Funktionsplejlstangstøbning til Chery Tiggo 2 autodele

Derfor udsættes plejlstangen for skiftende belastninger såsom kompression og træk. Plejlstangen skal have tilstrækkelig udmattelsesstyrke og strukturel stivhed. Utilstrækkelig udmattelsesstyrke vil ofte forårsage brud på plejlstangens krop eller plejlstangsbolten, hvilket derefter forårsager større ulykker såsom ødelæggelse af hele maskinen. Hvis stivheden er utilstrækkelig, vil det medføre, at plejlstangens krop bøjer og deformeres, og at den store ende af plejlstangen deformeres ud af rundhed, hvilket resulterer i excentrisk slid på stempel, cylinder, leje og krumtapbolt.

Stemplet er forbundet med krumtapakslen, og kraften på stemplet overføres til krumtapakslen for at omdanne stemplets frem- og tilbagegående bevægelse til krumtapakslens roterende bevægelse.
Plejlstangsgruppen består af plejlstangskroppen, plejlstangens store endekappe, plejlstangens lille endebøsning, plejlstangens store endelejebøsning, plejlstangens bolt (eller skrue) osv. Plejlstangsgruppen bærer gaskraften, der overføres af stempelstiften, dens egen udsving og stempelgruppens frem- og tilbagegående inertikraft. Størrelsen og retningen af ​​disse kræfter ændrer sig periodisk. Derfor udsættes plejlstangen for skiftende belastninger såsom kompression og træk. Plejlstangen skal have tilstrækkelig udmattelsesstyrke og strukturel stivhed. Utilstrækkelig udmattelsesstyrke vil ofte forårsage brud på plejlstangskroppen eller plejlstangens bolt, hvilket kan forårsage alvorlige uheld med fuldstændig maskinskade. Hvis stivheden er utilstrækkelig, vil det forårsage bøjningsdeformation af stangskroppen og ujævn deformation af plejlstangens store ende, hvilket resulterer i excentrisk slid på stempel, cylinder, leje og krumtapbolt.
Plejlstangens krop består af tre dele, og den del, der er forbundet med stempelstiften, kaldes plejlstangens lille ende; den del, der er forbundet med krumtapakslen, kaldes plejlstangens store ende, og stangen, der forbinder den lille ende og den store ende, kaldes plejlstangens krop.
Den lille ende af plejlstangen er for det meste en tyndvægget ringstruktur. For at reducere sliddet mellem plejlstangen og stempelstiften presses en tyndvægget bronzebøsning ind i det lille endehul. Bor huller eller fræs riller i det lille hoved og bøsningen for at få det stænkede olieskum til at trænge ind i smørebøsningens og stempelstiftens kontaktflade.
Plejlstangens stanglegeme er en lang stang, der også udsættes for store kræfter under arbejdet. For at forhindre bøjningsdeformation skal stanglegemet have tilstrækkelig stivhed. Derfor har plejlstangen på et køretøjsmotor for det meste en I-formet sektion, hvilket kan minimere massen under forudsætning af tilstrækkelig stivhed og styrke. H-formet sektion bruges til motorer med høj forstærkning. Nogle motorer bruger den lille ende af plejlstangen til at sprøjte olie ind for at køle stemplet, og et gennemgående hul skal bores på langs i stanglegemet. For at undgå spændingskoncentration anvendes en stor cirkulær bueformet glat overgang ved forbindelsen mellem plejlstangens krop og den lille ende og den store ende.
For at reducere motorens vibrationer skal masseforskellen på plejlstangen på hver cylinder begrænses til det minimale interval. Når motoren samles på fabrikken, grupperes den generelt efter massen af ​​plejlstangens store og lille ende, og den samme gruppe plejlstænger vælges til den samme motor.
På V-type motoren deler de tilsvarende cylindre i venstre og højre række en krumtapbolt, og plejlstangen har tre typer: parallel plejlstang, gaffelplejlstang og hoved- og hjælpeplejlstang.