Mae Chery Malaysia wedi cyhoeddi datganiad arall ynghylch echel gefn yr Omoda 5. Dyma drydydd datganiad cyhoeddus y cwmni ers y digwyddiad ar y cyfryngau cymdeithasol ar Ebrill 28. Cyhoeddwyd datganiad cychwynnol yn cydnabod y broblem y diwrnod canlynol, ac yna ail ddatganiad ar Ebrill 30, gan alw 600 o gerbydau yn ôl yn ffurfiol. Omoda 5.
Cyhoeddwyd y trydydd datganiad heddiw (Mai 4) ac mae'n cynnwys rhywfaint o wybodaeth ddiddorol ar y mater hwn. Dywedodd Chery Malaysia ei fod yn “gweithio'n agos gyda'r Weinyddiaeth Drafnidiaeth (MOT) i sicrhau bod pob cerbyd yr effeithir arno yn cael ei atgyweirio i'r safonau diogelwch uchaf.” Dywedodd is-lywydd Chery Auto Malaysia, Li Wenxiang, fod y cwmni wedi trefnu'r cyfarfod â'r Weinyddiaeth Drafnidiaeth yn wirfoddol. Trafnidiaeth er gwybodaeth Adroddwyd ar hyn.
Ar ôl ymchwiliad trylwyr, penderfynwyd ar achos sylfaenol y broblem. “Ar ôl ymchwiliad trylwyr, adroddodd y cyflenwr fod y broblem wedi’i hachosi gan adnewyddu ffatri lle cafodd pennau peiriant weldio awtomatig wedi treulio eu disodli â rhai newydd. Arweiniodd disodli pennau newydd at galibro anghywir o’r offer,” meddai.
Defnyddiodd cyfanswm o 60 o gerbydau Omoda 5 ym Malaysia rannau yr effeithiwyd arnynt a weithgynhyrchwyd ar 15 Awst 2023. Mae Chery Malaysia wedi penderfynu ehangu cwmpas yr alwad yn ôl ar gyfer cerbydau sy'n defnyddio rhannau a weithgynhyrchwyd rhwng Awst 14 ac 17. 600 o unedau. Hyd at ddoe (Mai 3), roedd Chery Malaysia wedi cysylltu â 32 o'r 60 perchnogion cerbydau yr effeithiwyd arnynt gyntaf.
Mae gwefan newydd hefyd wedi'i chreu lle gall perchnogion gadarnhau a yw eu cerbydau wedi'u heffeithio gan y galw-yn-ôl. Mae Chery Malaysia hefyd wedi ymrwymo i ryddhau diweddariadau wythnosol i'r cyhoedd ar y mater i ddarparu gwybodaeth gyfredol am statws y rhaglen galw-yn-ôl.
Mae Chery Auto Malaysia yn rhoi mesurau ataliol ar waith i sicrhau diogelwch cwsmeriaid. Mae'r gwneuthurwr ceir yn cymryd cyfrifoldeb ac yn sicrhau atebolrwydd a thryloywder mewn gweithgareddau rheoli.
Kuala Lumpur, 4 Mai 2024 – Mae Chery Automobile Malaysia yn gweithio i hysbysu cwsmeriaid am ddigwyddiadau diweddar sy'n ymwneud ag echelau cerbydau OMODA 5. Yn dilyn ymchwiliad mewnol manwl, mae'r gwneuthurwr ceir wedi galw swp o 600 o gerbydau Omoda 5 yn ôl ac mae'n gweithio'n agos gyda'r Weinyddiaeth Drafnidiaeth (MOT) i sicrhau bod yr holl gerbydau yr effeithir arnynt yn cael eu hatgyweirio i'r safonau diogelwch uchaf.
“Mae Chery Auto Malaysia wedi ymrwymo i ddarparu atebion trafnidiaeth diogel a dibynadwy ac rydym wedi ymrwymo i sicrhau bod ein holl gerbydau’n bodloni’r safonau diogelwch uchaf. Er mwyn cyflawni’r ymrwymiad hwn, trefnodd Chery Auto Malaysia gyfarfod yn wirfoddol i hysbysu’r Weinyddiaeth Drafnidiaeth (MOT). ) Statws adolygu cynnyrch cyfredol ac achos sylfaenol digwyddiad 5-echel Omoda,” eglurodd.
Cynhaliodd y gwneuthurwr ceir ymchwiliad trylwyr i'r digwyddiad unigol hwn a chysylltodd â'r cyflenwr rhannau i gael eglurhad pellach. “Ar ôl ymchwiliad trylwyr, adroddodd y cyflenwr fod y broblem wedi'i hachosi gan adnewyddu ffatri lle cafodd pennau peiriant weldio awtomatig wedi treulio eu disodli â rhai newydd. Arweiniodd disodli pennau newydd at galibro anghywir o'r offer,” meddai.
O ganlyniad, dywedodd y gwneuthurwr ceir fod cyfanswm o 60 o gerbydau Omoda 5 ym Malaysia a gynhyrchwyd ar Awst 15, 2023 wedi'u cyfarparu â'r rhannau yr effeithir arnynt. Ers hynny mae Chery Automobile Malaysia wedi cymryd rhagofalon ychwanegol trwy gynnal ymgyrch gwasanaeth arbennig i alw'n ôl ac archwilio pum cerbyd gyriant olwyn gefn a gynhyrchwyd gan OMODA rhwng 14 a 17 Awst 2023, cyfanswm o 600 o gerbydau.
“Mae Chery Auto Malaysia yn cymryd y mater hwn o ddifrif iawn gan mai diogelwch cwsmeriaid yw ein blaenoriaeth uchaf. Rydym yn cysylltu â chwsmeriaid gyda'r Rhifau Adnabod Cerbydau (VIN) priodol ac yn gofyn iddynt ddod â'u cerbydau i'n canolfannau gwasanaeth awdurdodedig i gael archwiliad manwl.
“Rydym hefyd wedi creu gwefan i ddefnyddwyr Omoda 5 gadarnhau nad yw eu cerbyd wedi’i effeithio, y gellir ei wneud trwy nodi’r Rhif Adnabod Cerbyd (VIN) yn unig. Mae ein canolfannau gwasanaeth a’n technegwyr awdurdodedig wedi’u paratoi’n llawn i wasanaethu cwsmeriaid sydd â phroblemau a allai gael effaith,” daeth Lee i’r casgliad.
Gall perchnogion Omoda 5 wirio a yw eu cerbydau wedi'u heffeithio drwy nodi'r rhif VIN yn https://www.chery.my/chery-product-update.
Er mwyn sicrhau bod cwsmeriaid Chery yn cael gwybod yn llawn, bydd diweddariadau cyhoeddus wythnosol yn cael eu darparu a fydd yn rhoi gwybodaeth gyfredol am statws y rhaglen galw'n ôl.
Mae Chery Auto Malaysia yn diolch i bob cwsmer am eu hamynedd, eu dealltwriaeth a'u cydweithrediad, yn ogystal â chyngor ac arweiniad y Weinyddiaeth Drafnidiaeth ar y mater hwn.
Os oes gennych unrhyw gwestiynau, ffoniwch Linell Gymorth Gwasanaeth Cwsmeriaid Chery Malaysia +603–2771 7070 (Dydd Llun i Ddydd Gwener, 8:30 am i 5:30 pm).
Cymharwch brisiau gan wahanol gwmnïau yswiriant a defnyddiwch y cod promo “PAULTAN10″ wrth y ddesg dalu i wneud y mwyaf o'ch arbedion ar adnewyddu eich yswiriant car o'i gymharu â gwasanaethau cystadleuol eraill.
Mae Hafriz Shah yn well ganddo yrru na gweithio wrth ddesg, felly fe wnaeth adael y siwt a'r tei i ymuno â rhengoedd hacwyr ceir Malaysia. Anwybyddodd nodweddion technegol y car yn llwyr, gan ffafrio gwerthuso nodweddion y priodweddau. Pan nad yw'n ysgrifennu bywgraffiad o'i daith, mae fel arfer yn gyrru'n ddi-nod, yn ddelfrydol mewn car gyda'r cyfuniad cywir o dri phedal a chwe gêr.
O leiaf nawr mae'r rhan fwyaf o Faleisiaid a gafodd eu syfrdanu gan y car tomato ceirios sgleiniog yn sylweddoli ei fod yr un mor ddrwg â Potong, os nad yn waeth! Hefyd, mae ei ymddangosiad mor anarferol fel y gallai fod yn Star Wars yn hawdd! Bydded y grym gyda'r ffŵl a brynodd hwn!
Beirniadodd cefnogwyr Chery ddibynadwyedd BYD am ddim rheswm heblaw diffyg gwybodaeth, gan wybod bod perchnogion Chery wedi codi problemau go iawn ac yn ofni bod gwerthiant Chery yn dirywio nes i gefnogwyr Chery weld yr hysbyseb JPJ hon gan gynnwys adolygiadau. Mae angen adolygiadau diddiwedd ar Chery? Ydych chi'n meddwl bod Chery, sydd wedi colli dibynadwyedd o'i gymharu â BYD a GAC, yn dal yn werth ei brynu? Mae hyd yn oed Proton bellach yn well na Cherie.
Bydd y tlodion yn prynu ail-law, bydd y cyfoethog yn prynu Scrooge newydd, a bydd y cariad clasurol yn prynu ail-law.
Dw i newydd ddod o hyd i fy sêl uwch ddu. Mae'n drueni bod pobl sy'n prynu Omoda a Chery o leiaf ddau ddosbarth islaw BYD.
Felly ar 15/8/23 fe gynhyrchon nhw 60 rhan, ond ar 8/14/16/17/23 gallen nhw gynhyrchu 180 rhan y dydd, neu 3 gwaith y dyddiadau yr effeithir arnynt?
Er enghraifft, ar Awst 15, gallent gynhyrchu 180 o rannau, ond dim ond 60 ohonynt a wnaed ar gyfer ceir a'u gwerthu ym Malaysia. Efallai y bydd y gweddill yn mynd i farchnadoedd eraill.
Mewn gwirionedd, roedden nhw'n gallu cynhyrchu dros 180 o unedau'r dydd ac fe ddigwyddodd i 600 o'r cyfanswm gyrraedd marchnad Malaysia o fewn 4 diwrnod.
Yn ogystal, mae cyflenwyr Tsieineaidd yn tueddu i fod yn weithgynhyrchwyr cydrannau mawr ac mae'n annhebygol y byddant yn cynhyrchu echelau yn gyfan gwbl ar gyfer Cherry a gludir i Malaysia. Yn lle hynny, gall y siafftiau dan sylw gyrraedd llawer o farchnadoedd Cherry eraill y tu allan i Malaysia.
Mae'n edrych fel nad yw'r siafft wedi'i pheiriannu ond yn hytrach wedi'i phrosesu â llaw felly does dim safon… heb sôn am fod y dyluniad mor wan.
Rhyfedd, onid yw? Mae'n hawdd i asiantaethau'r llywodraeth gredu'r hyn mae'r gwerthwr yn ei ddweud oherwydd nad ydyn nhw'n cynnal eu hymchwiliadau a'u harchwiliadau trylwyr eu hunain. Mae asiantaethau'r llywodraeth yn deffro. Mae pobl yn dibynnu arnoch chi i ymchwilio a gwerthuso'r cyflenwr hwn yn drylwyr.
Gallai'r rheswm am hyn fod yn wall calibradu a achoswyd gan ailosod y pen weldio, ond rwy'n credu mai'r prif reswm mewn gwirionedd yw diffyg rheoli ansawdd, a gellir dweud bod moeseg gwaith Chery yn DNA'r cwmni. Felly efallai nad yw dweud eu bod wedi trwsio'r broblem echel hon yn ddigon gan nad yw'r trwsio yn mynd i'r afael â'r achos gwreiddiol. Sut ddiawl y gwnaeth hyn ddianc rhag eich rheolaeth frenhinol? beth arall?
Os na fyddai wedi mynd yn firaol, gallen nhw fod wedi'i guddio. Cofiwch fod y gwerthwr wedi dweud mai dyma'r ail senario? Yn eu datganiad blaenorol, fe wnaethon nhw feiddio dweud bod y cerbydau yr effeithiwyd arnynt yn dal yn ddiogel i'w gyrru.
Rwy'n cytuno'n llwyr. Os oes unrhyw un yn meddwl amdano, mae'n wirion bod y methiant cynhyrchu hwn wedi digwydd. Os bydd hyn yn digwydd ar y briffordd, gallai'r gyrrwr/teithiwr fod mewn damwain fwy difrifol. Roedd meddwl am y trychineb sydd ar ddod a'i ganlyniadau yn anfon cryndod i lawr fy asgwrn cefn. Mae gan frandiau Tsieineaidd lawer i'w brofi o hyd, ac ni fyddaf yn rhan o'r broses honno.
Rwy'n cytuno'n llwyr â chi nad yw dod o hyd i achos sylfaenol yn golygu bod y calibradu'n anghywir. Datgelodd hefyd ddiffygion mewn rheoli ansawdd. Beth am y manylyn hwn? Bydd unrhyw un sy'n gweithio mewn cynhyrchu màs i gwmnïau rhyngwladol yn gwybod am hyn…hehe
Dychmygwch yrru i lawr Mynydd Yunding pan fydd weldiad yn torri. Dim ond am gamgymeriadau'r gyrrwr y mae'r newyddion yn sôn, nid am broblemau gyda'r car.
Am resymau diogelwch, mae'n well prynu Atto 3. Peidiwch â phrynu unrhyw beth gan Omada 5 na hyd yn oed E5. Mae E5 yn un o nifer o adolygiadau heblaw Atto 3.
Dim problem. Byddwn i'n hytrach talu mwy i brynu'r GAC GS3 Emzoom. Mae car Guangzhou yn fwy gwydn na phrynu Chery ac mae'n eich rhyddhau chi o boeni. Mae'n ddrwg gen i, rydw i eisiau canslo fy archeb ar gyfer Omada 5.
Mae GAC yn gweithio gyda Toyota, felly mae cwestiynau. Os ydych chi'n gyrru Toyota, P2, Lexus neu Mazda, a fyddech chi hefyd yn prynu GAC oherwydd ei fod hefyd yn partneru â Toyota?
Mae cefnogwyr Chery bron bob amser wedi cael eu beirniadu gan BYD, Proton neu unrhyw le arall gan gynnwys GAC, ond ni all cefnogwyr Chery gyfaddef hynny o hyd ar ôl derbyn nifer fawr o gwynion gan berchnogion Chery wrth yrru Chery.
Oherwydd eich bod yn anwybyddu dealltwriaeth ac yn parhau i fyw yn y gorffennol. Peidiwch â ffarwelio â mi, ond ffarweliwch â chi'ch hun, sy'n dal i fyw yn y gorffennol.
Digwyddodd tân trelar dosbarthu BYD lai nag wythnos yn ôl. Neu ydych chi'n byw mewn gwadu?
Mae gan bob brand car broblemau. Does dim car yn berffaith. Rhowch gynnig ar gar Continental a gweld a ydych chi'n meddwl bod car Tsieineaidd yn werth ei brynu. Mae gan geir Japaneaidd broblemau hefyd, ond maen nhw'n dal yn well na rhai Tsieineaidd.
Ar yr un pryd, mae ceir Japaneaidd yn aml yn cael eu galw'n ôl hyd yn oed am fagiau awyr Takata. Gall fod damweiniau mwy difrifol hefyd, fel olwynion yn cwympo i ffwrdd a phroblemau brêc, na cheir Tsieineaidd.
Stopiwch y nonsens yma, sydd hefyd yn broblematig. Gall un tân fod yn ynysig, gall dau dân fod yn gyd-ddigwyddiad, ac mae yna nifer dirifedi o achosion o'r fath yn Tsieina. Enwch un brand ceir sydd wedi bod yn rhan o gynifer o ddamweiniau.
Rwy'n siŵr nad oes gennych chi fersiwn newydd o safon o gar Tsieineaidd o gwbl, rydych chi'n deall pam eich bod chi'n dal i hoffi gyrru car Japaneaidd sydd wedi dyddio, ond mae 'na lawer o broblemau. Felly peidiwch â meddwl bod ceir Japaneaidd yn gwneud yn well nag o'r blaen.
Dyn, mae dy Saesneg SRJKC yn anodd ei ddeall. Rwyt ti bron yn edrych fel robot Tencent LLM wedi'i hyfforddi mewn Saesneg Chinchong.
Yr hyn a ddysgom: Roedd gan y cyflenwr a Chery brosesau rheoli ansawdd gwael. Dylai fod o leiaf ddau gam o reoli ansawdd, a dylid cywiro diffygion cyflenwyr ar unwaith, o leiaf yn ystod y cydosod. Mae hyn yn adlewyrchu cryfder Chery yn llawn.
Rydym wedi cael gwared ar orsaf Malatang a'i disodli â gorsaf rheoli ansawdd briodol. Os yw'n dod ag unrhyw gysur i chi…
Mae gen i'r parch mwyaf i Chery am ei hagwedd gyfrifol a'i chamau prydlon i ddatrys pob problem. Ni fyddai llawer o gwmnïau ceir yn gweithredu mor gyflym a chyfrifol. Y tro diwethaf i mi brynu BMW newydd sbon, cefais broblem gyda'r boncyff ac roedd yn rhaid i mi eu ffonio filiwn o weithiau ac aros 6 mis cyn iddyn nhw ddatrys fy mhroblem o'r diwedd. Da iawn Cherie. Mae hwn yn ddechrau gwych i ennill ymddiriedaeth eich cwsmeriaid. Daliwch ati gyda'r gwaith da.
Dyma gornel y ceilliau a ddelir gan echel Mynydd Utan ger Bliss Doethineb Tiandu. Mae Feng Shui yn sefydlogi cawl y ceilliau ar siâp tomato, ac os edrychwch yn ôl, mae'r echel wedi diflannu, ond mae'r ceilliau yno o hyd. Pob lwc i bawb.
FY NUW. Cerbydau a gydosodwyd gan Inokom yn Gurun, ond ni fydd cerbydau a gydosodwyd gan Inokom eraill yn cael eu heffeithio. Rheoli ansawdd pwy sy'n cael ei gwestiynu? GVM neu Inokom?
Mae'n ymddangos bod llawer o werthwyr o frandiau eraill yn gwneud sylwadau. Mae hyn yn sicr yn wir pan sonnir yn benodol am frandiau eraill fel GAC a BYD. Rydych chi'n dweud bod ceir Tsieineaidd yn sothach, ond rydych chi'n argymell sothach Tsieineaidd arall. Despo ar werth. Mae'n drueni.