε αυτό το βαρύ όχημα. Η πίεση λειτουργίας του υδραυλικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού μπορεί να φτάσει έως και 10MPa, επομένως το μέγεθος των εξαρτημάτων του είναι πολύ μικρό. Το υδραυλικό σύστημα δεν έχει θόρυβο, έχει μικρό χρόνο καθυστέρησης λειτουργίας και μπορεί να απορροφήσει την πρόσκρουση από ανώμαλο οδόστρωμα. Ως εκ τούτου, το υδραυλικό σύστημα τιμονιού έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε όλα τα είδη οχημάτων σε όλα τα επίπεδα.