Gêr llywio pŵer awtomatig ar gyfer pob rhan auto ar gyfer Chery

System lywio yw system lywio sy'n dibynnu ar gryfder corfforol y gyrrwr ac yn cydweithio â ffynonellau pŵer eraill fel ynni llywio. Mae system lywio pŵer wedi'i rhannu'n system lywio pŵer hydrolig a system lywio pŵer trydan.
Fe'i defnyddir i drosi rhan o'r ynni mecanyddol a allbwnir gan yr injan yn ynni pwysau (ynni hydrolig neu ynni niwmatig), a than reolaeth y gyrrwr, rhoi grymoedd hydrolig neu niwmatig mewn gwahanol gyfeiriadau i ran drosglwyddo yn y ddyfais drosglwyddo llywio neu'r gêr llywio, er mwyn lleihau grym rheoli llywio'r gyrrwr. Gelwir y system hon yn system lywio pŵer. O dan amgylchiadau arferol, dim ond rhan fach o'r ynni sydd ei angen ar gyfer llywio cerbydau â system lywio pŵer yw'r ynni ffisegol a ddarperir gan y gyrrwr, tra bod y rhan fwyaf ohono yn ynni hydrolig (neu ynni niwmatig) a ddarperir gan y pwmp olew (neu gywasgydd aer) sy'n cael ei yrru gan yr injan.
Defnyddiwyd y system lywio pŵer yn helaeth mewn gweithgynhyrchu ceir mewn amrywiol wledydd oherwydd ei bod yn gwneud y llawdriniaeth lywio yn hyblyg ac yn ysgafn, yn cynyddu hyblygrwydd dewis ffurf strwythurol y gêr llywio wrth ddylunio'r car, ac yn gallu amsugno effaith y ffordd ar yr olwyn flaen. Fodd bynnag, prif anfantais y system lywio pŵer gyda chwyddiad sefydlog yw os yw'r system lywio pŵer gyda chwyddiad sefydlog wedi'i chynllunio i leihau grym troi'r olwyn lywio pan fydd y cerbyd wedi stopio neu'n gyrru ar gyflymder isel, bydd y system lywio pŵer gyda chwyddiad sefydlog yn gwneud grym troi'r olwyn lywio yn rhy fach pan fydd y cerbyd yn gyrru ar gyflymder uchel, Nid yw'n ffafriol i reoli cyfeiriad cerbydau cyflym; I'r gwrthwyneb, os yw'r system lywio pŵer chwyddiad sefydlog wedi'i chynllunio i gynyddu grym llywio'r cerbyd ar gyflymder uchel, bydd yn anodd iawn cylchdroi'r olwyn lywio pan fydd y cerbyd yn stopio neu'n rhedeg ar gyflymder isel. Mae cymhwyso technoleg rheoli electronig mewn system lywio pŵer ceir yn gwneud i berfformiad gyrru'r car gyrraedd lefel foddhaol. Gall y system lywio pŵer a reolir yn electronig wneud y llywio'n ysgafn ac yn hyblyg wrth yrru ar gyflymder isel; Pan fydd y cerbyd yn troi yn yr ardal cyflymder canolig ac uchel, gall sicrhau ei fod yn darparu'r chwyddiad pŵer gorau posibl a theimlad llywio sefydlog, er mwyn gwella sefydlogrwydd trin gyrru cyflym.
Yn ôl gwahanol gyfryngau trosglwyddo ynni, mae gan y system lywio pŵer ddau fath: niwmatig a hydrolig. Defnyddir system lywio pŵer niwmatig yn bennaf mewn rhai tryciau a bysiau gyda màs llwyth echel uchaf o 3 ~ 7T ar yr echel flaen a'r system frecio niwmatig. Nid yw'r system lywio pŵer niwmatig yn addas ar gyfer tryciau ag ansawdd llwytho eithriadol o uchel chwaith, oherwydd bod pwysau gweithio'r system niwmatig yn isel, a bydd maint ei chydran yn rhy fawr pan gaiff ei ddefnyddio ar y cerbyd trwm hwn. Gall pwysau gweithio system lywio pŵer hydrolig fod hyd at fwy na 10MPa, felly mae maint ei gydran yn fach iawn. Nid oes gan y system hydrolig unrhyw sŵn, amser oedi gweithio byr, a gall amsugno'r effaith o wyneb ffordd anwastad. Felly, mae system lywio pŵer hydrolig wedi'i defnyddio'n helaeth ym mhob math o gerbydau ar bob lefel.