Chery Malaysia har udsendt endnu en erklæring vedrørende bagakslen på Omoda 5. Dette er virksomhedens tredje offentlige erklæring siden hændelsen på sociale medier den 28. april. En første erklæring, der anerkendte problemet, blev udsendt dagen efter, efterfulgt af en anden erklæring den 30. april, hvor 600 køretøjer formelt blev tilbagekaldt. Omoda 5.
Den tredje erklæring blev offentliggjort i dag (4. maj) og indeholder nogle interessante oplysninger om dette emne. Chery Malaysia sagde, at de "arbejder tæt sammen med Transportministeriet (MOT) for at sikre, at alle berørte køretøjer repareres efter de højeste sikkerhedsstandarder." Chery Auto Malaysias vicepræsident, Li Wenxiang, sagde, at virksomheden frivilligt arrangerede mødet med Transportministeriet. Transport til orientering Dette blev rapporteret.
Efter en grundig undersøgelse blev den grundlæggende årsag til problemet fastslået. "Efter en grundig undersøgelse rapporterede leverandøren, at problemet skyldtes en renovering af anlægget, hvor slidte spidser på automatiske svejsemaskiner blev udskiftet med nye. Udskiftningen af nye spidser resulterede i forkert kalibrering af udstyret," sagde han.
I alt 60 Omoda 5-køretøjer i Malaysia brugte berørte dele produceret den 15. august 2023. Chery Malaysia har efterfølgende besluttet at udvide tilbagekaldelsens omfang til køretøjer med dele produceret mellem 14. og 17. august. 600 enheder. Pr. i går (3. maj) havde Chery Malaysia kontaktet 32 af de første 60 berørte bilejere.
Der er også oprettet en ny hjemmeside, hvor ejere kan bekræfte, om deres køretøjer er berørt af tilbagekaldelsen. Chery Malaysia har også forpligtet sig til at offentliggøre ugentlige opdateringer om sagen for at give aktuelle oplysninger om status for tilbagekaldelsesprogrammet.
Chery Auto Malaysia mobiliserer forebyggende foranstaltninger for at sikre kundernes sikkerhed. Bilproducenten tager ansvar og sikrer ansvarlighed og gennemsigtighed i ledelsesaktiviteterne.
Kuala Lumpur, 4. maj 2024 – Chery Automobile Malaysia arbejder på at informere kunder om de seneste hændelser, der involverer akslerne på OMODA 5-køretøjer. Efter en detaljeret intern undersøgelse har bilproducenten tilbagekaldt et parti på 600 Omoda 5-køretøjer og arbejder tæt sammen med Transportministeriet (MOT) for at sikre, at alle berørte køretøjer repareres i henhold til de højeste sikkerhedsstandarder.
"Chery Auto Malaysia er forpligtet til at levere sikre og pålidelige transportløsninger, og vi er forpligtet til at sikre, at alle vores køretøjer opfylder de højeste sikkerhedsstandarder. For at opfylde denne forpligtelse organiserede Chery Auto Malaysia frivilligt et møde for at bevidstgøre Transportministeriet (MOT). Aktuel status for produktgennemgang og den grundlæggende årsag til Omoda 5-aksede hændelsen," forklarede.
Bilproducenten foretog en grundig undersøgelse af denne isolerede hændelse og kontaktede reservedelsleverandøren for yderligere afklaring. "Efter en grundig undersøgelse rapporterede leverandøren, at problemet skyldtes en renovering af anlægget, hvor slidte spidser på automatiske svejsemaskiner blev udskiftet med nye. Udskiftningen af nye spidser resulterede i forkert kalibrering af udstyret," sagde han.
Som følge heraf oplyste bilproducenten, at i alt 60 Omoda 5-køretøjer i Malaysia, der blev produceret den 15. august 2023, er udstyret med de berørte dele. Chery Automobile Malaysia har siden taget yderligere forholdsregler ved at gennemføre en særlig servicekampagne for at tilbagekalde og inspicere fem baghjulstrukne køretøjer produceret af OMODA mellem den 14. og 17. august 2023, i alt 600 køretøjer.
"Chery Auto Malaysia tager denne sag meget alvorligt, da kundesikkerhed er vores højeste prioritet. Vi kontakter kunder med de relevante stelnumre (VIN) og beder dem om at bringe deres køretøjer til vores autoriserede servicecentre for en detaljeret inspektion."
"Vi har også oprettet en hjemmeside, hvor Omoda 5-brugere kan bekræfte, at deres køretøj ikke er berørt, hvilket kan gøres ved blot at indtaste stelnummeret (VIN). Vores autoriserede servicecentre og teknikere er fuldt forberedte på at betjene kunder, der har problemer, der kan have konsekvenser," konkluderede Lee.
Omoda 5-ejere kan kontrollere, om deres køretøjer er berørt, ved at indtaste stelnummeret på https://www.chery.my/chery-product-update.
For at sikre, at Cherys kunder er fuldt informerede, vil der blive givet ugentlige offentlige opdateringer med aktuelle oplysninger om status for tilbagekaldelsesprogrammet.
Chery Auto Malaysia takker alle kunder for deres tålmodighed, forståelse og samarbejde, samt Transportministeriets råd og vejledning i denne sag.
Hvis du har spørgsmål, bedes du ringe til Chery Malaysias kundeservice-hotline på +603–2771 7070 (mandag til fredag, kl. 8.30 til 17.30).
Sammenlign priser fra forskellige forsikringsselskaber, og brug rabatkoden “PAULTAN10” ved kassen for at maksimere dine besparelser på fornyelse af din bilforsikring sammenlignet med andre konkurrerende tjenester.
Hafriz Shah foretrækker at køre bil frem for at arbejde ved et skrivebord, så han droppede jakkesæt og slips for at slutte sig til rækken af malaysiske bilhackere. Han ignorerede fuldstændig bilens tekniske funktioner og foretrak at evaluere bilens egenskaber. Når han ikke skriver en biografi om sin rejse, kører han normalt formålsløst, helst i en bil med den rigtige kombination af tre pedaler og seks gear.
I det mindste indser de fleste malaysiere, der blev blændet af den skinnende cherrytomatbil, nu, at den er lige så slem som Potong, hvis ikke værre! Plus, hans udseende er så usædvanligt, at han nemt kunne være med i Star Wars! Måtte kraften være med den tåbe, der købte den!
Chery-fans kritiserede BYDs pålidelighed udelukkende på grund af manglende viden, vel vidende at Chery-ejere rejste reelle problemer og frygtede, at Chery-salget var faldende, indtil Chery-fans så denne JPJ-annonce inklusive anmeldelser. Chery har brug for uendelige anmeldelser? Synes du, at Chery, som har mistet pålidelighed sammenlignet med BYD og GAC, stadig er værd at købe? Selv Proton er nu bedre end Cherie.
De fattige vil købe brugt, de rige vil købe en ny Scrooge, og den klassiske elsker vil købe brugt.
Jeg har lige fundet min sorte superforsegling. Det er ærgerligt, at folk, der køber Omoda og Chery, er mindst to klasser under BYD.
Så den 15/8/23 producerede de 60 dele, men den 14/16/17/23 kunne de producere 180 dele om dagen, eller 3 gange de berørte datoer?
For eksempel kunne de den 15. august producere 180 dele, men kun 60 af dem var lavet til biler og solgt i Malaysia. Resten kan ende på andre markeder.
Faktisk var de i stand til at producere over 180 enheder om dagen, og det skete bare sådan, at 600 af det samlede antal endte på det malaysiske marked inden for 4 dage.
Derudover er kinesiske leverandører typisk store komponentproducenter og vil sandsynligvis ikke producere aksler udelukkende til Cherry, der sendes til Malaysia. I stedet kan de pågældende aksler ende på mange andre Cherry-markeder uden for Malaysia.
Det ser ud til, at skaftet ikke er maskinbearbejdet, men snarere håndbearbejdet, så der er ingen standard ... for ikke at nævne, at designet er så svagt.
Mærkeligt, ikke sandt? Det er nemt for offentlige myndigheder at tro på, hvad leverandøren siger, fordi de ikke selv foretager grundige undersøgelser og revisioner. Offentlige myndigheder er ved at vågne op. Folk stoler på, at du grundigt undersøger og evaluerer denne leverandør.
Årsagen til dette kunne være en kalibreringsfejl forårsaget af udskiftning af svejsehovedet, men jeg tror, at hovedårsagen faktisk er manglende kvalitetskontrol, og Cherys arbejdsmoral kan siges at være virksomhedens DNA. Så at sige, at de har løst dette akselproblem, er måske ikke nok, da løsningen ikke adresserer den grundlæggende årsag. Hvordan i alverden undslap dette din kongelige kontrol? Hvad ellers?
Hvis det ikke gik viralt, kunne de have fejet det ind under gulvtæppet. Husker du, at sælgeren sagde, at det var det andet scenarie? I deres tidligere udtalelse vovede de at sige, at de berørte køretøjer stadig var sikre at køre i.
Jeg er helt enig. Hvis nogen tænker over det, er det dumt, at denne produktionsfejl skete. Hvis det sker på motorvejen, kan føreren/passageren blive involveret i en mere alvorlig ulykke. Tanken om den forestående katastrofe og dens konsekvenser sendte kuldegysninger ned ad ryggen på mig. Kinesiske mærker har stadig meget at bevise, og jeg vil ikke være en del af den proces.
Jeg er helt enig med dig i, at det at finde en grundlæggende årsag ikke betyder, at kalibreringen er forkert. Det afslørede også mangler i kvalitetskontrollen. Hvad med denne detalje? Enhver, der arbejder med masseproduktion for multinationale virksomheder, vil vide noget om dette ... hehe
Forestil dig at køre ned ad Yunding-bjerget, når en svejsning brister. Nyhederne taler kun om førerfejl, ikke problemer med bilen.
Af sikkerhedsmæssige årsager er det bedre at købe Atto 3. Køb ikke noget fra Omada 5 eller endda E5. E5 er en af mange anmeldelser udover Atto 3.
Intet problem. Jeg vil hellere betale mere for at købe GAC GS3 Emzoom. En bil fra Guangzhou er mere holdbar end at købe en Chery, og den frigør dig for bekymringer. Beklager, jeg vil gerne afbestille min reservation af Omada 5.
GAC samarbejder med Toyota, så der er spørgsmål. Hvis du kører en Toyota, P2, Lexus eller Mazda, ville du så også købe GAC, fordi de også samarbejder med Toyota?
Chery-fans er næsten altid blevet kritiseret af BYD, Proton eller andre steder, inklusive GAC, men Chery-fans kan stadig ikke indrømme det efter at have modtaget et stort antal klager fra Chery-ejere, mens de kørte Chery.
Fordi du ignorerer forståelse og fortsætter med at leve i fortiden. Sig ikke farvel til mig, men sig farvel til dig selv, som stadig lever i fortiden.
Branden i BYD-leveringstraileren opstod for mindre end en uge siden. Eller lever du i fornægtelse?
Alle bilmærker har problemer. Ingen bil er perfekt. Prøv en Continental-bil og se om du synes, en kinesisk bil er værd at købe. Japanske biler har også problemer, men de er stadig bedre end kinesiske.
Samtidig bliver japanske biler ofte tilbagekaldt, selv på grund af Takata-airbags. Der kan også være mere alvorlige ulykker, såsom hjul der falder af og bremseproblemer, end kinesiske biler.
Stop det vrøvl, som også er problematisk. Én brand kan være isoleret, to brande kan være et tilfælde, og der er utallige sådanne tilfælde i Kina. Nævn ét bilmærke, der har været involveret i så mange ulykker.
Jeg vedder på, at du slet ikke har en ny kvalitetsversion af en kinesisk bil, du forstår godt, hvorfor du stadig kan lide at køre i en forældet japansk bil, men der er mange problemer. Så tro ikke, at japanske biler klarer sig bedre end før.
Dude, dit engelske SRJKC er svært at forstå. Du ligner næsten en Tencent LLM-robot, der er trænet i Chinchong-engelsk.
Hvad vi lærte: Leverandøren og Chery havde dårlige kvalitetskontrolprocesser. Der bør være mindst to faser af kvalitetskontrollen, og leverandørfejl bør rettes med det samme, i det mindste under monteringen. Dette afspejler fuldt ud Cherys styrke.
Vi har fjernet Malatang-stationen og erstattet den med en ordentlig kvalitetskontrolstation. Hvis det giver dig nogen trøst ...
Jeg har den største respekt for Chery for deres ansvarlige holdning og hurtige handling for at løse alle problemer. Ikke mange bilfirmaer ville handle så hurtigt og ansvarligt. Sidste gang jeg købte en helt ny BMW, havde jeg et problem med bagagerummet, og jeg måtte ringe til dem en million gange og vente 6 måneder, før de endelig løste mit problem. Godt gået, Cherie. Dette er en god start på at vinde dine kunders tillid. Fortsæt det gode arbejde.
Her er hjørnet af testiklerne, der holdes af aksen på Mount Utan nær Tiandu-visdommens lyksalighed. Feng Shui stabiliserer testikelsuppen i form af en tomat, og hvis man ser tilbage, er aksen forsvundet, men testiklerne er der stadig. Held og lykke til alle.
MIN GUD. Køretøjer samlet af Inokom i Gurun, men køretøjer samlet af andre Inokom vil ikke blive påvirket. Hvis kvalitetskontrol sættes der spørgsmålstegn ved? GVM eller Inokom?
Det virker som om, at mange sælgere fra andre mærker kommenterer. Dette er i hvert fald tilfældet, når andre mærker som GAC og BYD udtrykkeligt nævnes. Du siger, at kinesiske biler er skrammel, men du anbefaler andet kinesisk skrammel. Despo til salg. Det er en skam.