Chery Malaysia hat eine weitere Erklärung zur Hinterachse des Omoda 5 veröffentlicht. Dies ist die dritte öffentliche Erklärung des Unternehmens seit dem Vorfall in den sozialen Medien am 28. April. Am nächsten Tag wurde eine erste Erklärung veröffentlicht, in der das Problem anerkannt wurde, gefolgt von einer zweiten Erklärung am 30. April, in der 600 Fahrzeuge offiziell zurückgerufen wurden. Omoda 5.
Die dritte Erklärung wurde heute (4. Mai) veröffentlicht und enthält einige interessante Informationen zu diesem Thema. Chery Malaysia erklärte, man arbeite eng mit dem Verkehrsministerium (MOT) zusammen, um sicherzustellen, dass alle betroffenen Fahrzeuge nach den höchsten Sicherheitsstandards repariert werden. Chery Malaysias Vizepräsident Li Wenxiang sagte, das Unternehmen habe das Treffen mit dem Verkehrsministerium freiwillig arrangiert. Dies wurde vom Verkehrsministerium für Informationen gemeldet.
Nach einer gründlichen Untersuchung wurde die Grundursache des Problems ermittelt. „Nach einer gründlichen Untersuchung berichtete der Lieferant, dass das Problem durch eine Anlagenüberholung verursacht wurde, bei der abgenutzte Spitzen von automatischen Schweißmaschinen durch neue ersetzt wurden. Der Austausch der neuen Spitzen führte zu einer falschen Kalibrierung der Geräte“, sagte er.
Insgesamt 60 Omoda 5-Fahrzeuge in Malaysia verwendeten betroffene Teile, die am 15. August 2023 hergestellt wurden. Chery Malaysia hat daraufhin beschlossen, den Umfang des Rückrufs auf Fahrzeuge auszuweiten, deren Teile zwischen dem 14. und 17. August hergestellt wurden. 600 Einheiten. Bis gestern (3. Mai) hatte Chery Malaysia 32 der ersten 60 betroffenen Fahrzeugbesitzer kontaktiert.
Darüber hinaus wurde eine neue Website eingerichtet, auf der Fahrzeugbesitzer prüfen können, ob ihre Fahrzeuge vom Rückruf betroffen sind. Chery Malaysia hat sich außerdem verpflichtet, wöchentliche Updates zu diesem Thema zu veröffentlichen, um die Öffentlichkeit über den aktuellen Stand des Rückrufprogramms zu informieren.
Chery Auto Malaysia ergreift präventive Maßnahmen, um die Sicherheit seiner Kunden zu gewährleisten. Der Automobilhersteller übernimmt Verantwortung und sorgt für Rechenschaftspflicht und Transparenz in seinen Managementaktivitäten.
Kuala Lumpur, 4. Mai 2024 – Chery Automobile Malaysia informiert Kunden über aktuelle Vorfälle mit den Achsen von OMODA 5-Fahrzeugen. Nach einer detaillierten internen Untersuchung hat der Automobilhersteller eine Charge von 600 Omoda 5-Fahrzeugen zurückgerufen und arbeitet eng mit dem Verkehrsministerium (MOT) zusammen, um sicherzustellen, dass alle betroffenen Fahrzeuge nach höchsten Sicherheitsstandards repariert werden.
„Chery Auto Malaysia hat sich verpflichtet, sichere und zuverlässige Transportlösungen anzubieten, und wir verpflichten uns, sicherzustellen, dass alle unsere Fahrzeuge den höchsten Sicherheitsstandards entsprechen. Um dieser Verpflichtung nachzukommen, hat Chery Auto Malaysia freiwillig ein Treffen organisiert, um das Verkehrsministerium (MOT) über den aktuellen Status der Produktüberprüfung und die Grundursache des Omoda 5-Achsen-Vorfalls zu informieren“, erklärte er.
Der Autohersteller führte eine gründliche Untersuchung dieses Einzelfalls durch und kontaktierte den Teilelieferanten zur weiteren Klärung. „Nach einer gründlichen Untersuchung berichtete der Lieferant, dass das Problem durch eine Anlagenüberholung verursacht wurde, bei der abgenutzte Spitzen von automatischen Schweißmaschinen durch neue ersetzt wurden. Der Austausch der neuen Spitzen führte zu einer falschen Kalibrierung der Geräte“, sagte er.
Infolgedessen teilte der Autohersteller mit, dass insgesamt 60 am 15. August 2023 in Malaysia hergestellte Omoda 5-Fahrzeuge mit den betroffenen Teilen ausgestattet sind. Chery Automobile Malaysia hat seitdem zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen ergriffen und eine spezielle Servicekampagne durchgeführt, um zwischen dem 14. und 17. August 2023 fünf von OMODA hergestellte Fahrzeuge mit Hinterradantrieb (insgesamt 600 Fahrzeuge) zurückzurufen und zu überprüfen.
„Chery Auto Malaysia nimmt diese Angelegenheit sehr ernst, da die Sicherheit unserer Kunden für uns oberste Priorität hat. Wir kontaktieren die Kunden mit den entsprechenden Fahrzeugidentifikationsnummern (VIN) und bitten sie, ihre Fahrzeuge für eine detaillierte Inspektion in unsere autorisierten Servicezentren zu bringen.
„Wir haben außerdem eine Website für Omoda 5-Nutzer eingerichtet, auf der sie durch einfache Eingabe der Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) bestätigen können, dass ihr Fahrzeug nicht betroffen ist. Unsere autorisierten Servicezentren und Techniker sind bestens darauf vorbereitet, Kunden bei Problemen zu unterstützen. Es könnte Auswirkungen haben“, so Lee abschließend.
Besitzer eines Omoda 5 können durch Eingabe der Fahrgestellnummer unter https://www.chery.my/chery-product-update prüfen, ob ihr Fahrzeug betroffen ist.
Um sicherzustellen, dass Chery-Kunden umfassend informiert sind, werden wöchentlich öffentliche Updates mit aktuellen Informationen zum Status des Rückrufprogramms bereitgestellt.
Chery Auto Malaysia dankt allen Kunden für ihre Geduld, ihr Verständnis und ihre Kooperation sowie für die Ratschläge und Anleitungen des Verkehrsministeriums in dieser Angelegenheit.
Bei Fragen wenden Sie sich bitte an die Chery Malaysia Kundenservice-Hotline +603–2771 7070 (Montag bis Freitag, 8:30 bis 17:30 Uhr).
Vergleichen Sie die Preise verschiedener Versicherungsunternehmen und verwenden Sie beim Bezahlvorgang den Aktionscode „PAULTAN10“, um Ihre Ersparnisse bei der Erneuerung Ihrer Kfz-Versicherung im Vergleich zu anderen Konkurrenzanbietern zu maximieren.
Hafriz Shah fährt lieber Auto als am Schreibtisch zu arbeiten, deshalb verzichtete er auf Anzug und Krawatte und schloss sich den malaysischen Autohackern an. Die technischen Details des Autos ignorierte er völlig und zog es vor, die Eigenschaften der Autos zu bewerten. Wenn er nicht gerade eine Biografie über seine Reise schreibt, fährt er meist ziellos herum, am liebsten ein Auto mit der richtigen Kombination aus drei Pedalen und sechs Gängen.
Spätestens jetzt ist den meisten Malaysiern, die von dem glänzenden Kirschtomaten-Auto geblendet waren, klar, dass es genauso schlimm ist wie Potong, wenn nicht sogar schlimmer! Außerdem ist sein Aussehen so ungewöhnlich, dass er problemlos in Star Wars mitspielen könnte! Möge die Macht mit dem Narren sein, der das gekauft hat!
Chery-Fans kritisierten die Zuverlässigkeit von BYD aus grundlosem Mangel an Wissen. Sie wussten, dass Chery-Besitzer echte Probleme aufwarfen und befürchteten, dass die Chery-Verkäufe zurückgehen würden, bis Chery-Fans diese JPJ-Werbung mit Testberichten sahen. Braucht Chery endlose Testberichte? Glauben Sie, dass Chery, das im Vergleich zu BYD und GAC an Zuverlässigkeit verloren hat, noch einen Kauf wert ist? Sogar Proton ist jetzt besser als Cherie.
Die Armen kaufen Gebrauchtes, die Reichen kaufen einen neuen Scrooge und der Klassikliebhaber kauft Gebrauchtes.
Ich habe gerade mein schwarzes Supersiegel gefunden. Es ist schade, dass die Leute, die Omoda und Chery kaufen, mindestens zwei Klassen unter BYD liegen.
Am 15.08.23 haben sie also 60 Teile produziert, am 14.08.16.17.23 konnten sie jedoch 180 Teile pro Tag produzieren, also das Dreifache der betroffenen Daten?
So konnten sie beispielsweise am 15. August 180 Teile produzieren, doch nur 60 davon wurden für Autos hergestellt und in Malaysia verkauft. Der Rest könnte auf anderen Märkten landen.
Tatsächlich konnten sie über 180 Einheiten pro Tag produzieren und es kam vor, dass 600 davon innerhalb von 4 Tagen auf dem malaysischen Markt landeten.
Hinzu kommt, dass es sich bei den chinesischen Zulieferern in der Regel um große Komponentenhersteller handelt und es daher unwahrscheinlich ist, dass sie ausschließlich für Cherry Achsen produzieren und diese nach Malaysia liefern. Stattdessen könnten die betreffenden Wellen auf vielen anderen Cherry-Märkten außerhalb Malaysias landen.
Es sieht so aus, als wäre die Welle nicht maschinell bearbeitet, sondern von Hand verarbeitet worden, es gibt also keinen Standard … ganz zu schweigen davon, dass das Design so schwach ist.
Seltsam, nicht wahr? Behörden glauben leicht, was der Lieferant sagt, weil sie selbst keine gründlichen Untersuchungen und Prüfungen durchführen. Doch die Behörden wachen auf. Man verlässt sich darauf, dass Sie diesen Lieferanten gründlich recherchieren und bewerten.
Der Grund dafür könnte ein Kalibrierungsfehler sein, der durch den Austausch des Schweißkopfes verursacht wurde. Ich denke aber, der Hauptgrund ist mangelnde Qualitätskontrolle, und Cherys Arbeitsmoral ist sozusagen die DNA des Unternehmens. Daher reicht es möglicherweise nicht aus, zu behaupten, sie hätten das Achsproblem behoben, da die Lösung nicht die eigentliche Ursache behebt. Wie konnte das Ihrer königlichen Kontrolle entgehen? Was sonst?
Wäre es nicht viral gegangen, hätten sie es unter den Teppich kehren können. Erinnern Sie sich, dass der Verkäufer vom zweiten Szenario sprach? In seiner vorherigen Erklärung wagte er zu behaupten, die betroffenen Fahrzeuge seien noch fahrbereit.
Ich stimme voll und ganz zu. Wenn man darüber nachdenkt, ist es dumm, dass dieser Produktionsfehler passiert ist. Wenn das auf der Autobahn passiert, könnte der Fahrer/Beifahrer in einen schwereren Unfall verwickelt werden. Der Gedanke an die drohende Katastrophe und ihre Folgen ließ mir einen Schauer über den Rücken laufen. Chinesische Marken müssen noch viel beweisen, und ich werde nicht Teil dieses Prozesses sein.
Ich stimme Ihnen voll und ganz zu, dass die Suche nach der Grundursache nicht unbedingt bedeutet, dass die Kalibrierung fehlerhaft ist. Es deckte auch Mängel in der Qualitätskontrolle auf. Was ist mit diesem Detail? Jeder, der in der Massenproduktion für multinationale Unternehmen arbeitet, wird davon wissen… hehe
Stellen Sie sich vor, Sie fahren den Yunding-Berg hinunter und eine Schweißnaht bricht. In den Nachrichten wird nur über Fahrerfehler berichtet, nicht über Probleme mit dem Auto.
Aus Sicherheitsgründen ist es besser, Atto 3 zu kaufen. Kaufen Sie nichts von Omada 5 oder sogar E5. E5 ist neben Atto 3 einer von vielen Tests.
Kein Problem. Ich würde lieber mehr bezahlen und den GAC GS3 Emzoom kaufen. Ein Guangzhou-Auto ist langlebiger als ein Chery und befreit Sie von Sorgen. Entschuldigung, ich möchte meine Reservierung für Omada 5 stornieren.
GAC arbeitet mit Toyota zusammen, daher stellen sich Fragen. Wenn Sie einen Toyota, P2, Lexus oder Mazda fahren, würden Sie auch GAC kaufen, weil es auch mit Toyota zusammenarbeitet?
Chery-Fans wurden fast immer von BYD, Proton oder anderen Unternehmen, einschließlich GAC, kritisiert, aber Chery-Fans können es immer noch nicht zugeben, nachdem sie beim Fahren eines Chery eine große Anzahl von Beschwerden von Chery-Besitzern erhalten haben.
Weil du das Verständnis ignorierst und weiterhin in der Vergangenheit lebst. Verabschiede dich nicht von mir, sondern von dir selbst, der immer noch in der Vergangenheit lebt.
Der Brand im BYD-Lieferanhänger ereignete sich vor weniger als einer Woche. Oder leugnen Sie die Situation?
Alle Automarken haben Probleme. Kein Auto ist perfekt. Probieren Sie ein kontinentales Auto aus und überlegen Sie, ob sich ein chinesisches Auto für Sie lohnt. Japanische Autos haben zwar auch Probleme, sind aber immer noch besser als chinesische.
Gleichzeitig werden japanische Autos oft sogar wegen Takata-Airbags zurückgerufen. Es kann auch zu schwereren Unfällen kommen, wie zum Beispiel abfallenden Rädern und Bremsproblemen, als bei chinesischen Autos.
Hören Sie mit diesem Unsinn auf, der ebenfalls problematisch ist. Ein Brand kann ein Einzelfall sein, zwei Brände können ein Zufall sein, und in China gibt es unzählige solcher Fälle. Nennen Sie eine Automarke, die in so viele Unfälle verwickelt war.
Ich wette, Sie besitzen überhaupt keine neue Qualitätsversion eines chinesischen Autos. Sie verstehen, warum Sie immer noch gerne ein veraltetes japanisches Auto fahren, aber es gibt viele Probleme. Denken Sie also nicht, dass japanische Autos besser abschneiden als früher.
Alter, dein Englisch SRJKC ist schwer zu verstehen. Du siehst fast aus wie ein Tencent LLM-Roboter, der in Chinchong-Englisch ausgebildet wurde.
Unsere Erkenntnisse: Sowohl der Lieferant als auch Chery verfügten über mangelhafte Qualitätskontrollprozesse. Es sollte mindestens eine zweistufige Qualitätskontrolle geben und Mängel des Lieferanten sollten spätestens bei der Montage sofort behoben werden. Dies spiegelt die Stärke von Chery wider.
Wir haben die Malatang-Station entfernt und durch eine richtige Qualitätskontrollstation ersetzt. Falls es Sie tröstet …
Ich habe größten Respekt vor Chery für ihre verantwortungsvolle Arbeitsweise und die schnelle Lösung aller Probleme. Nicht viele Autohersteller reagieren so schnell und verantwortungsvoll. Als ich das letzte Mal einen neuen BMW kaufte, hatte ich ein Problem mit dem Kofferraum und musste tausendmal anrufen und sechs Monate warten, bis mein Problem endlich gelöst wurde. Gut gemacht, Cherie. Das ist ein guter Anfang, um das Vertrauen Ihrer Kunden zu gewinnen. Machen Sie weiter so!
Hier ist die Ecke der Hoden, die von der Achse des Berges Utan in der Nähe der Glückseligkeit der Tiandu-Weisheit gehalten wird. Feng Shui stabilisiert die Hodensuppe in Form einer Tomate, und wenn man zurückblickt, ist die Achse verschwunden, aber die Hoden sind immer noch da. Viel Glück an alle
MEIN GOTT. Fahrzeuge, die von Inokom in Gurun montiert werden, sind davon nicht betroffen, Fahrzeuge anderer Inokom-Hersteller hingegen nicht. Wessen Qualitätskontrolle wird hier in Frage gestellt? GVM oder Inokom?
Scheinbar kommentieren viele Verkäufer anderer Marken. Das ist vor allem dann der Fall, wenn andere Marken wie GAC und BYD explizit erwähnt werden. Sie sagen, chinesische Autos seien Schrott, empfehlen aber anderen chinesischen Schrott. Despo zu verkaufen. Schade.